MyS11

Die Bandbreite geht von: Früher sind wir auch einfach weiter gefahren! bis zu: Wenn da Metall durch gezogen wurde ist ne komplette Revision inkl Drehschieberreparatur fällig. Mit den Bildern kann man weder eine Aussage über das untere Pleuellager, noch die Drehschieberfläche oder eine möglicherweise verdrehte Kurbelwelle treffen. Wäre es mein Motor, würde ich den revidieren. Danach ist dann der Zustand klar und man hat Ruhe, auch wenn es was kostet.

Auftragsarbeit Ostergeschenk: für meinen 70er Cousin mit dem 78er C Coupé eine H-Zulassungstaugliche Cassette. Also Playlist bis maximal 1988, weil er da ja auch erstmals den Lappen hatte. Eigentlich müsste ich noch ein 1987er Tape nachschieben, weil wir damals illegal unterwegs waren…

Hab heute die Nadeln Form A von DS Wälzlager verbaut und ausnahmsweise mal Glück bei der Paarung Nadeln/Welle. Die gehen jetzt nach vier Augenprinzip in die PX80 rein und dann muss das erstmal laufen…Minderleister, soll auf 125er angemeldet werden und mehr passiert da nicht am Motor. Hab noch paar Nadeln übrig und halte die irgendwann mal an meine Baustelle Zweitmotor, dann mach ich auch mal Bilder. Das muss aber bis nach Ostern warten

Ok. Gute Info und wieder mal eine Bestätigung, dass man nichts mehr unkontrolliert verbaut.

Dirko kann man auf unterschiedliche Arten verwenden. Die eine Art ist dünn und gezielt, die andere wird oft bei High Performance Werkstätten mit TÜV Service (aber nur noch in diesem Jahr) verwendet.

Stehbolzen eher so 12-14, die leidigen Lussoschrauben eher mit 10 und Dirko. Bisher hab ich nur einmal bei den Lussoschrauben ein Gewinde zerstört.

Aber selbst die „normaleren“ Automatikkisten sind nicht günstig. Ich schaue immer mal wieder nach sowas in der nahen Umgebung in günstig, um irgendwann mal nen E Umbau zu starten.

Düsenset bei BGM schadet nicht. Haben ist besser als brauchen.

Für das Geld nehm ich lieber nen Porsche mit Vespa Lackierung.

So nen Krüger in gut gebraucht hab ich hier noch liegen. Mache gutte Prais

Ich frag mal den Besitzer. Ggf melde ich mich, danke für das Angebot!

Wenn sie denn vollständig wären. Das übliche Problem wenn man einen angefangenen Motor bekommt, weil jemand "den schonmal zerlegt hat". Da geht der Ärger schon los. Mit 22 von 24 bau ich den nicht zusammen. Ich hab nichtmal mehr irgendwo welche übrig. Ggf. dann halt mit neuer Achse, oder jemanden finden, der nen Freistich reinmachen kann, wäre sonst schade um die Achse, die ist noch gut.

Jetzt steh ich hier wie der Ochs vorm Berg (an Info) und sehe es nicht. Welche Nadeln bestelle ich, wenn ich einen P80X Motor auf der Werkbank hab? Der soll schon halten, wird aber maximal ein 125er werden, da der Kumpel nicht mehr fahren darf. Ich würde gern den Lagersatz bei Agrolager ordern, aber die Lagernadeln Form B, ebene Stirnfläche, endprofiliert sind vermutlich nicht spitz genug für die Pia original P80X Welle ohne Freistich!?

Ich weiß, manchmal will man einfach etwas hinbekommen, bis es klappt. Aber dann muss man halt in den sauren Apfel beißen und das durchschrauben bis es tut, was man will. Ich bleibe bei Ölpumpe raus. Dauert an der Tanke 2min länger und das Mischungverhältnis bestimme ich selbst. Keine Pumpe, die irgendwann zickt, kein Pumpenzahnrad, das bricht. Mehr Platz in der Vergaserwanne, der Tank ist schneller draußen. Ich mag Minimalismus.

Das war Claudia… Gaby feiert ne Party!

Beim Mini sind 54 Tacho GPS 50 und 106 dann 100. Heute Morgen extra mal bei dem nachgemessen.

Gaby wartet im Park

Mit der Familienkutsche auf langen Strecken oder auf dem Weg zur Arbeit sehr gern. Mit dem kleinen Zweitwagen auf kurzen Strecken fahr ich auch „sportlicher“. Entspannt mich und ich fahr dann bis auf Pinkelpausen und Tanken auch mal Koblenz Ostsee oder Stubai einfach durch. Gute Musik oder Hörbuch und das läuft. Das war früher mal anders aber teuer (Sprit, Tickets aber nie Fahrverbot oder so). Gerast wurde privat auf der Nordschleife (GLP) oder bei Slalomrennen auf Flugplätzen. Ist tatsächlich so, dass mich ständige forcierte Tempowechsel, die ganzen Pfosten, für die man ständig mitdenken muss und die Heizerei geistig fertiger machen, als mich langsames Rollen müde machen würde. Ich sortiere mich dann auch mal für ne Minute hinter nem LKW ein und wenn hinter mir einer mal keine 20sec Zeit hat, wenn ich dann überhole und dabei dann auch mal den Tempomat kurz übertrete, interessiert mich das so überhaupt nicht mehr. Und es ist tatsächlich sehr häufig so, dass mich der ein oder andere Hektiker auf so langen Fahrten zwei oder dreimal überholt. Ja, tatsächlich, ich ergötze mich an niedrigem Durchschnittsverbrauch. Das hätte mir vor 15 Jahren mal einer erzählen sollen

Ich war kürzlich wieder 1300km auf der AB und in knapp 2 und 3 Wochen kommen da wieder 2500 dazu. Tempomat um die 107-108 sind bei meinem glatt 100 und schlagen sich auf langerStrecke bei Verbrauch Durchschnitt 6.1 Liter Benzin nieder. Frau fährt den zur Arbeit im Drittelmix nie unter kurz vor 9 Liter. Ich zur Arbeit im Drittelmix mit 7.6 Diskutieren zwecklos, sie hat es halt immer eilig

Der klebt auf meinem Firmenlaptop

Kommune „Alte Schrauber“. Klingt gar nicht mal so falsch. Die hier steht da oben schon…

Das mach ich gerne, wenn es denn klappt. Die Verwandtschaft ist an der Nordsee ins Vermieterbusiness eingestiegen. Was dazu führt, dass ich über Ostern die Hühner von der Ostsee zurückhole, wir drei Tage die Waschmaschine glühen lassen und dann gleich wieder über den Tag der Arbeit plus langes WE an die andere See fahre. Frei nach "wenn ich die See seh, brauch ich 2025 kein Meer mehr". Da wird dieses Jahr einiges an deutschen Autobahnkilometern zusammenkommen.

Ich kläre mal meinen Irrtum auf. Ich dachte es geht um den hier, irgendwie eine Freudsche Falschverlinkung meines Hirns aufgrund der Sozialisierung hier im GSF.

Tatsächlich eine Option für die Rente, an der See ne kleine Pension zu führen. Es gibt schon einen Vorreiter in der Verwandtschaft

Da wusste ich noch nicht, wie mich daheim die Pollen und die to do Liste nerven werden Aber ich komm Vorwärts