MyS11

zum Parken hab ich auch ein schönes Erlebnis. Parkhaus, Ticket gezahlt (zum Glück per Karte), Schranke bleibt zu. Hilfeknopf „Hey sorry, Ticket gezahlt aber Schranke bleibt unten, was tun?“ Bester Talahonslang „musst Du zurück zum Automat und nochmal zahlen“ „Äh, ich HAB gezahlt und nen Beweis, schick mal jemanden, dem zeig ich das und dann lässt der mich raus, ok?“ O. Ton „ ein Scheiß schickisch hab Sir gesagt was Du tun musst „ Ab da war ich mit Ihm per sie, er aber nicht mit mir. Wieder eingeparkt, zur Info Problem geschildert, Antwort „nicht zuständig, müssen sie die Sprechanlage nutzen.“ Als ich dann nach 10 min nicht weiter gekommen bin kam die halt eben die Polizei und hat mein Problem gelöst. Anzeige wegen Nötigung wurde zwar abgelehnt mit wenig Aussicht auf Erfolg aber nach 30 min kam ich dann wenigstens da weg

Ja! Seit zwei Jahren keine Batterie getauscht, eben noch gecheckt.

Hab alles gelesen. Geile Idee und vorallem Bezug zum Besitzer. Pulver und Kunststoffbeschichten ist in meinen Augen eigentlich gleich, ggf. bestehen irgendwo Unterschiede, keine Ahnung. Ich hab gute Erfahrung mit Pulverbeschichtungen bei Teilen wie Felgen Fahrwerk Ständer Lüfterradabdeckung und all sowas gemacht. Auch hier ist die Qualität gern unterschiedlich und man findet viele Betriebe, wo man schauen muss, was sie können. In Weilerswist wüsste ich jemanden, bei mir in der Eifel nördlich von Köln auch so ein bis fünf Betriebe, die taugen. Ist kein Hexenwerk. Ich wünsche viel Erfolg und lese hier interessiert mit!

Ehrlicherweise muss ich sagen, dass gerade bei dem ganzen Lampen- und Blinkergedöns am Markt mir der ganze Reprorotz (sorry für die Entgleisung) so dermaßen auf den Zeiger geht, dass ich bei meiner PK für die Tochter 2 Abende ins Kratzer rausschleifen am original Triom Rücklicht verbracht hab, zum Glück keine Ausbrüche. Bin gespannt wie die Qualität ausfällt. Ich würde eher gebraucht in gutem Zustand kaufen.

Schwer zu sehen auf den Bildern. Als erstes ab zu vespaonline mit der Automatik, da gibt es sehr erfahrene Leute. Grundeinstellung Gemisch 3.5 bis 4.5 Umdrehungen raus. Raus mager, rein fett, umgekehrt wie bei SHB Vergasern, Standgas 2.5 Umdrehungen Original Düsen soweit ich weiß HD 74 und ND 120/40 Vergaser ist pikobello sauber, Düsen auch und Werte sind gemessen und ok? Nass kann Sprayback sein (Membranplättchen) oder wahrscheinlicher Schwimmernadel verschlissen. Variogewichte: Diese funktionieren bei mir und mit den Einstellungen von oben läuft die Kiste. Der User ist bei VespaOnline bekannt und kennt sich mit den Automatikteilen aus. Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? KleinanzeigenVespa PK Automatik Automatica Gewichte Variomatik 15x15Biete Gewichte für PK Automatik an. In Originalgröße 15x15mm und 4gr. Aus Material wie die original...,Vespa PK Automatik Automatica Gewichte Variomatik 15x15 in Sachsen - Meißen

Hab per Website und hier bei Dienstleistungen angefragt, Null Rückmeldung leider.

Kenn ich. So geil!

Mein BKW hat seit Mai 530 kWh geliefert. Bei vorherigem Verbrauch von 3.500 - 3.700 pro Jahr geht das völlig ok für 260 Euro Investition. Wir schaffen es auch recht gut, den wirklich größten Teil selbst zu verbrauchen.

Ich glaub ich warte bis einer oder zwei Kumpel auf Bier vorbei kommen. Gemeinsam fummeln und saufen.

Wie bekommen denn die Profi-Allein-Schrauber diesen Kunststoff Kantenschutz ans Beinschild montiert? An dem verzweifel ich etwas…ohne Flutschi allein geht nicht, mit Flutschi halb drauf, flutsch andere Seite wieder runter. Das geht mir etwas auf den Zeiger. Sonst halt noch Batterie für die Hupe, sonst klappt das nicht wirklich gut, und Sitzbank, dann wär’s fertig.

Geht so. Als bekennender Fan von Mundstuhl hab ich deren Programm Flamongos gesehen und geliebt, den Titel aber gehasst. Ich zucke auch zusammen wenn die IT Kollegen mir was von der mongoDB erzählen.

Wenn ich es zum TÜV schaffe würde ich mal anfragen, ob der Wisch nicht VIN bezogen, sondern Präfixbezogen mit weiteren Merkmalen (keine Ahnung, Baujahr, etc.) ausgestellt werden kann. Vermutlich lässt sich da keiner drauf ein, man kann ja froh sein, wenn man überhaupt was bekommt. Ich versteh die Gründe, aber: Da ist die schöne neue Welt eher doof.

Nachtrag: Sachverständiger ohne irgendwelche Zusätze ist ja jetzt auch nicht so ganz strikt definiert. Ich hab jetzt keine Ahnung, was da der minimale Anspruch ist, ich werde es dann auch mal beim Tüv versuchen.

Jepp, in der Schriftlichen Konversation mit der Zulassung steht es wie folgt:

Düsen Dell Orto kamen heute. 63/64/65 soll. 65/67/68 ist. Nun gut. Mit sauberer ND Choke raus, ein Kick, läuft. Bin begeistert. Jetzt muss „nur“ noch die Sitzbank her. Dann beschäftige ich mich demnächst mal mit der freiwilligen Zulassung.

Ok, die Info fehlte. Mit MD Wippe war das erste Bild das der PK Wippe, und von der kenn ich das Problem. Dann weiter wie eins über mir beschrieben.

Um mal den Schulz von Thun oder wie der heißt zu bemühen, Empfängerohr, Senderohr. Man muss sich auch nicht von allem getriggert fühlen, wie wäre denn sonst meine Antwort ausgefallen? Du sagst ich verstehs nicht aber egal. Ich bestätige das Du meine Antwort nicht verstehst und bitte um einen Moment für das Angebot einer neuen, verständlicheren Antwort. In der Zeit wo ich mir die Mühe mache, ein Bild suche, rum male und die Erklärung verständlicher schreibe, kackst Du mich schon blöd an. Fahr mal runter und löst dein Problem am Roller, das entspannt.

Leute wie Du verleiden es mir mit der Hilfsbereitschaft, letzter Versuch Die Höhe der Kappe zu Distanzieren ist für mein beschriebenes Phänomen völlig irrelevant, da kannste noch 5cm distanzieren. Du schaltest nach blau, die Buchse der Schraube schlägt ggf. Rechts im gelben Feld an. Du schaltest nach grün, es schlägt eventuell links an. Je nachdem wo es hakt, geht man mit ner Rundfeile im gelben Feld an den roten Kanten bei und fertig ist der Lack. Oder man versucht, die Buchse an der Abdeckung zu bearbeiten. DAS ist die Stelle, wo es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit klemmt. Danke, gern geschehen, Du machst das schon.

Richtig, Du verstehst meine Antwort nicht. Du musst keine Schaltwippe dazu kaufen, nur verstehen, was sich da wie bewegt und dann gucken, wo es klemmt. Ja, dazu muss man sich bücken und den Roller ggf. auf die Seite legen. Ich versuche es noch mal. Moment.

Lonnig bei Koblenz, sorry… Versand möglich, bei Abholung gibts auch ein Bier dazu…

Braucht jemand? Hab ich über weil ein Kumpel sein Projekt verkauft hat, bevor sein Motor zu mir in die Werkstatt gefunden hatte. Preislich würde ich mal 15 inkl Versand in den Raum werfen, ist geöffnet aber unverbaut. Bilder gern, Angebote auch so lange für beide Seiten tragbar.

Natürlich nicht mit genau dieser, sondern mit einer, die so gewählt ist, dass das Getriebe nach Einbau ein Spiel von 0.2mm hat. Manchmal muss es genauer sein, ich war grad bei einem, dem ich vor Wochen nen Vergaser in Grundeinstellung gegeben hab. Den wollte er "schnell verbauen und dann noch genau einstellen, iss ja kein Ding". Ich erzähl nicht, was ich vorgefunden hab, als der Anruf kam "Der Scheiß läuft jetzt gar nicht mehr, was hast Du denn da gemacht?" Eigentlich hätte der zwei saftige Schellen verdient, aber das ist ein anderes Thema.

Wie bitte? 😂 Das ist aber nicht GSF würdig. Die Ausfräsung, halbrund, ist ausgespart damit die Abdeckung mit dem Pin da durch geht und verschraubt wird. Wenn’s da klemmt nimmt man ne Rundfeile und verbrennt mal 27,8 Kalorien beim Feilen, fertig. Ansonsten kann fast nichts von der Abdeckung blockiert werden, Nippel vielleicht zu hoch oder ein Zugende das irgendwo klemmt. Wo soll denn sonst was sein?

Jepp, hab die ABE grad vor mir. Wieder ein Überraschungsei des Vorbesitzers. Na ja, erstmal komplett auf die Straße bringen, bis die Tochter fahren darf ist noch Zeit für Korrektur. Fehlteile Liste ergänzt…

Auch hier ging es, neben der PX, heute etwas weiter. Heckabschluss lackiert und montiert, den Gaser nochmal raus und 2 Fehler gefunden. A) Die Nebendüse, 38er war immer noch zu, siehe da, schon springt die Kiste an. B) Lief aber beim kurzen Check, bevor der Schnee kam, arg fett. Also nochmal die HD gecheckt, die verbaute 65er ist ne 71er nach Prüfstiften. Hatte ich vorher nicht vermessen, aber die Abweichung kann ich ja kaum glauben, vielleicht war da mal der Vorbesitzer zu Gange. Ich muss eh mal die Papiere checken. Verbauter Vergaser ist 16.16F (mit Oring, Chokedüse 50, Nebendüse 38, HD 65) Ich hätte mit meinem gefährlichen Smallframe Halbwissen nen 16.15 erwartet. Muss morgen mal die ABE raussuchen was da drinne gelistet ist. Wird jetzt kein riesengroßes Problem aber ich wollte ja komplett legal bleiben bei dem Teil.