MyS11

Und weiter geht’s…nee ging’s…und dann ist mal wieder ein Sicherungsclip vom Kolben irgendwo in die Werkstatt geflogen…Pause! Aber bis zur Inbetriebnahme sind ja auch noch locker 3 Jahre und 2 Monate Zeit…

Sieht man auf dem Schild angedeutet, das sind sogenannte hinterlistige Springbäume ohne Wurzeln. Die tauchen aus dem Nichts auf und sind genauso schnell wieder weg. Der Streckenabschnitt ist auch über die Grenzen von Europa bekannt für Spontankurven, Blitzgefälle und Schnellspalten. Obacht!

Seh ich genauso. Wir sind in den 90ern auch in gemischten Gruppen zu Runs gefahren. Die „leicht“ getunten Fuffis - damals meist 102er - waren manchmal auch haltbarer als halbgare große Kisten, aber dennoch ist das doch hier wirklich kein Problem sondern ne Chance. Wenn x Fuffis ne Tour fahren dann passt das Tempo und es wird sich nach den langsamsten gerichtet. Macht tatsächlich auch Spaß, mit einer entsprechenden Kiste. Mit der PX hätte ich in so ner Gruppe auch Null Spaß. Ich bin in den letzten Wochen aber tatsächlich mehr mit der Automatik PK als mit der PX gefahren. In der Kölner Ecke würde ich für ne Tour auch mal die 90km am Rhein entlang anreisen. Spätestens wenn die Schalt PK für die Tochter fertig ist auf jeden Fall

War doch erst kürzlich Thema mit dem Erbauer als Foto

Da akzeptierst Du irgendwie als Kunde dass der Lieferant sein eigenes Pflichtenheft nicht sauber erfüllt. Und wenn die immer damit durchkommen, schreibt weiterhin der Praktikant die Artikelbeschreibungen und verlinkt noch ein paar fancy „Dokumente“ in 10 Sprachen, die ziemlich nichtsagend allgemeinen Scheiß erklären. Fein garniert mit Note 1. Vielleicht muss der Kundendruck mal höher werden, damit die Läden präzisere Angaben machen. Das Wissen auf der Kundenseite bei den Profis ist da, warum also das nicht dafür einsetzen, dass ahnungslosere Genossen nicht auf die Schnauze fallen, wenn sie sich auf p&p verlassen?

Long time no see… Nachdem jetzt die Sommerprojekte erledigt sind und die PX vom Kumpel aus der Werke raus ist, meine PX frisch getüvt eingelagert wurde, geht es über den Winter Slow and Boring hier weiter. Für die Weihnachtstour steht ja die Automatica bereit Motor hat inzwischen ne Schaltwellenbuchse, die Lager und WeDi sind drin. Der WeDi in der großen Hälfte hat elend gezickt, daher musste ich den etwas misshandeln leider. Silentgummi alle neu, Dichtplatte ASS fürs spätere Abdrücke ist fertig und dicht. Alle Teile sind geputzt, Kupplung liegt bereit, Hauptwelle ist distanziert. Schaltgabeleinbau wartet auf die Wellenscheibe, Sicherungsring Primär fehlt, wie immer wenn man nicht wirklich alles auf Lager hat. Muss mal heute den Karton vom zerlegen sortieren, Fehlteile bestellen und dann geht es die Tage hoffentlich weiter. Wird ja eh alles nur völlig Serie 50ccm. Slow and Boring halt…

„Das können wir uns nicht erklären“ “Da sind doch Tausende ohne Probleme unterwegs“ “Davon hören wir jetzt zum ersten Mal“ Sorry, aber sowas geht mir komplett auf den Keks.

Verkaufe gerade ein 0.50-1.00 Set, ich hab das doppelt. Fürs GSF aber der Hinweis, dass bei Ali gerade super Choice Day ist und der Kram reduziert ist. Also besser da kaufen. Und in Dollar zahlen und die Umrechnung Paypal oder die KK machen lassen, dann wird es noch mal billiger.

Naja, woher hätte er denn ohne Gerät wissen können, ob irgendein Handlungsbedarf besteht? Würde ich in einer gefährdeten Umgebung leben, würde ich das auch wissen wollen.

Lauteste? Oder leiseste? Im Vergleich zu was?

Wir waren einen ganzen Vormittag da. 8:30-12:00 In Beitrag 1 steht BJ 82 Abgasrelevant hab ich erwähnt, weil ich den Begriff von Anfang an im Infoaustausch benutzt habe um klar zu machen, dass hier bis auf den DS und den halben mm Spindeln kein abgasrelevanter Unterschied zwischen 80er und 125er Block besteht. ABER: Das wusste der SV sehr genau selber und dem kann man in Sachen alte Vespas auch offensichtlich in keinem Bereich irgendwas vormachen, im Gespräch war ganz schnell klar, dass er da schon massiv Kenntnisse hatte.

Beide Roller sind beide vor 88. Ich arbeite in der Bremsenentwicklung und unsere Prototypenbauer berechnen jeden Tag Bremsen für Fahrzeuge, die Du in 4-6 Jahren kaufen kannst und auf der Straße mit Ausnahmegenehmigungen u.a. von mir (mit zig verschiedenen Lehrgängen ertüchtigt) bewegt werden dürfen. Wir können also durchaus auch Wasser kochen. Ich hab jedenfalls nicht ne Rechnung bezahlt wie mein Kollege bei einem Bekannten Anbieter, 1400 Tacken und davon nur 250 für den SV, das sah hier deutlich anders aus. Dank guter Absprache und Vorbereitung aber alles ok. Und da ja hier immer ein riesen Geschiss um TÜV gemacht wird, passe ich mich der Linie an. Kannste jetzt noch bissi interpretieren wie du meinst, in Deiner Welt muss das ja scheinbar alles halbseiden und illegal gelaufen sein. Ich weiß auch nicht, was Du da immer aus dem Hut zauberst, erst, zumindest indirekt, Lügen, Betrügen, Tricksen unterstellen, jetzt BJ nach 88 (wo haste das wieder her?). Vielleicht kommst Du ja auch mal an jemanden, der extrem gut vorbereitet auftaucht und die Dienstleistung so entlohnt, wie sie erbracht wurde. Dann wird die Grundeinstellung vielleicht auch wieder besser. Sonst ist Jobwechsel ne Alternative, wenn man permanent angepisst rumläuft, ist das nicht gesund.

Das sollte gehen, mit Abstrichen im Standgas vermutlich…

Jepp, der alte Kram war so aufgebaut. Ich hab mich vor 10 Jahren vorbereitet, dann 5 Jahre mit alter Haustüre und ner Funkklingel gelebt und bei der Renovierung Eingang/Treppenhaus dann so ne Anlage (NoName, aber tut absolut was sie soll mit Video, Sprechen, 2 Öffnerkreisen (Tor/Tür, wir haben kein Tor) genommen, die maximal 4x2 braucht. Wenn ich richtig liege geht zwischen den Türen (Doppelhaus mit gemeinsamen Eingang) alles per Bus, nach draußen geht 2x2 (A/V/Klingeln) und der komplette Öffnerkreis liegt nur innen. Letzteres war mir ziemlich wichtig.

Ich hab mir das einfach gemacht und immer dann, wenn eh ne Wand offen war 2 Netzwerkkabel verlegt. Da haste für jede Spielerei genug Leitungen. Gebraucht hab ich dann am Ende bei uns am Haus 3 Adernpaare. Versorgung, 2 Draht für A/V und nochmal 2 für ne Spielerei über nen Shelly, mit der ich die Tür zusätzlich öffnen kann.

Vermutlich geht am Zpndschloss umstecken 5 auf 2 in Verbindung mit Verbindung Grau und Lila, die vorher am Regler gingen. Die P Position ist dann ohne Funktion. Ergänzung. Wenn man P Stellung behalten will muss man schauen, dann wird es was komplizierter, aber auch das wird gehen.

AC wäre einfacher ja, aber Full DC hat Vorteile. USB Ladebuchse, kein Problem. Bremslicht direkt mal auf China LED in Ultrahell umstricken, leuchtet paar Zehntelsekunden schneller voll auf und wird gesehen, Blinker Auf LED geht auch, aber mit speziellen Relais und/oder Änderung der Ansteuerung der Kontrollleuchte. Oder man macht 2 LED Birnen und lässt zwei normale drin, muss man probieren.

Vermutlich geht umstecken 5 auf 2 in Verbindung mit Verbindung Grau und Lila, die vorher am Regler gingen. Die P Position ist dann ohne Funktion

Rot geht von der Batterie aufs Zündschloss PIN 3 jetzt muss man da halt schauen. Pin 6 entfällt. Ohne es weiter checken zu können muss es hier durch geschicktes unstecken und ggf. verbinden ne Möglichkeit geben, aber das bekomm ich jetzt so schnell nicht hin

Soweit aus dem Kopf und im Auto auf dem Weg in nen Kurzurlaub. kabelkasten pos11 rot und schwarz entfallen. lila und gelb zum Regler (2x braun oder gelb? Polarität egal da bis hier Wechselstrom) der originale entfällt und wird durch den Vape DC R102-3 ersetzt. Damit ist man auch massefrei bis zum Regler vom Vape Regler auf die Batterie (sw/rt) weil die Idee des 120-3 ist, nur die Batterie zu laden, an der dann die ganze Bordelektrik hängt Den Rest bekomme ich jetzt nicht aus dem Ärmel geschüttelt, weil man ja nicht möchte, das Licht, Hupe Blinker nicht ohne Zündschloss dauerhaft funktionieren sollen. Geht auch, aber wird bei mir erst Montag klappen. vielleicht klappt das mit Teilen der anderen genannten Anleitung.

Das ist für jemand mit Elektrikkenntnissen recht einfach und für nen Laien kann das zur Katastrophe werden. Welcher Kabelbaum ist bei Dir genau verbaut. Bitte Link zu exakt Deinem Kabelbaum bei Kabel Schute schicken. Wenn Du daran scheiterst, kann ich leider keine Hilfe anbieten, weil das dann ausartet. Die Info, kurz gefasst, ist einfach. Vape einbauen, vom Regler auf die Batterie, an der Batterie die ehemaligen DC und AC Kreise, abgesichert, anschließen, dann ist das alles DC. (Für die reine DC Vape) Deine Kiste müsste Blinker auf Batterie haben, dann musst Du nicht mal das Relais wechseln, es sind 2-3 Kabel zu verbinden. Wie gesagt, sag Du uns, welcher Kabelbaum exakt Deiner ist, dann mal ich Dir das auf. Aber ohne Eigenleistung bin ich raus.

Alles gut, damit hab ich überhaupt kein Problem. Danke, happy Halloween oder so

Danke! wieder was gelernt.

Dazu ne Frage: Tatsächlich zum Zeitpunkt der EZ oder Homologation? Wäre ersteres dann zusätzlich zu Abgasnormen ein Verhinderer bei so verschollenen Kisten die erst x Jahre nach Homologation zugelassen werden sollen?

Heute kotzt mich an, dass ich um 15:00 nen Termin beim Arzt hatte, um 17:02 noch immer im Wartezimmer sitze, der Laden regulär um 17:30 schließt, noch 2 Leute vor mir sind. Davon guckt eine laut YT Videos und die andere rotzt um sich und verteilt Baziellen. Ich eskalier gleich