MyS11

Ich finde das ganze Thema sehr lesenswert, ich bewundere die Fähigkeiten insgesamt, die hier zusammenkommen.

Und meine Frage. Welche Kosten entstehen bei der Reparatur einer PX80 Kurbelwelle? Nur mehr theoretisches Interesse, hab eben eine defekte Welle aus nem Motor von nem Kumpel gezogen und der fragte, ich hab Ihm aber nahegelegt eine neue zu ordern, weil dass eh nur ein Minderleister wird, sollte es fast egal sein, was da rein kommt. Mich würde aber mal interessieren, wo man da preislich landet und ob man dann was davon hätte. Die Welle hat mal länger mit Öl/Wasser/Rostcreme im Kurbelwellengehäuse gelegen und nach Reinigung ist mindestens das untere Pleuellager fritte und eine Anlaufscheibe ist gebrochen. Stümpfe und Gewinde sehen soweit noch okay aus. Wangen sind schon ordentlich korrodiert.

Ich hab dafür nen 1/4“ Drehmomentschlüssel und nutze den mit 1/4“ Bit Adapter und langen oder kurzen Bits je nach Bedarf. Ich bin recht sicher, dass da Innensechskant 8mm passt. Kann sonst morgen mal gucken im Keller.

Dämmt bestimmt total gut, sorgt für bestes Raumklima und so. Deswegen ist sowas ja auch der totale Geheimtipp. Baufachgeschäfte hassen diesen Trick. ich mach grad auch ne Baustelle (geerbtes Haus) für Bekannte und da etwas Elektrik. Wenn die Nachbarn einfach gegen eine Wand ohne Isolierung Garten aufschütten kann man das akzeptieren und immer wieder neue Lagen Gipskarton und WeDi über die feuchte, nein NASSE Wand ziehen. Bei der dritten Lage war man zuletzt. Das ist jetzt alles raus. Eine Herdanschlussdose in Lage eins ist komplett nass und wurde vor unbekannter Zeit mal abgeklemmt. Aktuell ist der Baugutachter da, damit man sich mal ansieht, wie der Schaden in den Griff kommt. Man glaubt oft nicht, auf was für Ideen die Leute kommen. Vermieter bei Schwiegermama hat neulich auch mal schriftliche Aufforderung bekommen, seine Kacke zu beheben. Terassenplatten haben sich gehoben. Seine Lösung: Die Überstände mit der Flex weggeschliffen. Das Ergebnis: 1 Frostwinter und Platten gebrochen. Der frickelt auch nur rum und es darf nix kosten, aber die Mieterhöhung kommt immer pünktlich.

Ich hab ne eigene Tochter (11) Ich bin also schon im „Team Resignation“

An was sieht ein Leopardenmuster gut aus? A ein Leopard B eine Leopardin C sonst überhaupt nichts

Die aus dem ICQ Profil? Wenn die stimmt, dann mach mir mal ein Foto klar beim Vespaschrauben, die MX5 Pics kenne ich schon aus nem früheren Leben

Vadders Heimat…2016 war ich zuletzt da. Wird mal wieder Zeit…

wie so oft. Ich mach das gerade auch durch, mit der günstigen Basis für die Tochter. Da ist der Motor top aber in die Karosse stecke ich gerade reichlich Eigenleistung und dann muss der Lackierer ran, der auch schon flucht…

alles ok, hab aktuell reichlich Baustellen. Aber noch zum Thema… Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-rms-zylinder-85m-neu/3057112274-306-5394?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Da ist der Hubraumendgegner. 85 Kubikmeter, den kaufe ich sofort!

Die Bandbreite geht von: Früher sind wir auch einfach weiter gefahren! bis zu: Wenn da Metall durch gezogen wurde ist ne komplette Revision inkl Drehschieberreparatur fällig. Mit den Bildern kann man weder eine Aussage über das untere Pleuellager, noch die Drehschieberfläche oder eine möglicherweise verdrehte Kurbelwelle treffen. Wäre es mein Motor, würde ich den revidieren. Danach ist dann der Zustand klar und man hat Ruhe, auch wenn es was kostet.

Auftragsarbeit Ostergeschenk: für meinen 70er Cousin mit dem 78er C Coupé eine H-Zulassungstaugliche Cassette. Also Playlist bis maximal 1988, weil er da ja auch erstmals den Lappen hatte. Eigentlich müsste ich noch ein 1987er Tape nachschieben, weil wir damals illegal unterwegs waren…

Hab heute die Nadeln Form A von DS Wälzlager verbaut und ausnahmsweise mal Glück bei der Paarung Nadeln/Welle. Die gehen jetzt nach vier Augenprinzip in die PX80 rein und dann muss das erstmal laufen…Minderleister, soll auf 125er angemeldet werden und mehr passiert da nicht am Motor. Hab noch paar Nadeln übrig und halte die irgendwann mal an meine Baustelle Zweitmotor, dann mach ich auch mal Bilder. Das muss aber bis nach Ostern warten

Ok. Gute Info und wieder mal eine Bestätigung, dass man nichts mehr unkontrolliert verbaut.

Dirko kann man auf unterschiedliche Arten verwenden. Die eine Art ist dünn und gezielt, die andere wird oft bei High Performance Werkstätten mit TÜV Service (aber nur noch in diesem Jahr) verwendet.

Stehbolzen eher so 12-14, die leidigen Lussoschrauben eher mit 10 und Dirko. Bisher hab ich nur einmal bei den Lussoschrauben ein Gewinde zerstört.

Aber selbst die „normaleren“ Automatikkisten sind nicht günstig. Ich schaue immer mal wieder nach sowas in der nahen Umgebung in günstig, um irgendwann mal nen E Umbau zu starten.

Düsenset bei BGM schadet nicht. Haben ist besser als brauchen.

Für das Geld nehm ich lieber nen Porsche mit Vespa Lackierung.

So nen Krüger in gut gebraucht hab ich hier noch liegen. Mache gutte Prais

Ich frag mal den Besitzer. Ggf melde ich mich, danke für das Angebot!

Wenn sie denn vollständig wären. Das übliche Problem wenn man einen angefangenen Motor bekommt, weil jemand "den schonmal zerlegt hat". Da geht der Ärger schon los. Mit 22 von 24 bau ich den nicht zusammen. Ich hab nichtmal mehr irgendwo welche übrig. Ggf. dann halt mit neuer Achse, oder jemanden finden, der nen Freistich reinmachen kann, wäre sonst schade um die Achse, die ist noch gut.

Jetzt steh ich hier wie der Ochs vorm Berg (an Info) und sehe es nicht. Welche Nadeln bestelle ich, wenn ich einen P80X Motor auf der Werkbank hab? Der soll schon halten, wird aber maximal ein 125er werden, da der Kumpel nicht mehr fahren darf. Ich würde gern den Lagersatz bei Agrolager ordern, aber die Lagernadeln Form B, ebene Stirnfläche, endprofiliert sind vermutlich nicht spitz genug für die Pia original P80X Welle ohne Freistich!?

Ich weiß, manchmal will man einfach etwas hinbekommen, bis es klappt. Aber dann muss man halt in den sauren Apfel beißen und das durchschrauben bis es tut, was man will. Ich bleibe bei Ölpumpe raus. Dauert an der Tanke 2min länger und das Mischungverhältnis bestimme ich selbst. Keine Pumpe, die irgendwann zickt, kein Pumpenzahnrad, das bricht. Mehr Platz in der Vergaserwanne, der Tank ist schneller draußen. Ich mag Minimalismus.

Das war Claudia… Gaby feiert ne Party!