MyS11

Kummerkasten. Nun gut. Meine Hühner durften an der Ostsee bleiben und ich musste heim. Während die es sich gut gehen lassen, muss ich malochen und daheim auch noch zig Sachen erledigen, während mich die Birkenpollen mal wieder umbringen. Ich will zurück…da muss ich nicht ständig niesen…noch 13x schlafen, dann darf ich wieder hoch…wenn nur die Fahrerei nicht wäre…määäähhh

Inspiriert von nebenan. “Sohn, wo willst Du mit der Mikrowelle hin?“ “Ich geh aufs Feld und fang mir nen Starfighter!“

Vlies eng um die Bürste und einmal vor und zurück mit Akkuschrauber. Schlauchstück statt Dichtung unter den Gaser. Stück Schlauch mit Ventil vorbereiten über den Auslass und Druck drauf. Das ist die schnelle Variante. Ich hab den Auslass mit nem Gärstopfen und Kabelbinder um den Zyl. zugemacht und mir ne Aluplatte für den Einlass gefeilt, nen Schlauchstutzen eingeschraubt und eingeklebt und das geht bequemer und einfacher. Wenns Material dazu da ist, ist das auch flott erledigt.

Ich hab sowohl ne Bürste (70mm 180er) als auch ne Platte und Stopfen fürn Auslass daheim. Muss man aber nicht zwingend anschaffen, wenn man sowas nur einmal braucht. Bei mir ist das Motto immer „Haben statt brauchen“ und ich teile mir das Zeugs dann gern mit ein paar Kumpeln die auch schrauben. In der Eifel taugt aber zur Not auch: Fahrradschlauch und Schellen oder Kabelbinder, zum kreuzschleifen Schleiffvlies und ne alte oder billige neue Klobürste oder passende Flaschenbürste am Akkuschrauber oder eben Handarbeit, dauert halt etwas länger. Ne Ringnut kann man auch vorsichtig mit ner Schlüsselfeile hinzaubern.

Wenn wir schon bei Wiederholungen sind. “Mann mit Grill sucht Frau mit Kohle!“

Ich schreib mal, was ICH tun würde. Motor Druckprüfung, siehe Thread Dichtheitszentrale. Nur wenn der dicht ist, würde ich überhaupt weiter machen. Sonst zurück auf Null. Erstmal Flexhohnbürste und Zylinder retten, bevor der nächste wieder hops geht. Hat den Vorteil, dass das Laufspiel nach Rettung vermutlich in jedem Fall groß genug ist. Ehrlich gesagt hab ich noch nie nen DR live selbst gesehen, der rundum so geklemmt hat. Fährst Du mit Ölpumpe oder mischst Du selbst? Vergaser komplett checken, alle Düsen auf Serienbestückung, mit SIP Road ne 106-108 HD rein und damit starten beim abdüsen. ZGP und Elektrik checken.

Kacktusse! Das heißt Kakteen! Nicht wenn ich Dich meine!

Hatte ich ja geschrieben, für nen 135er DR braucht es nur Standardkomponenten. Wenn der Spritzufluss von Tank (Entlüftung, Hahn, Schlauch) bis Vergaser passt und der Gaser sauber ist, muss man den nicht aufbohren. Du hattest mal geschrieben, der Zündfunke wäre im Fehlerfall weg. Ich würde hier gar nicht an mehreren Stellen gleichzeitig suchen, solange eine Baustelle nicht 100% abgearbeitet ist. Daher noch einmal die Frage, der Zündfunke ist im Fehlerfall immer sicher und 100% weg? Das ist eine gesicherte Erkenntnis? So mit Masse gegen Gehäuse, idealerweise nicht nur lose draufgelegt oder drangehangen sondern mit nem Stück Draht zwischen sicherer Masse (zB Innenverschlussbügel) und Kerzengewinde gecheckt? Bei der Fehlersuche helfen präzise Beschreibung und sichere Reproduzierbarkeit bei der Eingrenzung ungemein.

Wenn der Motor reell so heiß laufen würde, dann klemmt der auch weg. Da gibt es für mich keinen kausalen Zusammenhang. Wenn tatsächlich der Zündfunke weg ist, dann ist es was im Bereich Zündung und Elektrik. Kläre bitte nach dem Ausschlussverfahren: - Ist der Zündfunke im Fehlerfall tatsächlich weg? - Tritt das Problem auch auf, wenn das Killkabel an der CDI entfernt wurde? Ich würde dazu die komplette Elektrik erstmal weglassen und nur von ZGP zur CDI weiß/rot/grün anklemmen, alles andere lass weg! - Was ist bei Tausch der CDI? - Was ist bei Tausch der ZGP? Da wird der Fehler zu 99,9999% gefunden. Wenn nicht, DANN mach Dir andere Gedanken. VORHER nicht!

Geht auch ohne aber dann kannst Du im Stand IMMER Licht einschalten, Blinken, Hupen und das kann auch jeder Passant an der Straße machen. Hast Du nur ein zweipoliges Zpndschloss mit schwarz und grün? Welcher Schaltplan (Kabel Schute) wäre denn der für Dich bzw. Deine Lusso passende? Ich hatte ja im anderen Thread schon mal was dazu geschrieben.

1. Ist die Arbeit Scheiße…Scheißegeil! 2. Immer dieser Fetisch mit der Nachpatiniererei…extrem geil. 3. PX 80 Motor mag ich. Jetzt das ABER, damit hier mal Kritik kommt: Da muss Leistung rein. Wenn der Roller läuft bitte den Malle rauswerfen und mindestens 187er Klasse verbauen. Schöner Tourer / Sleeper. Egal, das ist geil.

Ja, 6 mehr als meine damals. Aber 9.5k finde ich…interessant.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200/3042936661-305-1728?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios cool, nach hinten versetzte Blinker hatten die Spachtelmonster von Leuten bei uns in den 90ern auch. Nur die Preise dafür haben sich leicht geändert…

Hallo zusammen. Hab bei den Terminen gesucht, aber nichts gefunden. Gibt es Freitag Abend oder Samstag morgen irgendwas an der Strecke Ostsee (Timmendorf) bis Koblenz, wo ein Stopp lohnt? Gleiches Karfreitag / Ostersamstag in umgekehrter Richtung? Und dann auch zu Zweitaktern / Vespa / Oldies passend? Besten Dank!

Als erstes alle Birnchen durchpiepsen und dann alle Masseverbindungen Ohmsch überprüfen. Da wird eine Masseverbindung nio sein.

Ja, gibt es was im Forum zu. Ist nicht so ganz das Wahre, soweit ich mich erinnere. Bei dieser Zündung sind ungleiche Spulen verbaut und würden in Reihe geschaltet. Ich hab da auch noch nicht drüber gerätselt, ob eine Kombi aus Reihen und Parallel Schaltung sinnvoll ist.

War „trocken“ schon?

Aber dann war nicht sauber abgeklebt. Mit dem richtigen Klebeband funktioniert das sehr gut.

Und gleich heute nochmal geil, und morgen, und übermorgen erst. Aber von vorne: Heute ging nach 1 Woche Einweichen, warm und kalt machen, vielen Versuchen mit Angst und Vorsicht der untere Motorbolzen beim Motor für nen Kumpel ENDLICH bei verträglichem Pressdruck beschädigungsfrei raus. Vorher hab ich immer abbrechen müssen, bevor was bricht. Morgen (Urlaub) geht der PK Motor auf die Fräse, wird an der Schaltwelle gebuchst und das Kegelloch für den Stift repariert. Was dann in Kombination dazu führt, dass ich übermorgen die Hühner an die Ostsee bringe, da paar Tage bleibe, dann allein nach Hause fahre und 2 Wochen sturmfrei daheim für ganz viele Spaßprojekte rund um Haus und Fahrzeuge hab.

Wo klemmt es denn beim Pulver? Ich hab auch mal geflucht, als ich beim unerfahrenen Betrieb (was Moppedteile angeht) war und danach Bremsbacken Bolzen und die Nuten für die Omegaringe frei machen musste. Seit das Zeugs zu nem einschlägigen Betrieb geht, erzählen die mir meist, was besser noch abgeklebt werden muss

Und in der Rumänischen Karre aus dem Franzmann Konzern rumeiern, genau mein Humor. Na Hauptsache die Farbe passt…

Heute geil, weil das Küchenbuffet von Tochters Uroma aus 1952 mit original Rechnung heute das Küchenbuffet von Tochters Uromas Schwester aus 1950, ebenfalls mit original Rechnung an die Seite gestellt wurde. Somit sind die Geschwister wieder vereint. Jetzt muss ich mal die Roller fertig machen und danach geht es ans aufbereiten.

Jepp. Kleinere Konflikte kenne ich auch. Ich hab als junger Heranwachsender mit den ersten Freundinnen immer wieder Sprüche von meinen Eltern gedrückt bekommen, wie „Denk dran, wenn Du Vater wirst, musst Du Dich selbst um die Kinder kümmern!“ Als ich genau das später gemacht habe, wurde mir vorgeworfen, sie dürften ja gar keine richtigen Großeltern sein. Dürfte ja klar sein, mit welchem Spruch von damals ich sie konfrontiert habe. Da war das schnell erledigt.

Weil trocken