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Tankentlüftung Tankentlüftung Tankentlüftung…danach kannste die anderen Sachen mal checken.

Top Zustand, nur ne kleine Beule. Ich würde gerne das Zeugs konsumieren, was die Traumtänzer alle nehmen… Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-80-top-zustand/3218667587-306-21868?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Guter Freund von mir ist vor einigen Jahren von Vespa auf DailyHardworkson umgestiegen Mit nem revidierten 200er und Malossi wärst Du bei einem bewährten und haltbaren gestecktem 20+ SetUp, wo man mit Zuwendung auch mal bei 30 landet. Wenn das Geld für ne 200er in gut erhalten da ist, macht man da sicher nichts falsch.

Ich sag’s mal auf meine Art. Ggf. An der ein oder anderen Stelle nicht immer nett, aber gut gemeint. Bist Du mal eine PX gefahren? Eine originale und eine mit Leistung? Man gewöhnt sich an jede Leistung, und als Anfänger würde ICH es lieber so einfach wie möglich halten und nicht von zu genauen und ambitionierten Leistungszahlen leiten lassen. Bitte nicht ein 80er Gehäuse mit Adapterplatte auf 2xx ccm bauen wollen um genau 26,45 PS zu erreichen, da sind die Ziele falsch gesetzt. Zuviele Komponenten im Tausch, zu viel Luft für Fehler. Man nimmt auch auf keinen Fall in 2025 einen 80er Block und 177er mit abgedrehtem Fuß (kann halten, reißt aber doch irgendwann), sondern man spindelt den Motor passend. Wenn man nicht an Punkt 24PS hängt, geht ein 177er in die Richtung, aber nicht ohne genaues Arbeiten und dem Einsatz von über 1000 Euro. Zylinder Welle Vergaser Auspuff Primär und dann ist noch nix bearbeitet. Gesteckt Plug and Play? Nein, auf keinen Fall. Als Anfänger? Mit Harleyschraubern, die mal vor 60 Jahren ein Mofa mit Kamm und Bürste frisiert haben? 200er, MHR gesteckt, Boxauspuff und gute Kupplung. Für mich der best bang for the buck, Anfängerfreundlich, von den Kosten im Rahmen, unendlicher Erfahrungsschatz vorhanden und man verzettelt sich nicht.

Danke! Ich hab gestern noch ne Option für FKM gefunden. 3.60 eur OR 71,12 x 2,62 - FKM bei Grafe Shop Habs mit anderen Normteilen zu ner größeren Bestellung gemacht, damit sich das Porto lohnt. Die Ringe reißen eh immer bei den Stehbolzen und ich kombiniere das mit Dichtmasse, dann wird der Kopf auch 100% dicht

Vielleicht war die Frage schon mal. Welcher O Ring passt und hält beim Stelvio 1.0 mit Goldkopf an selbigem? Man findet im Netz 71.12x2.62, Material FKM angegeben bis 200 Grad. Ich würde mir da gerne paar (Norm)Teile hinlegen statt die Dinger einzeln in den großen Shops zum elitären Preis (bring mich nicht um, aber wenn ich 5-10 einlagern will, gehts sicher günstiger) zu bestellen. Vermutlich komme ich aber für ne schnelle Bestellung wieder nicht um SIP herum…

Begründung? Ich verstehe den Ansatz, ja. An anderer Stelle diskutiert man genau umgekehrt Leistungsverlust durch zuviel Öl, spricht darüber, dass man mit modernen Ölen eventuell sogar noch weniger Öl beimischen könnte und ich hab so gesehen erstmal deutlich zuviel Ruß im Motor. Zylinder Laufbahn gefällt mir für ü4000km extrem gut, Pleuelauge top und die Anlauffarben gehören wohl tatsächlich zur Polini Welle dazu. Gelaufen ist die Karre picobello bis zuletzt, zerlegt hab ich eigentlich ohne echten Grund, Die Farben haben mich erstmal geschockt, ich sitze aber gerade am Rechner und wälze Fotos vom Aufbau ("Jahre" her und ich bin halt alt ) und bei SIP und SC sieht die auch so aus. Beispiel: https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-polini-racing-drehschieber-57mm-hub-vespa-px200-cosa-200/p-32936.html?scc=DE&scw=EUR&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=22162951086&utm_term=&utm_content=&gad_source=1&gad_campaignid=22173172987&gbraid=0AAAAAC-u6vXekzLf77XFMahGdfxxEeMLM&gclid=CjwKCAjwr8LHBhBKEiwAy47uUoTCH3ye1HXGtBqQnO54dOZcK0Hn3_dQ_HTfnTJoBGkK_HWRlxEdfBoC5twQAvD_BwE Hier kann man es beim Einbau auch erahnen, das passt also so... Puls wieder runter, statt 0.25er FuDi die 0.35er verbasteln, Öl raus, nochmal zusammenbauen und dann wieder abdrücken, wenn das ok ist, Abfahrt und ggf. doch mal in ein AFR investieren. Heißt für mich ich muss mich vermutlich erstmal "nur" um die Verbrennung kümmern. Ich berichte weiter...

Ich mische…1:50 Bisher das was da war, wollte jetzt mal auf Motul 710 umsteigen

Ich wälze nachher mal Bilder. Eher heute Abend. mir ist das alles zu schwarz, ich nehm zumindest mal das Getriebeöl raus und schau mal, ob da was ist. sonst mach ich den einmal komplett auf. Hab ja zum Fahren noch die Automatica

Äh, das gibt’s. Digitales Lernen, Präventionswochen, engagierte Lehrkräfte mit solider Ausbildung. Falls es nur wenige Schulen so handhaben, ich hab ne Adresse für Euch

Hab mal weiter geschaut…irgendwie ergibt sich gerade noch kein Bild. Kiste lief ja die ganze Zeit unauffällig mit 140 BE3 125 55-160 LuFi ohne Löcher ich hätte als nächstes mal durchspielen wollen, wie magere HD mit ner 58-160 gelaufen wäre und wollte mit der QK nur ganz moderat hoch. Jetzt dann Motor zerlegen. Der ist so schwarz, ich kann Getriebeöl im Brennraum nicht mehr ausschließen. Bilder folgen dann…

Nach nem Jahr darf ich ja meckern… Was ist denn gerade so los…PX für nen Kumpel fertig und TÜV Termin gemacht. Läuft… Was machste jetzt mit der eigenen PX? Die zu laute Polinibox mal abschrauben, und ggf. zum @AIC-PX schicken war der Plan…eigentlich… Zwischendurch könntest ja mal mit dem Originalauspuff zum TÜV, nur HU, oder nimmst die Karre direkt mit wenn Du mit der anderen Kiste hinfährst und lässt vielleicht grad ein paar Sachen eintragen, die mal gemacht werden müssten. Dann schauste grad mal nach der Kerze…oh, ziemlich dunkel alles, immer noch zu fett bei Teillast…ok, Original Pott bedarf eh ner anderen Düse…ups…Schwimmerkammernschrauben, eine draußen, eine lose… da haste bei der letzten Tour ja Glück gehabt…und dann guckste in den Ansauger mal auf die Welle…Scheiße, so bunt war die doch nicht immer… Zylinder gezogen…alles ok bis dahin… Wie gesagt, hätte ich nicht bemerkt…lief sehr gut und unauffällig. Welle ist ne Polini 105/60. Wer hat denn da ne Idee, was da die Ursache ist?

Ich hab aus vielen Berichten über das Thema Diebstahl mitgenommen dass man immer eine Kombination verschiedener Schlosstypen nutzen sollte und dazu so abschließt, dass Bolzenschneider nicht einseitig aufgelegt und dann mittels Körpergewicht auf den ersten Knipps das Schloss durchtrennen können. Also immer den Faktor Diebstahlzeit maximal verlängern, dann wird es uninteressanter. Seit mal in meinem früheren Wohnort in der Straße nachts ein ganzer Radträger vom Auto weg (mit 2 teuren Rädern) geklaut wurde weiß ich auch, wie schnell so ein Radträger auf ist, da hilft es dann auch nicht, die Räder daran zu schließen. Ich wäre also bei der Kombi aus Bodenanker und Aramidseil (um mal drauf einzugehen), mit mindestens zwei fetten unterschiedlichen Schlössern pro Rad oder falls möglich. Großer böser Hund aufs Grundstück und ein paar Laufenten dazu je nach Bronx

Oh ja. Fachkräfte… Ich helfe gerade einem Architektenpaar aus der Verwandtschaft und betreue die Sanierung der Bude und helfe beim Einzug der Mieter. Neulich riefen die an. Techniker für Kabelinternet war da, fuhr wieder weg weil ne Steckdose angeblich nicht funktionierte. Gut, so ne Sicherung einschalten ist schon schwer, insbesondere wenn der Kasten 2m daneben hängt. Hab dann mit dem telefoniert, ob denn sonst was wäre. Nach seiner Aussage alles gut. Beim zweiten Termin legt der gleiche Typ den HÜP (Hausübergabepunkt), mit dem Kabel kommend von der linken Dachseite im Abstand von 1m an Kasten und Steckdose vorbei 3m weiter auf die andere Seite des Daches, um sich dann bei der Mieterin zu beschweren, dass die Steckdose so weit weg wäre und er da jetzt ein Verlängerungskabel nutzen müsste. Zum krönenden Abschluss nimmt er ne 50m Kabeltrommel der Mieter und rollt davon 3m ab und steckt das so zusammen. Da fragt man sich dann… …isser kognitiv eingeschränkt? …säuft er? …beides?

Ja, kenne ich. Hab im Job so meine Probleme mit Fehlerkultur, lokal wie weltweit menschelt es da sehr unterschiedlich. Ich finde es immer gut aus eigenen wie fremden Fehlern zu lernen, aber dafür muss man auch drüber reden können…

Wie würdet Ihr zwei so ne potentielle Vespa Kontrolle eigentlich starten? „Junge, DR, ernsthaft? Komm wieder wenn Du Leistung anliegen hast!“

Dumme Menschen? Heute mal: ich! Details bei Largeframe Technikfrage. Damit auch mal jemand über mich lachen kann. Der Rheinländer sagt: Watt biste für ne dämlische Tuppes!

4 oder 5x schon geprüft und durchgespielt. Eingebaut, ausgebaut, auf der Werkbank, im Roller. Tachowellen 3 verschiedene, die Führungsbuchse unten x mal gemessen, eine mal 2mm mit 7.2 aufgebohrt damit die Endhülse da unten nicht aufsitzt, sondern minimal eintaucht, alles. Und heute Abend mit 2 Bier weiß ich wieder, das man immer mal an die sau blödesten Dinge denken sollte. Hier kommt die wirklich unglaublich blöde Auflösung. Auf der Werkbank kam ich irgendwann drauf. Tacho alt zeigt im 2. Gang meines Akkuschraubers an der Welle ziemlich genau 80km/h an. Der Repro knapp drunter. Und dann hab ich kapiert, dass die Drehzahl vom Akkuschrauberfutter - gegen den Reifen gehalten - weil ich ja meist allein schraube - beim Original Tacho gerade so für nen Ausschlag Richtung 5km/h reicht, beim Repro aber eben gerade noch nicht. Hab dann mal die Bohrmaschine genommen und siehe da…der Repro ging die meiste Zeit. Die Sprünge hab ich gesehen, wenn die Welle zu stramm saß. Wenn sie richtig saß, reichte es halt nicht für ne Initiale Nadelbewegung. So denn, ich bin bereit für ordentliche Beschimpfungen Haut ordentlich drauf, ich hab’s verdient!

Liebes GSF, ich verzweifle hier. Tachowelle mit Akkuschrauber, Tachonadel und KM Zählwerk laufen absolut sauber. Tachoantrieb (alles neu) ohne Welle dreht sauber. Alles verbaut, Tachonadel bewegt sich nicht, KM Laufwerk zählt. Und jetzt Hä???? ich hab die Tachowelle mit dem Akkuschrauber in jeder Position bewegt, läuft alles sauber ohne Probleme. Ich Dreh hier am Rad (buchstäblich und reell)

Ja, 80er Getriebe. 25/62 BGM VMC Stelvio, 60er Welle, Polini Box. Das hat dann ü20 PS und auch Nm. Macht mir genug Laune und reicht für die GTS vom Kumpel aus

Wie gesagt, in meinen Tests waren die nie dauerhaft dicht, so dass man sie nicht drauflassen kann. Vielleicht mit ner zusätzlich abdichtenden Ventilkappe, also nicht das Standardzeug. Ansonsten würde ich Verlängerungen mit einem echten Schrader Ventileinsatz suchen. sowas: https://www.google.com/aclk?sa=L&ai=DChsSEwjO2vz_jpeQAxWalIMHHdFgHZoYACICCAEQHRoCZWY&co=1&gclid=EAIaIQobChMIztr8_46XkAMVmpSDBx3RYB2aEAQYASABEgIcjvD_BwE&sph=&cce=1&sig=AOD64_2SgROapF5_lQYeBFUAz8AaX3h6IA&ctype=70&q=&ved=2ahUKEwjl7_b_jpeQAxWJnf0HHVqINw0Qwg8oAHoECAgQDQ&nis=8&ch=1&adurl= Die halten bei mir sogar am MTB Dämpfer in bescheidener Einbauposition dicht.

Demnächst in diesem Kino: “Hey Siri, stell mir den Vergaser ein, Cortana und Alexa haben es nicht drauf!“

Der hier vermutlich… https://www.louis.de/artikel/shin-yo-spiegel-agila-fuer-links-oder-rechts/10028440?filter_article_number=10028440

Ok, das wäre dann der, den ich auch vom @px211 unterm Lenker hab, nur oben montiert…das bekomm ich hin…