CDI

Was viele noch nicht mit bekommen haben, ist das neue Feature, dass man Follower sehen und löschen kann, ohne dass diese informiert werden.

In meinem Piaggio Reparatur Handbuch steht "Mutternschrauben 1,6-2kgm", also 15,7 bis knapp 20Nm.

Teile der Bremszange gibt es bei Piaggio nur als Reparatursatz, in diesem Fall 498443.

erledigt

So wie da das Kugellager und die Zahnradscheibe aussehen dürfte der Steg das geringste Problem sein... Vielleicht ein paar Kugeln nachfüllen?

Sind halt auch irgendwie Familienmitglieder, es sei denn du gehörst zu den Leuten, die jedes Frühjahr ein neues Fahrzeug brauchen. Und wer merkt sich soch Siemens WS46-BT4ay? Und wenn Susi (29) noch nicht mit dem Waschen fertig ist, dann kann Robbi (6) noch mal übern Rasen, während sich Robert (5) um den heruntergefallenen Staub im oberen Stockwerk kümmert. Und Munki (31) ist bereits mit den leeren Einkaufskörben, dem Leergut und dem abzugebenden E-Schrott bepackt und wartet auf den Tripp zum Aldi und Edeka. Und dann bekommt Fuxi wieder einen neuen Akku, damit draußen am Eingang die Treppenstufen sichtbar sind, bevor er über den Winter von Rudolphine abgelöst wird, die über den Winter den gleichen Job erfüllt, nur halt mit ziemlich leeren Knopfzellen.

Trotz meines Tonfalls ernst gemeint: Der Öltank ist Müll. Er kommt nicht mit synthetischem Öl klar. Es bilden sich dann Risse, die sich wieder schließen, sobald das Öl weg ist. Solche Tanks sind weiß. Neuere Tanks sind milchig weiß/ durchscheinend. Die Dichtung ist aus Gummi und das war gut so. Einige Shops verkaufen Pappdichtungen mit Silberpapier auf beiden Seiten; vergiß die. Weder diese, noch die Dichtung im Zulaufrohr des Tanks unter der Überwurfmutter wurden durch Alterung besser. Mit Estherölen kennen sich beide nicht aus...; ersetzen. Die Scheibe unterm Gummi wurde - abhängig von Modell und Lieferziel,- ca 1987 durch eine Scheibe mit einem L-Fortsatz, der den Benzinschlauch korrekt führt, ersetzt. Tauschen. Das sechsseitige Teil hat innen ein hohes Sieb drauf. Um das nicht durch Zerquetschen zu zerstören, benötigst du eine mindestens 900er (9cm) SW17 Langnuss (und alles was du an 1/4" Verlängerungen hast), um da unten anzukommen und die Mutter zu lösen. Ölschlauch und Klammer tauschen. Der Original Ölschlauch ist - wie der Benzinschlauch, den ich auch gleich tauschen würde - besonders dick (von der Wandung her), weil sich der Motor gegenüber dem Öltank/ Benzintank bei jeder Straßenunebenheit bewegt. Also nicht einfach einen Aquarium- oder Simsonschlauch nehmen. Die Auslauföffnung des Öltanks muß nach dem Einbau exact zum Lenkkopflager/ nach vorne zeigen. In dem Karosserieloch unterm Öltank, wo die ganzen Bowdenzüge und der Kabelbaum herauskommen, sollte ein "Plastikdeckel" sein. Fehlt dieser, gibt es Probleme mit der Si Vergasereinstellung... Und mache da unten (und auch den Ansaugschlauch) gleich richtig sauber, sonst wird der Dreck früher oder später angesaugt und muß durch den Motor wandern... Wenn der Kabelbaum genauso alt wie der Öltank ist, dann könnten die Adern (insbesondere die grüne, die von der CDI durch den Kabelkasten bis nach vorne zum Zündschloss läuft (über Verteiler unter der Kaskade)) bröckelig sein. Also Kabelkästchen auf dem Motor öffnen und alle Adern dort gut befingern. Ggfs. sollte man den Kabelbaum gleich mit tauschen... erfahrene Jungs bestellen sich gleich ein neues Schauglas inkl. Dichtung mit, denn wenn man beim Einbau einmal irgendwo gegen ditscht, dann hat es einen Riss, auch wenn es nicht zerfällt.

Was ihr immer so seht; ich sehe das so: Spulen richtig verbunden, aber eine Spule beschädigt, weil Isolationsschaden und min. eine Windung komplett aufgetrennt. Die Spule ist verschieden, je nachdem, ob ohne oder mit Batterie oder Keramik Lüfterrad ... Da Lackisolierung nicht ewig hält würde ich zu einer neuen Grundplatte raten oder demontiere einmal die alte Spule, dann weißt du wie leicht De- und Wiedermontage (da darf dann nichts wackeln) geht.

Falls die Schaltung Griffe mit Rastungen hat: Wenn man bei Shimano den Schaltgriff von unten aufschraubt sieht man die Rolle mit dem Seilzug, die Scheibe mit den Rastungen und das Teil, das dort einrastet mit einer Feder. Bei mir war immer das Fett bei dem Rastteil mit der Feder zu hart geworden, so dass Schalten Glücksache war, denn oftmals rastete es nicht ein.

Das von YouTube bekannte Bauforum24 hatte zusammen mit Lidl einen 12V Bohrschrauber kreiert, der ursprünglich Nikolaus 2024 erscheinen sollte, aber wegen eines Akkuproblems erst jetzt am 14.7.2025 erscheint. Neben scheinbaren Spielereien wie einer schlagschattenarmen Beleuchtung mit 3 LEDs, bei denen die Farbe eingestellt werden kann (damit man nicht mit weißem Licht in weißer Umgebung arbeiten muß), hat das Teil auch eine Kickbackschutzeinrichtung, eine Dauerschaltung (zur Arbeit im Bohrständer oder als Farbrührer, eine einstellbare Maximaldrehzahl und durch eine Untersetzung nicht nur auch eine sehr niedrige Drehzahl (Kaffe umrühren oder Grillspieß), sondern auch eine enorme Kraft. Näheres hier: Ich werde das zB Nutzen, um Kunststoffbeschichtungen beim Anrühren nicht heiß werden zu lassen.

Weil in allen original Piaggio Reparaturhandbüchern (habe gerade in einer Handvoll von 1998 bis 2011 in den Sprachen ITA, FRA, ENG, DEU und Niederländisch durchgeblättert) bei Befestigungsschrauben Vergaser 16-20NM angegeben ist? Das dann oftmals im Absatz darunter für M07, Stahl in Alu ein Drehmoment von 10,7NM angegeben ist, fällt dann nicht auf.

Nach meiner Erfahrung: - Ja, klingt nach Falschluft. Suche im Forum bitte nach Ballontest und Dichtigkeitstest. Simmerringe von 1997 kannten noch keinen Sprit mit dem agressiven Ethanol und halten bei mir immer so um die 20 Jahre. Zuviel oder zuwenig Getriebeöl - obwohl es vorher korrekt war - sind ein Indiz für den kupplungsseitigen Simmerring. - hinsprühen, wo man die Undichtigkeit vermutet (zB zwischen Vergaserwanne und Motorgehäuse) und hören, ob die Motordrehzahl sinkt. Es darf sich nirgendwo eine offene Flamme (Zigarette) befinden, sonst hast du einen Flammenwerfer. - Nein - fac id ipse wie der Latainer sagt oder do it yourself wie es heute heißt. Unterschiedliche Preise könnten unterschiedliche Qualität und Anzahl der verbauten Neuteile bestimmen; bei 300€ Neuteile wird es keine 250€ billige Revision geben. Hohe Preise müssen aber nicht besser sein... An Werkzeug würde ich nur einen Lüfterrad-Abzieher und ein Werkzeug zum Ausdrücken und Einziehen der Kurbelwelle und anständige Seegerring-Zangen kaufen. Und vielleicht kann man irgendwo bei Dir günstig Urlaub machen, dann könnte das jemand damit verbinden? Aus welcher Région kommst Du?

Oh, sinnbefreites Stecken nach Bildern? Es gab immer zwei Lieferanten für alles was leuchtet (Trion und Siem) und da haben die Fassungen dann verschiedene Farben und können sich - ebenso wie die Reflektoren (asymetrisch und unisex) - unterscheiden... Kabel lila = linker Kontakt im Glühlampenfuß Kabel braun = rechter Kontakt im Glühlampenfuß Kabel schwarz = Masse (meistens unten rechts gesteckt) Nach dem Einbau der Glühlampe noch einmal kontrollieren, weil manchmal der Kontakt der Fassung nicht auf den Glühlampenkontakt rutscht sondern neben ihm liegen bleibt oder weil der Kontakt der Fassung nur noch so wenig mechanische Spannung hat, dass er nicht mehr am Glühlampenkontakt anliegt. Standlicht konnte ich mir noch nie leisten, aber davon war ja auch nicht die Rede...

Ölschlauch innen 4,1mm (bis 4,5mm), aussen 9,4mm (bis 10mm), Länge 450mm Und natürlich durchsichtig, damit man Luftblasen vor dem Zulaufrohr der Ölpumpe erkennen kann.

Physikalisch gesehen gibt es keine Kälte, sondern nur einen Mangel an Wärme. Wärmepumpen entziehen einem Medium Wärme. Je nachdem welcher Kreislauf wohin fließt kühlt oder wärmt sie. Wäre zB sinnvoll bei Wärmepumpe mit Erdwärme. Im Sommer wird dem Haus mit günstigem Nachtstrom Wärme entzogen und das Gebiet um die tiefen Erdsonden erwärmt. Im Winter wir die Flüssigkeit im Erdboden erwärmt und im Haus dann diese Erdwärme zum heizen genutzt, bevor die Flüssigkeit kühl ins warme Erdloch zurück strömt. Macht Rapunzel das Fenster auf, kommt ihr Traumprinz. Macht Julia das Fenster auf, kommt ihr Romeo. Mache ich das Fenster auf, kommen Mücken. Liegt wohl an den Zeiten?

Irgendwie un-geil. Die Schüler wissen, dass nur gute Noten wichtig sind. Die Lehrer wissen nur welcher Stoff dran ist. Wofür der Lehrstoff später im Leben notwendig ist merken die Schüler erst später im Leben, wenn sie den Lehrstoff vergessen haben (Bulemie lernen). Deshalb hatte ich oben auch die Textaufgaben eingestellt, die sogar thematisch geordnet sind. Wem sie am PC zu klein sind: 2mal hintereinander drauf klicken, dann STRG gedrückt halten und mit dem Mausrad die gewünschte Größe einstellen).

... und der hatte Polnische Notation, obwohl die Polen noch nicht in den Westen durften. Dafür konnte man für 50DM das ganze Dorf zum gemeinsamen Besäufnis in der Ortskneipe einladen...

Der Hupengleichrichter hängt im normalen Vespa Wechselstrom, d.h. er bekommt über das grüne Kabel Strom, das über das schwarze Kabel zurück fließt. D.h. bei laufendem Motor muß zwischen grün und schwarz eine Spannung von so 12V anliegen. Für die Hupe selbst macht der Hupengleichrichter einen eigenen Stromkreislauf, d.h. grünschwarz vom Hupgengleichrichter nach Vespa vorne, dann zum Schalter von da zur Hupe und von da zurück auf dem anderen grsw Kabel zurück zum Hupengleichrichter. Am Hupengleichrichter wird wohl zwischen den beiden grsw Kabeln eine Spannung zu messen sein und dann guckt man zB ob diese auch bei den beiden Kontakten m Hupenknopf anliegt. Oder man macht erst einmal eine Widerstandmessung bei ausgeschaltetem Motor und abgezogenen Hupenstecker. Ein grsw Anschluß am Hupenstecker muß Durchgang (sehr geringer Ohmwert/ Pieper am Multimeter) entweder zum Kabelstrang auf dem grsw Kabel (unten rechts in der Kaskade) haben oder zum freihängenden grsw Kabel beim Datumsaufdruck des Bildes. Das andere grsw Kabel am Hupengleichrichter muß Durchgang zu dem Kabel haben, was eben keinen Durchgang hatte. Wenn beides OK, dann ist Strom vom Hupengleichrichter und zum Hupengleichrichter OK. Wenn die Hupe funktioniert, dann bleibt nur noch der Hupenschalter. Also unten links in der Kaskade den Multistecker abziehen. Vom Multistecker grsw zum grsw Kabel (links mit dem lilanen zusammen) muß immer dann Durchgang sein wenn du den Hupenknopf drückst. Da du den Hupenschalter eh schon aufgeschraubt hast, kannst du auch jeweils Kabel bei Kaskade zum Anlötpunkt Hupenschalter durchmessen.

In der Schule hatten wir Aristo rot und Aristo grün. Ich hatte sogar einen kleinen Taschenrechenschieber. Wenn die damals berechneten Brücken und Häuser nicht mehr stehen, dann liegt es nicht am Rechenschieber.

Die Grundschule heißt Grundschule, weil man dort die Grundfähigkeiten erlernen soll. Wenn diese sitzen und man später bei einem Thema der Mathematik nicht lernt, dann kann oftmals trotzdem bei einem neuen Themenbereich voll einsteigen und das nichtgelernte nebenbei nachholen. Es gibt immer mal wieder Lehrer, die ihre Aufgabe ernst nehmen, so dass kein Grundschüler schlechter als 3 ist. Das gibt dann Ärger, weil man immer Leute braucht, die sich als Idioten fühlen und später besonders preiswert zB am Fließband stehen sollen. Am Gymnasium wechselte meine Note in Mathe häufig zwischen 4 und 5. Wäre ich in ein benachbartes Bundesland gegangen (wie die, die Arzt werden wollten, weil Papa das auch war) wäre meine Note mindestens 2, normalerweise 3 Stufen besser gewesen. Zum Studium mußte man zwei Wochen früher erscheinen, weil dort alle auf den gleichen mathematischen Stand gebracht werden sollten. Ich hatte nicht schlecht gestaunt, was viele nicht wußten. Im Studium gab es dann alle zwei Wochen einen Mathetest, der sich "Quickie" nannte und durch den ich immer durchgekommen bin (was zwingend war). Parallel zu den Mathe Vorlesungen gab es immer Mathe Übungsgruppen. Einer der Gruppenleiter war dermaßen gut und beliebt, dass zu ihm mehr Studenten als zur Hauptvorlesung kamen... Zu den nur Formeln Können: Eine Mitarbeiterin rief an, das mit dem Verkaufsprogramm etwas nicht stimmen würde. Raufschalten auf ein Terminal ging damals nicht, also gefragt was sie macht. "Als erstes die Stückzahl eintragen, dann Tab Tab Artikelbeschreibung vergleichen Enter F4 Tab Tab Tab vergleichen... Sie wußte also nicht, was sie da tat.

Christel Mess fährt den Berg anscheinend öfters hinauf und sie kommt aus Schleswig Holstein. Dort ist der höchste Berg der Bungsberg. Mit seinen 167,4m Höhe wird Höhenluft wohl nicht das Problem sein...

Beim Sitzbankzapfen steht: Nero (=schwarz) P(iaggio) 9/11 Du bezweifelst den Originallack der Backe und willst die Meinung von uns. Deshalb zeigst du alles mögliche, aber nicht die Backe? p.s.: Der Lack ist auch an den nicht offensichtlichen Stellen waschbar. p.p.s: Backen und Kotflügel sind die üblichen Patina Stellen.

Wofür ist der Faden am Schwimmer? Produktionsrest? unverlierbare Schwimmernadel? p.s.: Bei den Automatikrollern darf man die Mutter auf der Kurbelwellenseite mit der Vario nur einmal benutzen. Vielleicht sollte man auch die Mutter fürs Hinterrad gelegentlich wechseln?

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