CDI

Hängende Schwimmernadel ist eher so Simson. Normalerweise ist das untere Nadelende ja in einer Rille im Schwimmer geführt, d.h. wenn der Schwimmer nach unten geht, dann nimmt er die Nadel mit. Vielleicht ist die Nadel undicht? würde ich vorm Wiedereinbau testen (alten Benzinschlauch auf Eingang nach oben, füllen bis Schlauch voll bleibt und warten. Was Menschen geschaffen haben, können Menschen auch reparieren... Das ist gut. Die Flüssigkeit hätte sich bei zuviel Druck im Kurbelwellenraum zwischen Welle und Dichtring durchgedruckt. Ölpumpendeckel mit rotem Punkt ist auch korrekt. Nasse NGK Kerzen zünden nicht gerne, Bosch und das Simson Geraffel (Isolator?) schon.

Genau, sieht falsch aus, denn der Kupferdichtring lieg nur lose zwischen Bremszylinder und 6-kant Kopf. Vergaserwanne: Nur die Schraube ist richtig; eine der deutschen Teilelisten hat einen Fehler... Sorry. Zum Fett oben auf dem großen Pumpenzahnrad: Die Ölpumpe wird mit dem Getriebeöl geschmiert, das aber in den Motor zurück läuft, wenn die Maschine lange steht. Deshalb muß oben etwas Fett rauf, damit der Runterdrücknocken beim Wiederanlassen nicht verschleißt. Lithiumverseift heißt, dass sich das Fett nicht abspülen/ wegwaschen läßt. Ob das nun simpel oder komplex verseift wurde dürfte egal sein. Manche machen auch nur Fett an den Pinökel des Arms im Deckel.

Im Handbuch - egal welcher Jahrgang und welche Sprache - ist dazu nichts zu finden! Ich mache immer einen Tropfen Loctite drauf und ziehe sie mit passendem Schraubendreher gut an. Wichtig die richtige Schraube (hast du, PX Alt hat eine Andere). Sollte sie sich lösen, wird die Wanne vom Vergaser und seinen beiden "Befestigungsmuttern" auf dem Motorblock gehalten.

Krass! Nee Ka-ta-stro-phe!

Naja, Lapalien wie Personalabteilung, Hausmeister, IT ... und auch die Fotokopierer laufen nur so nebenher und dürfen deshalb nichts kosten; quasi wie Wasser aus der Leitung oder (früher) Strom aus der Steckdose. Bei uns hatten sich der IT-Chef und ein Bereichsleiter in dem Raum getroffen, der normalerweise auch für Betriebsversammlungen (knapp vierstellig, deshalb auch doppelte Raumhöhe) genutzt wurde, um die Zahlungen an die IT für das nächste Geschäftsjahr auszuhandeln. Während dieser Verhandlung rief ein anderer Bereichsleiter, der sein Büro über diesem Raum hatte, an und bat um eine halbwegs normale Gesprächslautstärke, weil sich bereits Anrufer über die Hintergrundgeräusche beschwert hatten. Der Zahlungsvorschlag des Bereichsleiters war übrigens so niedrig, dass er nicht einmal für die MS Office Lizenzen gereicht hätte... Die Firma stellte auch Blutanalysegeräte her, aber der Absatz war mau, aber Japan schickte trotzdem Geräte. Geändert hatte sich das schlagartig, als wir die Geräte verschenkten/ kostenlos zur Nutzung (inkl. Service) bereit stellten. Bedingung: Die zur Untersuchung notwendigen Chemikalien mußten exklusiv von uns gekauft werden. In den Krankenhäusern/ beim DRK ... sitzen BWLer und die brauchten kalkulierbare Zahlen und die hatten sie nun, denn sie wußten nun, daß jede Analyse x€ kostete und das da nie etwas dazu kam. Und so entstand manche Maschine - mangels Lieferfähigkeit aus Japan- aus Gebraucht und Ersatzteilen. Das gleiche geht auch mit Fotokopierern: Gerät der Leistungsklasse /mit den Features a,b,c inkl. Wartung und ggfs Ersatzgerät/ Gerätetausch macht dann pro Fotokopie/ scan/ Druck x€. Da kann sich dann niemand über hohe Kosten beschweren.

Einfach einmal bei der GEMA anfragen, ob das so OK ist.

Der ARD-Fernsehgarten wird immer so ab 12 Uhr ausgestrahlt. Ob man da noch von frischer MORGENluft sprechen kann und ob das die Zeit für Frühstück ist? Aber vielleicht kannst du dich - bei richtiger Windrichtung - mit Schuhe imprägnieren und anschließendem Ablüften oder noch besser mit Altöl einer Kantine (wird regelmäßig abgepumpt) revanchieren. Im zweiten Fall solltest du nicht zugegen sein, da die Neigung zu Brechreiz doch sehr stark sein wird... Bei den Prosecco-Lerchen einfach einmal ein paar Fragen über den Zaun stellen. Als Mann lernt man schließlich immer gerne dazu. Motorgeräte an einem Sonntag würde ich nur in Ausnahmefällen und am späten Vormittag akzeptieren. Das alle Lärm machen, sobald die Sonne scheint und das gerne über die Mittagszeit, scheint normal zu sein. Ich habe mir einmal den Spaß gemacht - es hatte vier Samstage hintereinander geregnet - morgens von 6-8 den Rasen in den Sonnenaufgang hinein zu mähen, von 8-9 zu duschen, um dann um 11 Uhr auf der Arbeit zur Spätschicht zu erscheinen. Ich wäre auch bereit gewesen nach der Spätschicht den Rasen von 23:30 bis 01:30 zu mähen, aber darum hatte mich niemand gebeten.

Nein, aber ich würde in 10.000km noch einmal nachschauen und mich zwischenzeitlich nach einer günstigen Möglichkeit für ein Tauschteil umsehen und zugreifen. Haben ist dann besser als brauchen und das Teil nimmt ja nicht viel Platz weg.

Der kritischen Bereich sind die im linken Zahnrad silbernen Flächen. Dort wird die Verzahnung extrem dünn, weil die Paarung Zähne zu Schneckenrad noch nicht ideal war.

Ja, wobei jeder selbst entscheiden muß, ob er die passende Wanne nimmt oder auf die Gefahr hin, auf einem Lunker/ Hohlraum im Guß zu stoßen, das Motorgehäuse anpasst.

Ja (bei allen Fragen). Den neuen Typ Vergaserwanne wirst du höchstwahrscheinlich nicht so auf das Motorgehäuse legen können, dass ihre Dichtfläche nicht auf der des Motors kippelt. Und bei der Vergaserwannenfesthalteschraube gebe ich immer etwas Loctite mittelfest aufs Gewinde.

Zylinderfußdichtung sollte eh neu. Bei den kleinen Hubräumen hat sie eine Erhebung ringsherum, die vom Zylinder zusammengedrückt wird; ist dann immer dicht; keine Ahnung warum sie das beim 200er nicht auch gemacht haben. 1985 paßt zum Motorgehäuse und ist PX Lusso 1. (zB Gesamtgewicht 290kg). Deine Vergaserwanne ist der einzige Typ, der zu diesem Gehäuse paßt! Foto von Ölpumpenantriebswelle unten wäre noch interessant.

Sieht super aus! Keinerlei Verfärbungen des Metalls. Einiges bekommt man nur mit sehr lange einweichen raus, weil sonst das Reinigungsmittel zu aggressiv wären. War der Zylinderkopf zum Zylinder dicht? Ansonsten auf ebener Arbeitsfläche (Arbeitsplatte in Küche) mit 200/ 600 Naßschleifpapier wieder einschleifen. Manche nehmen auch Dirko...

lt. Bandelin: Spezial-Reiniger Basis Zitronensäure Zur Reinigung, Entrostung, Entkalkung und Entfettung von zerlegten und unzerlegten Maschinen, Werkzeugen, Geräten und Teilen in Industrie, Handwerk und Laboratorien. TICKOPUR TR 3 ist speziell für die Reinigung in SONOREX-Ultraschallgeräten, aber auch zur Tauch- und Wischreinigung einzusetzen. Bei sachgemäßer Anwendung wird eine schnelle und materialschonende Reinigung gewährleistet. TICKOPUR TR 3 entfernt: mineralische Rückstände, Flugrost, Fette, Öle, Wachse, Pigmente, Schleif-, Polier- und Läpprückstände von Bunt- und Leichtmetallen, Stahl, Edelstahl, Glas, Keramik, Kunststoff, Gummi etc. Eigenschaften – Flüssig – Hochkonzentriert – Für die Ultraschallanwendung – Phosphatfrei – pH 3,0 bei 1 % – Mit Korrosionsschutz – Emulgierend – Biologisch abbaubar Anwendungskonzentration Anwendung mit Ultraschall Dosierung: 5 % Beschallungszeit: 1 – 10 Minuten Temperatur: 20 – 60 °C Materialverträglichkeit TICKOPUR TR 3 ist besonders materialschonend. Teile aus Zinn und Zink können jedoch angegriffen werden. Vorversuche zur Beständigkeit empfindlicher Materialien sind empfehlenswert. Wenn du dich an die 5% Dosierung, 10 Minuten bei 60°C hälst, dann sehe ich für Zylinder und Kopf keine Probleme. Beim Kolben würde ich es (mit herausgenommenen Kolbenringen) 5min probieren und auf jeden Fall hinterher alles gut und gewissenhaft wässern und direkt in der Sonne ggfs. mit Unterstützung eines Laubbläsers trocknen. Aber vielleicht gibt es hier Leute mit persönlichen Erfahrungswerten. Edith fand bei Bandelin noch DAS. Und DAS.

Im Vergasenwannendeckel ist zwischen linker Befestigungsschraube und Standgasschraube ein Kunststoffpinökel. Wenn du den herausnimmst, dann bekommt die Vespa mehr Luft (in den Höhenlagen). Tankentlüftung?

Die Streifen haben mir auch schon zu denken gegeben. Dreck wäre die normale Lösung, aber auch Ölkohleablagerungen oder ein ehemals rostiger Zylinder - und so sieht er aus - sorgt für diesen Effekt; deshalb auch der Vorschlag mit der Motorspaltung, um den Kurbelwellenraum zu reinigen und um zu gucken, ob die Kurbelwellenlager oben rostig sind. Es gibt verschiedene Standardmaße gibt, d.h. außen am Zylinderfuß ist meistens ein F oder ein E ingeschlagen und dann bräuchte man zB auch einen Standardkolben F oder E. Auf jeden Fall gehört ein Kolbenring 1. Übermaß auch nur auf einen Kolben 1. Übermaß. Du bräuchtest also Kolbenringe für den Standardkolben. Ob E oder F oder ... spielt bei den Kolbenringen keine Rolle. Die jetzigen sind eingefahren und solange sie keine Riefen haben (Kompression) würde ich sie lassen. Wozu die Hohnbürste gut sein soll erschließt sich mir nich, denn: es gibt nichts abzutragen. Was du machen kannst, ist mit etwas Schmirgelpapier (oder einem Fräser, wenn du damit umgehen kannst) die Fensterränder im Zylinder etwas zu verrunden, damit der Kolbenring da leichter hinüber gleitet. Im YouTube Simson bereich gibt es einige Filmchen zB von Langtuning oder Simson 4.0 dazu. Der Zylinder sieht nicht super aus, aber es spricht nichts gegen den Verbau der Altteile. Spaßeshalber kannst du ja vielleicht später einmal die Kompression messen.

Ich würde das Malossi nicht nehmen, weil beim 200er Motor die Kerben von oben auf Pleuel und Rollenkäfig müssen immer 5 ergeben. Die Lager werden immer zusammen mit der Kurbelwelle geliefert. Für welche Kurbelwelle ist das Malossi-Lager? Da du etwas Zeit zu haben scheinst: Das einzige, was den Motor zusammen hält sind die Schrauben und Zylinder/ Zylinderkopf. Wenn du also das Lüfterrad samt Zündgrundplatte und die Schaltraste demontierst, dann kannst du die Motorhälften einfach nach Entfernen der Schrauben auch im eingebauten Zustand trennen (alle Festlager sind in der großen Hälfte, alle Loslager (=Nadellager) in der kleinen Hälfte. Zum Zusammenbau brauchst du dann nur die Motorhälftendichtung (und idealerweise den Simmerring bei der Zündung). Und ggfs. ein neues Schaltkreuz oder was immer du dort vorfindest. Ist nur so eine Idee, wo du eh schon so weit bist.

Ja, alles innerhalb der Toleranzen. Bei der Kurbelwelle einmal hinein leuchten, ob unten beim Pleuelfuß rechts und links eine Scheibe ist und beim Vergasereinlass gucken, ob die Wange keine Kampfspuren zeigt. Und in Zukunft vielleicht besseres Öl fahren? So viele Ablagerungen stammen oftmals von mineralischem Öl (verbrennt schon, wenn es nur heiß wird, d.h. ohne Flamme).

Ist der senkrechte "Spalt" beim Kolbenfenster nur ein optischer Gag oder muß das so? Ich würde einmal die Kurbelwelle drehen, ob sie im Ansaugfenster auf der Wange außen Schrammen zeigt und das Pleuel überprüfen, ob es in seiner Längsrichtung Spiel hat und die Pumpenantriebswelle aus dem Gehäuse ziehen, weil es bei dem hiesigen Jahrgang oftmals Probleme unten mit der Verzahnung zum Schneckenrad gab.

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Sieht eher nach drauf als drin aus. Wenn es hart ist und sich löst, könnte es für den Rest des Motors suboptimal sein. Aber Rennzylinder heißt ja, dass der Anwender gut zu Fuß sein muß...

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Informiere dich genau, wann du wo welchen Antrag für Fördergelder stellen kannst. Meist ist das vor der Maßnahme erforderlich. Und Eigenleistung kann schädlich sein: In meiner Siedlung hat ein Fensterbauer seine 60er Jahre alten Fenster durch neue selbst ersetzt. Obwohl er vom Fach ist, will das Finanzamt das nicht steuerlich anerkennen! Heute ist kagge weil ... Nein, bis jetzt ist alles OK und wenn etwas kagge ist, dann kann sich das "früher oder später" oft auch als gute Sache herausstellen. Also hoffe ich, dass die Frikadelle vom Metzger und die Iglo "Freibad Pommes" (die einzige Packungsgröße, die z Zt bei mir ins Gefrierfach passt) in 10 Minuten gelungen sind. Ich bin - aufgrund der heutigen Kommentare über Azubis - schon gespannt, wer in 10 Jahren die Wärmepumpen wartet. Könnte Kagge werden.

Der Hauptunterschied zwischen L-Gas und H-Gas liegt im Brennwert und Energiegehalt. H-Gas hat einen höheren Methananteil und somit einen höheren Brennwert als L-Gas. Dies bedeutet, dass bei gleicher Energiemenge weniger H-Gas benötigt wird als L-Gas. Wie beim Auto die Umstellung von Alkohol (gab es bis in die 1930er Jahre) auf Benzin. Eigentlich brauchte man nur andere Düsen am Brenner ... Auf der Gasrechnung steht immer wieviel Joule/ Kalorien pro m³ das Gas hatte und da du nach gelieferten Joule/ Kalorien und nicht nach m³ bezahlst, bleibt die Rechnung gleich, auch wenn die Verbraucher oft nur nach den m³ schauen. Heute ist Kagge, weil die Lebensmittelpreise immer irrer werden: Eine Tüte Schokobons für 5€, ein Stückchen Marzipantorte 4€, eine Hand voll aufgepoppter Maiskörner mit Schokolade drüber (Nippon) im Sonderangebot 1,80€ (sonst 2,30€) und als ich neulich nach Jahren zum ersten Mal eine Tageskarte für den Bus kaufte, um 15km in die Innenstadt zu fahren, hatte ich das Gefühl den Bus zu kaufen und nicht nur einen Sitzplatz für 2*15 Minuten zu mieten (7,80€) ... siehe HIER

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