CDI

Weil in allen original Piaggio Reparaturhandbüchern (habe gerade in einer Handvoll von 1998 bis 2011 in den Sprachen ITA, FRA, ENG, DEU und Niederländisch durchgeblättert) bei Befestigungsschrauben Vergaser 16-20NM angegeben ist? Das dann oftmals im Absatz darunter für M07, Stahl in Alu ein Drehmoment von 10,7NM angegeben ist, fällt dann nicht auf.

Nach meiner Erfahrung: - Ja, klingt nach Falschluft. Suche im Forum bitte nach Ballontest und Dichtigkeitstest. Simmerringe von 1997 kannten noch keinen Sprit mit dem agressiven Ethanol und halten bei mir immer so um die 20 Jahre. Zuviel oder zuwenig Getriebeöl - obwohl es vorher korrekt war - sind ein Indiz für den kupplungsseitigen Simmerring. - hinsprühen, wo man die Undichtigkeit vermutet (zB zwischen Vergaserwanne und Motorgehäuse) und hören, ob die Motordrehzahl sinkt. Es darf sich nirgendwo eine offene Flamme (Zigarette) befinden, sonst hast du einen Flammenwerfer. - Nein - fac id ipse wie der Latainer sagt oder do it yourself wie es heute heißt. Unterschiedliche Preise könnten unterschiedliche Qualität und Anzahl der verbauten Neuteile bestimmen; bei 300€ Neuteile wird es keine 250€ billige Revision geben. Hohe Preise müssen aber nicht besser sein... An Werkzeug würde ich nur einen Lüfterrad-Abzieher und ein Werkzeug zum Ausdrücken und Einziehen der Kurbelwelle und anständige Seegerring-Zangen kaufen. Und vielleicht kann man irgendwo bei Dir günstig Urlaub machen, dann könnte das jemand damit verbinden? Aus welcher Région kommst Du?

Oh, sinnbefreites Stecken nach Bildern? Es gab immer zwei Lieferanten für alles was leuchtet (Trion und Siem) und da haben die Fassungen dann verschiedene Farben und können sich - ebenso wie die Reflektoren (asymetrisch und unisex) - unterscheiden... Kabel lila = linker Kontakt im Glühlampenfuß Kabel braun = rechter Kontakt im Glühlampenfuß Kabel schwarz = Masse (meistens unten rechts gesteckt) Nach dem Einbau der Glühlampe noch einmal kontrollieren, weil manchmal der Kontakt der Fassung nicht auf den Glühlampenkontakt rutscht sondern neben ihm liegen bleibt oder weil der Kontakt der Fassung nur noch so wenig mechanische Spannung hat, dass er nicht mehr am Glühlampenkontakt anliegt. Standlicht konnte ich mir noch nie leisten, aber davon war ja auch nicht die Rede...

Ölschlauch innen 4,1mm (bis 4,5mm), aussen 9,4mm (bis 10mm), Länge 450mm Und natürlich durchsichtig, damit man Luftblasen vor dem Zulaufrohr der Ölpumpe erkennen kann.

Physikalisch gesehen gibt es keine Kälte, sondern nur einen Mangel an Wärme. Wärmepumpen entziehen einem Medium Wärme. Je nachdem welcher Kreislauf wohin fließt kühlt oder wärmt sie. Wäre zB sinnvoll bei Wärmepumpe mit Erdwärme. Im Sommer wird dem Haus mit günstigem Nachtstrom Wärme entzogen und das Gebiet um die tiefen Erdsonden erwärmt. Im Winter wir die Flüssigkeit im Erdboden erwärmt und im Haus dann diese Erdwärme zum heizen genutzt, bevor die Flüssigkeit kühl ins warme Erdloch zurück strömt. Macht Rapunzel das Fenster auf, kommt ihr Traumprinz. Macht Julia das Fenster auf, kommt ihr Romeo. Mache ich das Fenster auf, kommen Mücken. Liegt wohl an den Zeiten?

Irgendwie un-geil. Die Schüler wissen, dass nur gute Noten wichtig sind. Die Lehrer wissen nur welcher Stoff dran ist. Wofür der Lehrstoff später im Leben notwendig ist merken die Schüler erst später im Leben, wenn sie den Lehrstoff vergessen haben (Bulemie lernen). Deshalb hatte ich oben auch die Textaufgaben eingestellt, die sogar thematisch geordnet sind. Wem sie am PC zu klein sind: 2mal hintereinander drauf klicken, dann STRG gedrückt halten und mit dem Mausrad die gewünschte Größe einstellen).

... und der hatte Polnische Notation, obwohl die Polen noch nicht in den Westen durften. Dafür konnte man für 50DM das ganze Dorf zum gemeinsamen Besäufnis in der Ortskneipe einladen...

Der Hupengleichrichter hängt im normalen Vespa Wechselstrom, d.h. er bekommt über das grüne Kabel Strom, das über das schwarze Kabel zurück fließt. D.h. bei laufendem Motor muß zwischen grün und schwarz eine Spannung von so 12V anliegen. Für die Hupe selbst macht der Hupengleichrichter einen eigenen Stromkreislauf, d.h. grünschwarz vom Hupgengleichrichter nach Vespa vorne, dann zum Schalter von da zur Hupe und von da zurück auf dem anderen grsw Kabel zurück zum Hupengleichrichter. Am Hupengleichrichter wird wohl zwischen den beiden grsw Kabeln eine Spannung zu messen sein und dann guckt man zB ob diese auch bei den beiden Kontakten m Hupenknopf anliegt. Oder man macht erst einmal eine Widerstandmessung bei ausgeschaltetem Motor und abgezogenen Hupenstecker. Ein grsw Anschluß am Hupenstecker muß Durchgang (sehr geringer Ohmwert/ Pieper am Multimeter) entweder zum Kabelstrang auf dem grsw Kabel (unten rechts in der Kaskade) haben oder zum freihängenden grsw Kabel beim Datumsaufdruck des Bildes. Das andere grsw Kabel am Hupengleichrichter muß Durchgang zu dem Kabel haben, was eben keinen Durchgang hatte. Wenn beides OK, dann ist Strom vom Hupengleichrichter und zum Hupengleichrichter OK. Wenn die Hupe funktioniert, dann bleibt nur noch der Hupenschalter. Also unten links in der Kaskade den Multistecker abziehen. Vom Multistecker grsw zum grsw Kabel (links mit dem lilanen zusammen) muß immer dann Durchgang sein wenn du den Hupenknopf drückst. Da du den Hupenschalter eh schon aufgeschraubt hast, kannst du auch jeweils Kabel bei Kaskade zum Anlötpunkt Hupenschalter durchmessen.

In der Schule hatten wir Aristo rot und Aristo grün. Ich hatte sogar einen kleinen Taschenrechenschieber. Wenn die damals berechneten Brücken und Häuser nicht mehr stehen, dann liegt es nicht am Rechenschieber.

Die Grundschule heißt Grundschule, weil man dort die Grundfähigkeiten erlernen soll. Wenn diese sitzen und man später bei einem Thema der Mathematik nicht lernt, dann kann oftmals trotzdem bei einem neuen Themenbereich voll einsteigen und das nichtgelernte nebenbei nachholen. Es gibt immer mal wieder Lehrer, die ihre Aufgabe ernst nehmen, so dass kein Grundschüler schlechter als 3 ist. Das gibt dann Ärger, weil man immer Leute braucht, die sich als Idioten fühlen und später besonders preiswert zB am Fließband stehen sollen. Am Gymnasium wechselte meine Note in Mathe häufig zwischen 4 und 5. Wäre ich in ein benachbartes Bundesland gegangen (wie die, die Arzt werden wollten, weil Papa das auch war) wäre meine Note mindestens 2, normalerweise 3 Stufen besser gewesen. Zum Studium mußte man zwei Wochen früher erscheinen, weil dort alle auf den gleichen mathematischen Stand gebracht werden sollten. Ich hatte nicht schlecht gestaunt, was viele nicht wußten. Im Studium gab es dann alle zwei Wochen einen Mathetest, der sich "Quickie" nannte und durch den ich immer durchgekommen bin (was zwingend war). Parallel zu den Mathe Vorlesungen gab es immer Mathe Übungsgruppen. Einer der Gruppenleiter war dermaßen gut und beliebt, dass zu ihm mehr Studenten als zur Hauptvorlesung kamen... Zu den nur Formeln Können: Eine Mitarbeiterin rief an, das mit dem Verkaufsprogramm etwas nicht stimmen würde. Raufschalten auf ein Terminal ging damals nicht, also gefragt was sie macht. "Als erstes die Stückzahl eintragen, dann Tab Tab Artikelbeschreibung vergleichen Enter F4 Tab Tab Tab vergleichen... Sie wußte also nicht, was sie da tat.

Christel Mess fährt den Berg anscheinend öfters hinauf und sie kommt aus Schleswig Holstein. Dort ist der höchste Berg der Bungsberg. Mit seinen 167,4m Höhe wird Höhenluft wohl nicht das Problem sein...

Beim Sitzbankzapfen steht: Nero (=schwarz) P(iaggio) 9/11 Du bezweifelst den Originallack der Backe und willst die Meinung von uns. Deshalb zeigst du alles mögliche, aber nicht die Backe? p.s.: Der Lack ist auch an den nicht offensichtlichen Stellen waschbar. p.p.s: Backen und Kotflügel sind die üblichen Patina Stellen.

Wofür ist der Faden am Schwimmer? Produktionsrest? unverlierbare Schwimmernadel? p.s.: Bei den Automatikrollern darf man die Mutter auf der Kurbelwellenseite mit der Vario nur einmal benutzen. Vielleicht sollte man auch die Mutter fürs Hinterrad gelegentlich wechseln?

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Port International Nein, da wurde kein Buchstabe vergessen. Belieferte vielleicht die Hamburger Zitronen-Jette? Oder war ein Konkurrent des Zitronenmannes [Zitrön]? Glückwunsch zum Jubiläum.

Probiere einmal https://www.motul.com/it-IT/resellers und wähle dann oben rechts die Italien Flagge aus und verschiebe dann die Landkarte nach Sizilien. Vielleicht liegt einer der Vorschläge auf deinem Weg. Oder doof googeln nach piaggio shop sicilia ; die sollten eigentlich synthetisches Öl haben.

Kabinenbett ist gut, dann kommst du ausgeschlafen und frisch geduscht von der Fähre (im gegensatz zu den "Schlafsesseln"). Bei mehrtägigen Reisen muß man nur darauf achten, dass man nicht einen anderen Tag/ Nacht Rhythmus bekommt. Tagsüber habe ich einen flachen "Beutel", der am Hosengürtel befestigt ist und der seitlich in der Hose zwischen Hoseninnenseite und Unterhosenaußenseite hängt; bei nur Scheinen/ damals Reisechques geht das. Den kann man dann unauffällig in den Kulturbeutel stecken wenn man duschen geht und später in den Kissenbezug unten schieben (und später/ nach dem Aufstehen nicht vergessen!). Ich habe auch schon einmal eine Karte innen an die Unterseite der Oberseite des Gepäckfachs geklebt. Das Louis Yourney Bag kann man mit einem kleinen Vorhängeschloß durch das Zugmetall des Reissverschlusses und der schwarzen Benähungsschlaufe verriegeln.

Ungebetene Tipps: Sizilien hat eine Art Ringstraße. In jedem Ort (wenn man gegen den Urzeigersinn fährt) geht es nach rechts zum Wasser, dann an der Strandpromenade entlang, nach links zurück und dann nach rechts wieder weiter zum nächsten Ort. Kann etwas nervig werden. Von Sizilien aus kann man per Fähre nach Tunesien und dann in Tunis und später in Hammamet oder (nicht so gut) in Kairoan übernachten. Vom Anleger bis Stadtmitte Tunis sind es ein paar Kilometer, also nicht mit leerem Tank auf die Fähre fahren. Von Sizilien aus kann man per Fähre nach Malta fahren. Das Ticket erst kaufen, wenn du die Fähre siehst und nur ein One-Way-Ticket kaufen, denn wenn für den Rückweg zB zu wenige Mitfahrer gefunden werden, dann wird die Fähre als defekt definiert und du bekommst das Geld nicht zurück erstattet... Du hast keine Zeit für solche Besuche? Es gibt eine Fähre, die dich ohne Vorbuchung über Nacht von Sizilien nach "Pisa" zurück bringt.

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Schön, dass du den alten Motor wieder hin bekommen hast. Ich hätte das nicht gemacht. Tecumseh ging Anfang der 2000er Jahre Konkurs, d.h. E-Teile werden knapp und uralte Dichtungen können durchaus Asbest enthalten. Und es waren die besten Motoren, solange sie nicht von Aspera in Lizenz gebaut wurden... Aber es gab zwischenzeitlich etliche neue Emissionsvorschriften, die vieles verbessert haben. In den 70er Jahren gab es zB noch viele (auch 2-Takt) Motoren, die man wegen Wartungsmängeln beim Grasfangbeutel (nachdem der erfunden war) leeren einfach weiter laufen ließ. In den darauf folgenden Tagen starb dass Gras an diesen Haltepositionen erst einmal ab (die Auspuffe waren zB zwischen Chassis und rotierendem Messer montiert, um die Lautstärke und die Abgase zu dämpfen). Das kennt heute keiner mehr. Aber damit die Motoren heute sauber laufen sind die Düsen im Vergaser immer kleiner geworden. In Kombination mit Ethanol im Benzin, das nach einiger Zeit beigen Gelée bildet und Anwendern, die das Wort Warten nur vom Arztbesuch kennen, ist das eine fatale Kombination. Aber Dank zusätzlicher "Diskusionen" wie "das CO2" wird uns töten und der Kölner Dom wird absaufen und dank neuer Akku Techniken hatte man nun eine neue Möglichkeit den Anwendern mit Benzingeräten "zu helfen": Fast alle Hersteller stellten die Produktion von Benzin-Motoren ein. Makita vor zwei Jahren (hat dabei auch gleich die Marke "Dolmar" beendet, also schnell noch die E-Teile Listen downloaden, solange es noch geht), Honda konvertierte 2024 sein einzig verbliebenes Klein-Motoren-Werk in Nordamerika zu einem Werk für ATWs, Stihl Amerika schloss sein Werk für ein paar Wochen (und bezahlte dabei die Arbeiter weiter, was in den USA unüblich ist) ... Briggs & Stratton (zu denen gehören viele bekannte Rasenmähermarken) war 2020 Konkurs gegangen, wurde aber aufgekauft. Der Markt ist im Umbruch/ auf dem Akku-Trip. Neue Rasenmäher im Baumarkt mit B&S Motoren findet man nur noch als Uralt-Restposten. Rasentraktoren gibt es praktisch nur noch mit Kawasaki und evtl. Kohler Motoren. Alles andere (inkl. Stromaggregaten) hat chinesische Honda-Nachbau Motoren für die man nicht einmal einen Vergaserdichtsatz kaufen kann. War es früher kein Problem ein Teil für einen B&S Motor von 1955 zu kaufen, weiß man nicht bis wann man ein E-Teil für aktuelle Motoren kaufen kann. Selbst bei Honda kenne ich nur noch das Werk in Frankreich. Wer also unbedingt einen Benzinmäher benötigt, sollte gut überlegen, was er benötigt. Ich habe früher auch mit Kabel elektrisch gemäht, aber zwei Kabeltrommeln für 80m Kabel ab- und aufzurollen hat auch immer ein Viertelstündchen gedauert. Und Akkus sind geil, weil sie sind wie eine Überraschungspaket. Ich habe Li-On Akkus von 2013 mit über 90% ihrer Kapazität im Einsatz. Aber ich gebe ihnen, was sie brauchen. Oder habt ihr im Baumarkt (oder selbst im Handy-Laden) schon einmal gesehen, dass dort alle im Regal liegenden Akkus regelmäßig geladen werden? Also wird im Herbst besonders günstige Ware eingekauft und der Kunde wundert sich dann im Folgejahr über die kurze Lebensdauer seines Akkus (mittlerweile sollten diese mindestens 1 Jahr Garantie haben). Oder man wirft ihm falschen Umgang mit dem Akku vor; dann kann man gleich einen neuen verkaufen. Oder der Anwender kommt nicht mit der Technik klar, schon weil die Anleitung nichts enthält; Beispiel: Wenn ich den Akku meines E-Bikes auflade, dann leuchten Akku und Ladegerät anfangs rot. Danach leuchten irgendwann einmal der Akku grün, aber das Ladegerät rot. Was das soll? In dieser Stufe findet das Ausbalanzieren der Akkuzellen statt und erst wenn dieses durch ist leuchtet das Ladegerät auch grün. Andere Ladegeräte sich hinterhältiger: Beides leuchtet grün, aber wenn man das Ladegerät einige Sekunden betrachtet, dann blitzt seine rote LED gelegentlich auf; erst wenn das aufhört, ist der Akku voll geladen. Dann gibt es vorsichtige Hersteller: Ist der Akku unter einer bestimmten Spannung, dann wird er nicht mehr geladen, weil sich in den Zellen chemisch etwas geändert haben könnte, was zu einem Brand führen könnte. Bei mutigen Herstellern leuchtet zwar die Fehler LED oder nichts, aber heimlich wird gelegentlich ein sehr wenig Strom zum Akku geschickt. Nimmt dieser den Strom an und steigt seine Spannung auf einen bestimmten Level, dann behandelt ihn das Ladegerät als wäre nichts gewesen... Ich werde für meinen Teil dieses Jahr wohl den Benzinrasenmäher in Betrieb nehmen, der schon seit zwei Jahren im Karton in meinem Bügelzimmer wartet. Ein bißchen viel Text, aber ich glaube viele sehen die Entwicklung nicht und vielleicht helfen die Akku-Tipps.

Lösung gefiel nicht.

Wenn ich richtig durch das Fett sehe, dann ist das Drehblech mit dem Pinökel auf beiden Seiten tailliert und der Deckel von daher richtig.

Erst einmal kein Grund zur Panik. Ich fahre auf meiner 125er das 80er Ölpumpenzahnrad mit um die 1:80 bei vollsynthetischem Öl und das schon seit vielen zig tausend Kilometern. Hast du ein Foto vom Ölpumpendeckel innen? Es gibt da Varianten. Die Ölpumpe weiß nichts von Mischungsverhältnis oder Hubraum oder so. Sie fördert eine bestimmte Menge und gut ist. Hat der Motor zB einen Verbrauch von 3l Benzin auf hundert km und das entspricht einem Mischungsverhältnis von 1:33 und du baust den Motor um und er verbraucht nun 6l Benzin auf hundert km, dann entspricht das plötzlich einem Mischungsverhältnis von 1:66, obwohl die Ölpumpe nichts anders als vorher macht. Von daher würde ich erst einmal den Benzin-Verbrauch pro 100km erforschen, dann kann man mit dem realen Verbrauchswerten der Original 150 oder 200er Motoren vergleichen und dann zum gewünschten Ölpumpenzahnrad greifen.