Kebra

Uuhhh sch.... man E., da hätte ich aber auch nicht grad gute Laune Hat der den nochmal angeschliffen??

Wozu den ganzen Aufriss Mach der kleinen nen orig. PV-Moder rein und gut. Die soll erstmal damit richtig fahren lernen/können. Für dich machst dann nen Zweitroller mit dem M1L-Motor und feddich. Gehst dann mit dem Teil auch noch mit den % runter. Haste dann mal wo nen Versicherrungsfall...Karre abmelden, Prozente auf die andere Versich. umschreiben und wieder anmelden.

Oder hier im Forum Mr.vespaGS. iIst auch im Dienstleistungs-Topic zu finden. Der kann dir da definitiv weiterhelfen. Ich meine nähmlich, daß es mehr als zwei Orange-Töne gibt. Mindestens drei.

SS50 = V5SS1 50 Sprinter + SR = V5SS2 Die Alu´s für die SSen die ich bisher gesehen habe, sahen alle so unpassend aus.

Dem kann ich mich nur anschließen. Hab ich aber auch schon öfters gehört, daß die SS-Kantenschutzteile sehr schlecht passen. Aber auch die Fuffi-Teile passen nie richtig. Die muß man immer erstmal anpassen. Bei ner SS kann man auch mal über ne Std. dran rumbiegen, die muß ja nicht schnell schnell fertig werden. Ich würde ihn dir ja draufbördeln....aber Bremen liegt halt am anderen Ende von D... Da ist die Zugfahrt ja auch nicht grad billig. Da meine SS keinen O-Lack hat und kein Alu-Kantenschutz drauf ist könnte ich dir den auf meiner anpassen, mehr kann ich dir jetzt auch grad nicht anbieten. Wäre mir egal wenn dabei ein bissl Lack abgehen würde. Ansonsten mit viiieeel Geduld selber anpassen. Aber vorher die Kante abtapen das du keine Lackabplatzer bekommst. Dann innen und außen um die Kanten 3-5 Lagen Tape, das die Rollen nicht ausversehen aufm Lack laufen. Am besten mit nem 2.Mann der den Roller hebt/fixiert. Lagerschale natürlich oben raus! Dann mit 1-2 Spanngurten das Teil gut fixieren. Erstmal oben von der Mitte her anfangen. Erst ganz leicht immer wieder andrücken bis das halbfest sitzt. Erst dann über die oberen Rundungen bis ca.10cm nach der Rundung fahren. Dann in der Mitte oben wieder fester nachdrücken. Vor den Stellen wo du absetzten tust den Druck verringern, damit du keine Wellen bekommst. Nun sollte der Kantensch. oben schon relativ gut sitzen. Dann den Gurt weiter nach unten setzen und die nächsten 10-20cm an den Flanken wieder mehrmals andrücken. Die Übergänge von den Ansätzen sollten immer wieder im gesammten flüssig nachgedrückt werden. Lieber mit weniger Druck mehrere male als einmal zu viel Druck um eine gleichmäßige Pressung zu bekommen. Nun kannst du in der Regel den ersten Gurt entfernen. Der 2. sitzt nun nur noch an den Enden. Nun das ganze bis runter wie oben beschrieben wiederholen. Immer möglichst flüssig drüberlaufen und lieber 20x mehr mit nicht zu festem Druck. Auch mögl. lange Strecken am Stück. Die Enden dann am Schluß etwas fester andrücken, da laufen ja noch die Leisten drüber, damit das nicht zu dick aufträgt. So mache ich das. Wer noch weitere Tips hat.....ich lerne auch immer gerne noch dazu. Grüße Bertram

Sind bis auf 3 Stück alle in einer Garage. Ist allerdings eine etwas größere. Deshalb dauert das immer etwas dort eines rauszustöbern. Das 3-Rad solltest dir für die "altenTage" aufheben. Dann fällst nicht so schnell hin wenn mal der Gehstock wegrutscht Ists ein altes? Grüße Bertram

Ich hab den Kopiensatz vor einiger Zeit aus Ibäh für so ca. 85? geschossen. Sind gute Fabcopien. Etwas kleiner als das Original. Anhand der nicht wenigen Fehler für mich ne gute Alternative. Bei den Büchern hätte ich mich bei den stolzen Preisen in Ar... gebissen.

Hi Gatti, bist du sicher, daß das Ü-Lack ist?? Gibts übergelackte Speichennippel oder woran meinst du das zu erkennen? Und anhand der 3/8 Kette und den, sieht auf den Fotos so aus, vernickelten Teilen wie Lenker, Klingel und Kettenblatt, könnte es durchaus vorkrieg sein. Schönes Teil, leider bin ich selber am dezimieren. Wäre eigentlich was fürs Drahtesel-Topic. Grüße Bertram

Hab leider keinen kompl. sondern nur das Unterteil mit Haken. Ist sehr massiv und schwer. Rollendurchmesser geschätzte 10-12cm. Müßten min.3Rollen sein, könnten aber auch 4 sein. Für ca 1,5cm Seildicke. Wenn interesse such ich das Teil mal. Gruß Bertram

Neue Gummileisten und gut. Und schön kochen, das sie gut reingehen. Damit die Aluleisten heben, müßtest/solltest die viel zu großen Löcher zuschweißen und neue bohren. Würd ich nicht machen. Ist auch nich orschinal.........

Unten abdrehen ist klar. Soweit ich weiß muß doch an den Rippen nix weg, sondern nur an der Haubenbefestigung am Zyl. Das muß, glaube ich, nur etwas eingekürzt werden. Dann sollte die 1. Serie Haube drüber gehen. Ich hab mal so eine Haube bekommen die an besagter Stelle etwas geweitet/ausgedengelt wurde um einen 75er zu montieren. Würde man dieses Teil mit Innengewinde etwas kürzen, könnte man sich das ausbeulen auch sparen. War kein großer Unterschied zum orig.

BP.........? Bayern Porno.............. ???

Hab ich auch schon oft gedacht. Dann aber als Zweiradmuseum mit kleinem Café Nur da braucht man Startkapital, wenigstens ein bissl "Kleines Museumscafé" oder so ähnlich. Dann mit einer stilechten kleinen Fahrradwerkstattecke. Die meißten Sachen dafür hätte ich schon. Meine Werkbank ist aus nem Vespa-Laden aus Freiburg inkl. des Ladenregals mit Kleinteilfächern ohne Ende. Altes Fahrradwerkzeug ist auch vorhanden. Es gibt sogar eine Postkarte von einem freiburger Photograph mit einem Teil meiner Räder Muß ich mal suchen und einscannen. Hatte mir schon überlegt in Sinsheim anzufragen ob ich sowas dort machen dürfte, so als Dauerleihgabe. Dann hätte ich wieder Platz in der Garage und andere hätten auch noch Freude am anschauen. Aber hier fürs Topic hats auf alle Fälle noch ne Menge Räder zu Fotographieren und rauszukramen. Ich muß mal schönere Bilder machen. So mit schönem Hintergrund. Hat hier ja sehr viele, hübsche Ecken.... Das Topic macht richtig Lust dazu. Grüße Bertram OT: Danke, Tafel liegt schon aufm Roller Edit schiebt noch ein Bild nach:

Ja, mach ich gerne 3-4 Lagen Edit: @ MH.....nö, nicht generell. War halt erst kürzlich und somit noch frisch in der Erinnerung Bist ja nicht der erste und ist mir ja auch schon passiert.

Und im GSF gehörts doch eher in den SF-Bereich

Gestern einige Std. in den Garagen verbracht.... Hier mein Oldscool-Mountainbike: Und hier mein Uralt-Crosser-Trailrad, bevor es MTB´s zu kaufen gab: 24er Kettenblatt auf 3-Gang-Rücktritt: Der gelbe Lenker war eher nur zur Show. Für Tricks und Gelände ist der schmale super. Auch der Vorbau ist recht stabil. Da sind andere schon mal gebrochen, der nicht.

Hmmm....hab nun schon ein paar gemacht. Bei den ersten ist mir ähnliches wie M-Huhn passiert. Seitdem nehme ich mir noch mehr Zeit. Nun klappts recht prima. Hab auch schon einen "gerettet" der nach halber Arbeit schon leicht aus dem Ruder lief. Bin leider nicht aus Bayern sondern aus Baden Sammelbestellung für Zugfahrkarte hin + zurück?? (Scherz) Mache das sogar lieber mit einer nachgearbeiteten Billigzange. Wichtig ist: Kein Zeitdruck! Ich mach das auch mit Spannriemen. Der 2.Mann muß lediglich den Roller festheben. Wie Champ schon schrieb: Das muß vorher schon richtig gut passen, das ist das A+O. Dann erst leicht immer wieder drüber bevor man fester "preßt". Auch wichtig, nicht abpruppt stoppen sondern den Druck veringern zur Stopstelle. Dann gibts auch keine Wellen. Lagerschale muß oben natürlich raus, ist aber eh klar denke ich.

Meine Kontaktzündung macht an die 9000 U/min. Die machen das schon mit. Sie verschleißen halt schneller.

Das wird unter eine der zwei Schrauben geklemmt die die Zughalterplatte befestigen.

Die Gummidichtung kann man, wenn er nicht mehr richtig dicht ist, auch erstmal drehen/wenden. Wenn das nicht hilft kann man immer noch ne neue Dichtung kaufen. I.d. Regel funzt das aber recht gut, wenn er nicht eingerissen ist. So mach ich das immer

Muß ich mal testen. Bräuchte aber für meine ital. 1.Serie eh kein Bremslicht. Wäre mir also wurscht wenns nicht gehen würde.

Warum nicht?? Der Platz für den Schalter ist da. Das Befestigungsgewinde ist da. Und die "Metalllasche" die den Schalterknopf betätigt ist auch da. Ist nur ein wenig zierlicher ausgefallen. Warum sollte das dann nicht funzen?

Zum 16/16er kann ich sagen das der damit auch gut und lange fahrbar ist. Hab mit nem Kumpel schon etliche Italienmotoren bekommen mit nem 102er drauf und 16/10er Vergaser. Die liefen prima und sind in Italy ewig so gelaufen. Ich denke, daß ist alles ne Frage der Vergaserabstimmung/Bedüsung.

Wozu PV-Lenker Den Lampeneinsatz für die 50s rein und gut. Die haben ja Biluxbirnen mit Fern- u. Abblendlicht. Bei Umbau eines 50er-Motors kann es sein, daß du eine Bescheinigung eines Händlers benötigst, der den koreckten Umbau bestätigt. Je nach Prüfer halt. Blinker brauchst bei 125ccm sowiso nicht! Bremslicht hast bis in die 90er nichtmal bei nem Motorrad gebraucht. Wie das heute ist weiß ich jetzt nicht. Tacho, wie schon gesagt sollte bis 120 gehen. Zumindest bis 100.

Hab hier nen Bild mit zwei versch. runden Pedalen: Links, mit kl. Ausbruch = 1. Serie..................Rechts = 2. Serie Maße hab ich grad keine.