Kebra

Ja. Keine Ahnung. Wirst du sehen wenn du weiter freilegst was zum vorschein kommt. Das ist immer das Spannende, weil man nie vorher weiß wie es drunter aussieht. Einfach weitermachen. Der O-Lack ist recht beständig. Aber ein bissl geht als schon mit weg, je nachdem mit was für Mitteln du arbeitest. Mal mehr mal weniger. Sprit finde ich jetzt nicht unbedingt die beste Lösung. Würde da eher Nitro oder gleich Aceton nehmen.

Bei den Großen kenn ich mich net so aus.

Ich schraub eher weniger an LF. Aber zutrauen würd ichs mir, auch wenn ich nicht so aussehe. Wäre beim einbau auch eher hinderlich

Hmmm, ab 16J....stimmt.

Geile Schraubaktion an der Straße Ich mach das übrigens auch so. Roller auf die Seite gelegt und schwupp ist der Motor total locker eingehängt. Dauert max.2 min. Wenn ich nen Ständer brauche........spiel ich an mir selber rum.......

Aha, die linke der BPConnektIN. Schön geworden

Hab hier einen PX-Schaltgriff in so einem Pastellgelb mit roten Zahlen. Sieht nach O-Lack aus. Tausche gegen SF-Gerödel. Einfach anbieten, muß nicht zwingend O-Lack sein.

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Ich würd sagen entweder in Frzg.Farbe oder beim neueren schwarzes Plastik. Ich habs auf 150 Bar und 140°C gestellt. Was dann rauskam weiß ich nicht. Hat aber gut wumms gehabt und heiß wars auch, ich war Barfuß, das merkste. Hihi Protewax ist laut Sikuner nicht Benzinbeständig, also eher nicht unter den Vergaser... Ich denke Fertan könnte da das Mittel der Wahl sein. Warum LU? Des gkört da aber net dran.... Die wird aber echt lecker

Iwo, ich wohn hier im sonnigen Süden schon richtig @der_michi: Sie haben Horst

Meinst nicht das die sich evtl. auflöst? Marianne meint noch ich sei heut faul gewesen und hätte nix gemacht. Ah doch, den Bruchlenker fürn *SonSait* aus der Garage geholt. Hier, für dich SonSait:

Was willste denn da für nen Rahmen zerflexen?

Um zu schauen wie sich die Nuova rollt mit dem, von Italienern "gerichtetem" Rahmen, hab ich kurzerhand den Motor reingehängt und die Gabel von der SR montiert. Dann hab ich Anlauf genommen, mich draufgeschmissen und bin hier im Hof mal Talwärts gerollt und ....ich werde ihn so lassen, das geht sich echt fluffich Geradeaus geschmeidig und in Kurven schön gleichmäßig einzulenken. Bin lang genug mit nem krummen Rahmen gefahren, das ist fieß kippelig. Eine Seite geht schwer, die andere fällt er von selbst rein. Das ist bei der Nuova nicht der Fall, eher schön "Gleichmäßig", soweit man das bei einem rechtslastigem Motorkonzept behaupten kann. Hab allerdings dabe gemerkt, daß die SR-Gabel leider etwas gestaucht ist. Nicht viel, ist aber nochmal zerlegen angesagt ...egal... Was lustig war bzw. ich erst so im Nachhinein bemerkt habe ist, daß ich den Rahmen von seinem Blau befreit habe und zum testen mit nur blauen Teilen komplettierte Der Motor paßt sich perfekt in den Rahmen ein/an........... Nächste Aktion: Schweißen.

Ja, da hast du aber echt Pech gehabt...schade.

Also deine Drehschieberflächengröße ist sicher ausreichend. Auch wenns die kleine ist.Außer du strebst über 20 PS an.

Warum soll der mit nem größeren Vergaser zwangsläufig haltbarer sein?? Hab schon etliche Italien-Motoren mit 102er Polini und 16/10er Vergaser in den Händen gehabt die wohl so schon ne Ewigkeit fuhren ohne Probleme.

Kupferblock auf die Dichtfläche und dann drumrum schweißen. Marianne findet die Sache mit der Feile gut

Uhh, habt ihr alle Glück gehabt!

Da würde ich schon sagen, daß das Rot O-Lack ist. Schöne Farbe Freilegen....hopp hopp Geh aber erst an den Rahmen und fang nicht mit dem Lenker an. Bei dem sollte man schon ein klein bissl Übung haben --> siehe oben! Ich meine da sollte man besondere Vorsicht bei der Freilegung walten lassen. Und bei der ersten Spachtelstelle nicht gleich entmutigen lassen. Erstmal kompl. freilegen....dann weitersehen...

Ok, kein Problem. Dann schick ich den Lenker so zu dir. Ich dachts mir noch.....Linksgewinde.

Ja Rot ist eher ne seltenere Farbe, lohnt sich schon finde ich. Ein Versuch ist´s auf jedenfall mal wert.

Gabel/Lagerschale: Wurde schon beschrieben. Trommel: Da du den kleinen Nöppel an der Trommel (Felgenzentrierung/8er SW) schon entfernt hast, sollte die Trommel von der Radachse eigentlich runtergehen. Wird verostet und zusammengebacken sein. WD40 dazwischen laufen lassen, evtl. Hitze beigeben und mit vorsichtigen Schlägen zum aufgeben zwingen. Nicht zuuu stark klopfen das sich die Trommel nicht verzieht. Irgendwann sollte sich das lösen. Wenn die hintere Trommel auch so aussieht, zusammen mit der vorderen zu mir schicken, wir drehen sie dann aus (siehe meine Signatur ). Schwingenlager: Das Spezialwerkzeug ist bei mir ein 3mm Flachstahl auf das passende Maß geflext. Flachstahl in Schraubstock einspannen, Schwinge aufsetzen und drehen. Ob rechts od. links-Gewinde weiß ich grad nimmer. Sollte aber recht gut aufgehen da schön Schmotzi drauf ist.

Ach ja, fast vergessen, hab heute die Nuova im Motorraum und unterm Trittbrett abgedampft: In der Backe sieht man jetzt zwei Schweißstellen. Eine oben an der Kante, die andere wohl unter "Italien". Hab das gleiche Dampfprogramm beim Kumpel seiner auch gemacht. Beim Austesten an der Backe außen ließ sich der Ü-Lack vom unangeschliffenen O-Lack super runterdampfern. Hab den auf vollen Druck und 140°C gestellt:

Haben halt keine Rostschutzgrundierung die warsch. als Haftvermittler hier dienlich gewesen wäre.

Kannst auch mal schauen im Vergaserraum, hinter der Hupe, Motorraum, an der Lenkerunterseite, Lampe raus und innen mal schauen, unterm Trittbrett, auf der Innenseite des Kotflügels.... Ansonsten mal an einer unauffälligen Stelle ein bissl Gelb wegmachen, evtl. mal schleifen zum guggen....... @SonSait: ich würde den Lenker versuchen zu schweißen. Scheiß auf den wenigen Lack, paßt doch zum Rest. Nen PX-Bruch-Lenker kann ich dir da zum Teile raussägen/flexen spendieren. Ich würde das so machen. @ElmarKoch: Die sieht doch schön aus Beilackieren, bissl nachpatinieren und gut. Blinker würde ich auch dranlassen. Dann hast keine Löcher zu vertuschen. Mit Blinker werden immer seltener, da die immer gerne weggemacht werden.