Kebra

Ich hätte da was zum tauschen: Den Steg vorne an der Klemmschraubenaussparung hab ich schweißen lassen. Danach mit dem Dremel angepaßt. Innen wo die Klemmschraube läuft muß noch geringfügig nachgearbeitet werden. Schaltrohr ist O-Lack Hab kein anderes. Keine Ausbrüche sonst. Was meinst?

Machst du doch nicht. Du bestätigst ja eher meine Aussage. Ich geb dir aber Recht das man das nicht bei häufiger, flotter Fahrweise machen sollte. Die Reifen aus dem ebay-Link sind doch gut, haben ein hübsches Profil. Die würde ich draufmachen.

Sind leider beide Paare verbaut. Die gibts aber doch wieder neu, dachte ich. Aber ich schau morgen (Sa.) nochmal nach.

Da bin ich gespannt. Elascon würde ich nicht nehmen. #alttimer hat das ja schön beschrieben.

Innenteil poliert: Wie kommt die hin, so? Oder so?

Neid find ich doof.

Hab ich auch schon gedacht. Was wohl der Grund für die Spachtelaktion war? Mir aber eigentlich Latte.

aha, nen zweiter Schalter am Schaltrohr....Bordcomputer/Tachobedienung? Oder kommt da der Mini-TFT aus deinem geschrottetem Handy rein? Buchse für USB-Stick?

Aceton und.....schwupp isses weg Konnt man grad so abwischen.

Na so wie´s dir am besten gefällt. Die Nuova hat blanke Stellen, die waren aber schon, da hatte ich keine Wahl. So braun-Rost gespränkelt finde ich aber auch lecker und würde ich als solches erhalten, sprich nicht blank machen sondern so konservieren. Hab zwar freigelegt, aber nix an der Nuova sondern an der ETS-Banane. Irgendwie wäre der Pott auch ne hübsche Kombi so zusammen gesehen... (Sorry, net richtig scharf)

Hab heute wieder freigelegt, aber net an der Nuova sondern an der Repro-ETS Banane Und da ich schon mal dabei war hab ich gleich den Rest der Nane auch noch blank gemacht. So sieht sie nackig aus: Jetzt polieren und hitzebeständiger Klarlack drauf.

Sehr fein geworden Und auf der weißen Fläche unterm Trittbrett kommt noch nen Union Jack drauf

Mit dem bin ich einige Monate rumgefahren: Zwischen den Bildern liegt jeweils ca. 1 Monat dazwischen! Sowas fahr ich ohne Probleme:

Genau, und im Lenkkopf.

Sind von der Größe her die richtigen:28x1.70 bzw 1 1/2. Die fallen zwar etwas schmäler aus, wirst aber keine anderen in neu bekommen. Außer, manchmal gibts ne Kleinauflage von weißen oder roten Reifen. Bekommt man dann auf der Veterama. Daher weiß ich das zumindest. Wenn du mit dem Rad öfters fährst solltest du dir die aus dem Link kaufen, dann aber gleich beide, sonst siehts doof aus. Wenn du aber nur ab und zu mal am So. damit radeln gehst kannst sicher die alten noch ne weile fahren. Hab das mal ausprobiert mit nem Loch im Reifen. Der hielt viel länger als ich dachte, trotz täglichem Einsatz. Zu sehen hier im Topic... Drahtreifen auf Wulstfelge geht bedingt, wenn man nicht zu schwer ist und die Sache vorsichtig angeht. Da weiße Wulstreifen z.Zt. nicht erhältlich sind, hab ich mir auf mein Opel-NSU Rad weiße Hollandreifen aufgezogen. Bei vorsichtiger Fahrweise geht das. Können aber schonmal reinrutschen, ist mir aber bisher noch nicht passiert. Fahre mit dem aber fast nicht. @MrBee: Die alten, "breiten" Wulstreifen die ich habe sind warsch. vom Zustand wie deine. Ich würde die einfach fahren. Wulstreifen werden im übrigen nicht so hart aufgepumt wie Drahtreifen.

Ah nee, jetzt net ganz... ...aber fast

Der Motorklappenhebel zeigt aber in die falsche Richtung.

Mach mal nen Bild von der rechten Seite. Gabel gerade stellen. Am besten aus 2 Meter entfernung. Hab trotzdem den Verdacht das die Gabel nicht gerade ist.

Klarlack ist KEIN Rostschutz! Rostet wieder unterm Klarlack.

Hab ich auch schon gedacht, nur gibts bei mir keinen O-Lack mehr. Wurde wohl mal kompl. entfernt. Hab zwar mal unten was blaues entdekt, dürfte aber auch Ü-Lack sein. Und wenn meine noch O-Lack hätte, dann nur ca.5%

Kenn auch jemand der eins hat... ...der es aber auch nicht hergibt

Selbstverständlich....Italien bleibt!!!