Kebra

Freitag der 13. Mai ...wo fang ich an... Nu ist alles runter was nicht drauf gehört: Gold, kompl.Roller Schwarz, stellenweise Füller gelb, kompl.Roller Spachtel rosa, ziemlich viel Spachtel grau, eher wenig Grün, vereinzelt Unterbodenschutz, Beinschild/Trittbrett innen kompl. Blau 2-K, kompl.Roller Als nächstes das Versäubern... Jetzt ist ersma WE angesagt. ...Bastelfrei...

Nice authentic Style

Ich würde zum abdecken ein Leintuch nehmen oder besser noch ne Wolldecke. Schrauben machen doch Kratzer in den Lack.

Das ist ja ne leckere Sache

Was heißt schon aussichtslos. Kommt auf die Sichtweise drauf an. Schau noch mal in Post 1, da steht was mit dem Obi-Abbeizer. Mit ACE nicht nur reiben, auch mit auflegen probieren. Klar, der Stiefel bleibt. Auch außenrum ein bissl was. So das man am besten die Schichten sehen kann. Ein bischen gings weiter. Gestern war zu spät, muß heut mal früher ins Bett. War zäh auf der Arbeit.... ....aber ein Bild gibbet noch:

Hier meine, da siehst den Tank mit Blech/Gewinde: Und nein, ich werde sie nicht putzen. Wenn schon Ü-Lack (so, frisch lackiert ´89 getauscht), dann wenigstens versifft

Ne, der gehört da net hin. Bezüglich deines Lackkleides mach dir mal keine Sorge. Kannst mal ins O-Lack-Topic schauen (Link in meiner Signatur). Im ersten Beitrag sind einige Möglichkeiten aufgeführt. Ansonsten lesen....lesen.... Da sind schon ganz andere Kärren wieder hübsch geworden.... Ne neue Lackierung sagt nichts über das erlebte deiner SS aus, wirkt steril und unpersöhnlich. Meine Meinung. Das alte Mädchen hat halt schon die ein oder andere "Falte", wie im normalen Leben auch. Neu gelackte gibts eh viele, nix besonderes, ein wie die andere. Meine Meinung.

Ich würde überhaupt nicht ausbrennen, find ich voll Quatsch. Nimm Drosselklappenreiniger (aus dem KFZ-Bereich). Den Pott unten mit nem Stöpsel zu machen und das Zeug oben reinkippen. Paar Tage stehen lassen und du kannst den ganzen Schmodder ausleeren. Wenn du dann die Suppe abstehen läßt kannst sie nochmal benutzen. Im SS-Topic steht was dazu....

Ne nicht wirklich. Es fehlt noch ein Koti, Motorklappe, Rücklicht, Nr.Tafel. Bis jetzt gibts nen Lenker, Schaltrohr und einen Tank. Mein Koti ist Ü-Lack und die Motorklappe Silber. Also nur bedingt brauchbar falls sich nix findet. Dem kann ich nur zustimmen. Wäre das gleiche "Drama" wie die Hell-Türkis-Grüne am Anfang des Topics. Das Authentische kannst du nirgends kaufen.... Dafür lackierter Spachtel mit matschigen Sicken und Kanten. Ich arbeite z.Zt. in einer Lackiererei, da sehe ich alle Monate ne ACMA vom Sandmann reinwandern. Was da an Material aufgetragen wird...da wird mir ganz schwindelig. Da wird das Blech lieblos mit ein paar Schlägen in die Richtung gekloppt, der Rest wird zugematscht. Aber hat "toll" geglänzt, wie nen Affenarsch. Wirst um die vorsichtige Handpolitur wohl net drumrum kommen. Halt gaaaanz vorsichtig... ACE-Lappen auflegen ging auch nicht (so ein paar Minuten)? Setta Grafitty-Ex probiert? Dann gäbs noch den Obi-Abbeizer, oder doch schleifen. Würde aber eher vorher min.den Grafitty-Ex probieren bevor du schleifst. Nuova: Irgendwie gehts gegen Schluß plötzlich so schnell..... Warscheinlich fragt ihr euch wie´s weitergeht.... Wenn die Backe fertig entgoldet ist wird der Dremel ausgepackt. Dann wird der kompl. Rahmen vom restlichen Spachtel in den Schleifkratzern gesäubert. Auch in Ritzen, Sicken, Beulen etc. wird nachgearbeitet. Auch das blanke Blech will ich etwas mehr aufpolieren. Dann sollte ich mal den Dampfstrahler mal anschmeißen und im Motorraum und unterm Trittbrett mal klar Schiff machen. Nun könnte man ans Polieren denken. Den Motorraum und unterm Trittblech möchte ich mit Fertan arbeiten. Bei der Außenhaut bin ich mir noch unschlüssig: Oxyblock oder Protewax. Hat jemand grad nen Bild parat von einer mit Oxyblock behandelten Lack/Blech-Stelle?? Vor dem Konservieren wird aber partiell noch beilackiert: Auf jedenfall unter den Trittleisten und unterm Kantenschutz. Bei geringen Farbabweichungen evtl. auch noch die ein oder andere Stelle, mal sehen. Oder ich misch den Lack nach dem Verwitterungszustand nach, Mischlacke hab ich noch. Ich hab mich inzwischen in den Authentic-Look verliebt Find ich voll lecker! Morgen gehts weiter....

@Zeckbert: Das wird doch, weitermachen @Sikuner: Nee nä, sieht doch gut aus Net strahlen. Hätte noch einen Blechsatz einer ital. 50n... Nuova: Heut liefs recht gut. Nur an der Backe hinten kam doch leider viel Grundierung zum Vorschein. An den Beulen ists etwas schwieriger zu schleifen. Ich denke/hoffe das an der Backenseite noch Blau zu Tage tritt.

Ich habs mit 80er runtergeschliffen. Dann aber früh genug aufhören und feiner weitermachen. Oder halt Eistrahlen, ist aber net ganz billig. Ein paar Seiten vorher gibts Bilder dazu....war Unterbodenschutz. Die kann trotz angeschliffen gut aussehen. Ersma freilegen. Dann siehste weiter. Kannst ja die Backe beilackieren wenns dir zu hart kommt. Ich war nach einem WE ohne basteln/freilegen heute wieder fleißig. Hab den Holm vom Restgold befreit: Um die li.Backe/unterhalb der Sitzbank rum hab ich auch mal weitergemacht: Ist noch ein bissl Blau gekommen: Nur hier hat ma halt verloren: Schöne Bauhammer-Struktur

Hab ich auch gedacht. Du mußt erst polieren, dann wachsen. Wenn du meinst du hast zu wenig Lack noch drauf dann polier mit etwas für gute/neuere Lacke, da sind weniger Schleifpartikel in der Politur. Ich werde bei meiner eine sehr schwache Politur nehmen, da von meinem Lack fast nix mehr da ist bzw. sehr dünn ist.

Die älteren Vespalacke sind alles Einschichtlacke. Also nix Klarlack. Der Glanz kommt hauptsächlich durch´s polieren und evtl.anschließende Wachsen.

Ja, läßt sich nicht wirklich vermeiden. Beim Aufpolieren gibts auch noch´n bissl Schwund. Ist bei mir auch so. Ich sag mir aber wenn ichs nicht mache landet er eh beim Sandmann. Lieber Schwund als gestrahlt, meine Meinung. Ne menge Arbeit, schon...

Würde ich auch nimmer machen. Ne Vespa hast ein Leben lang....

Wenn ich da an manch andere Roller denke ist da doch net viel Rost. Warum vergewaltigt man mit dem Schraubendreher derart das Bodenblech? Und durch zuspachteln rostets ja auch weiter Entweder mit den Mitteln aus dem ersten Post den Rost umwandeln und dann konservieren oder wie schon geschrieben wurde durch ein Blech einschweißen beheben. "Metallplatte" klingt für mich nach 3-5mm dicke. 1,5mm reicht da. @macphisto: Schau mal im Verkaufe oder O-Lacktauschbörse, da hats glaub ne Gebäckfachklappe. In eigener Sache hab ich keine Zeit zum Weitermachen gehabt. Hab das Fahrrad für meine Tochter übergabefertig gemacht. Hab nur mal den Schriftzug locker angesteckt zum schauen. Muß ich noch etwas mit dem Skalpel bei...die Feinheiten etwas bearbeiten und dann lackieren.........: @Oktagon: Langsam ernährt sich das Eichhörnchen.....das wird doch fein Weitermachen

Am Mittelholm ist nur noch oben Gold. Dicker, rosa Spachtel ist nur noch auf der Außenseite der li.Backe. Auf drei ehem. dicke Spachtelstellen wartet nun der "Feinschliff". Unterhalb der Sitzbank ist auch noch Handlungsbedarf. Muß ins Bett. Ich hoff ich hab morgen etwas mehr Zeit. Marianne sieht gerade, das ist schon der 1000te Post auf Seite 50 und 63527 Klicks. :thumbsup: Echt krass....

@PX135DR: Im Endeffekt hat das mit der Nuova nur angefangen weil ich mir nen PV-Motor gönnen wollte. Der vermeintliche PV-Motor stellte sich ja dann als Nuova-Moder heraus. Da hatte ich ja noch gar keinen Rahmen, geschweige denn sonst irgendwelche Teile. Der Rahmen kam glaub ca. ne Woche später..........durch Zufall oder besser Fühgung. @macphisto: Du hast sie sozusagen in komplett Blau bekommen?! Sieht ja fast wie Chinablau aus Ich denke mal die kommt aus Italien. War ne Scheibe dran, ursprünglich schätz ich mal. Zu sehen an der Kaskade, die typischen Scheuerspuren vom Lappen unter der Scheibe. Kann natürlich auch ein Deutscher dranmontiert haben. Sieht doch schon recht gut aus. Der Lenker war auch übergejaucht? Ich wünsch dir noch eine spachtelfreie Freilegung. So, in eigener Sache gings auch wieder weiter. Hab das restliche Gold vorne entfernt, uff: Einige kleine Flecken Blau kamen noch zum vorschein. Danach bin ich wie angekündigt an den Mittelholm gegangen. Wie es aber als beim freilegen so ist...nach ner Weile keine Lust mehr gehabt und stattdessen die seitliche Fläche oberhalb der rechten Backe des restlichen Goldes entledigt Das war irgendwie schon lang mal fällig. Hätt ich ja auch schon früher machen können. Am Mitteltunnel geht noch ein bissl was, aber nimmer viel. Und dann..............................................................................gehts weiter

Ja, der Gattinator. War irgendwo auf den ersten 3 Seiten. Doch, die kannst du abschleifen. Und deine Arme werden noch dran sein Ich machs trocken, fast den kompl. Roller. Das geht schon. Hast du es mal Mit Graffit......hast du Post 1 schon gelesen? Mit Aceton könnts schneller gehen. Nur bei meiner funzt das nicht. Ich war heut auch noch kurz dran: Einige Stellen hats noch fein zu versäubern, feinschleifen. Gold ist noch vereinzelt vorzufinden, sollte aber nach einem Abend restlos vom Beinschild zu entfernen sein. Ich denke ich geh dann an das Gold innen am Tunnel damit der vordere Teil entÜ-lackt ist

Die Antwort findest du hier Beitrag #902. Ich hab mal in Post 1 das Konservieren reineditiert.

So, heute den restlichen, eklig-rosanen Spachtel grob am Beinschild entfernt: Die Kaskade wurde noch des restlichen Goldes entledigt.

Feine Aktionen Jungs, auch mit der Beschreibung Bei mir gings am Do.mal wieder nur in kleinen Schritten weiter. Langsam machts wieder mehr Spaß. Im Vespa-Technica Buch Nr.4 gibts Bilder von der spanischen 75erPV in Orange.

Ich würde das Blech, auf dem der Bäbber bäbbt, von hinten her erwärmen. Dann vorsichtig mit einer scharfen Klinge/Messer/Skalpell zwischen Lack und Bäbber. Dann mit dem Daumen den Bä. auf die Klinge drücken. Es ist erstrebenswert auf eine möglichst große Auflagefläche des Bä. auf der Klinge zu achten. Dann den Bä. vorsichtig anheben. Die Auflagefläche vergrößern sprich großflächiger auf die Klinge bringen. ->Wichtig: Bei Rissen oder sonstigen Beschädigungen den Bä beim abziehen genau beobachten und an der Beschädigung mit einem Skalpell o.ä. beim ablösen zu unterstützen. Der Bä. sollte sich möglicht wenig verziehen. Es sollte auch nicht ZU heiß sein, sonst wird der Bä. zu weich und läßt sich nicht wieder brauchbar aufkleben. Falls sich kleber löst, den kann man als Doppelseitige Klebefolie bekommen. Es gibt auch von 3M NUR den Kleber, ohne Mittelträger. Ist natürlich die schönste Variante aber auch etwas teurer. Lösemittel löst i.d.R. die Siebdruckfarbe auf dem Bä. an. Kann ganz schnell gehen, vorsicht. Hab heute mal wieder rosanen Spachtel geschliffen: Ich arbeite mich da von der Sicke nach innen/unten. Da hängt voll fett der Rotz drin. Das Gold hab ich heut mal etwas vernachlässigt.

Ich fahr seit den 80ern 22er VHSA auf meinem 133DOA. Ich mag den Als andere sich beim 24er PHB über mangelndes Standgas geärgert haben bin ich schon längst gefahren. Und im Stand ein traumhaftes Standgas...und schneller war ich auch noch.... Bedüsung hab ich grad net parat.

An DIE Option hatte ich natürlich nicht gedacht, auch ne Möglichkeit Ich mach ja weiter, man sieht halt nicht so große Fortschritte wie bei euch. Hab mich heut durchgerungen an die rechte Seite zu gehen. Ist mehr O-Lack zum Vorschein gekommen als erwartet. Wenigstens ein Teil unterm Schriftzug hat Farbe... Man sieht auch wieder schön, wie das Gold direkt auf die braune Grundierung gelackt wurde Welche Mittel hast du jetzt mit welchem Ergebniss getestet?? Mit Welchem wirst du fortfahren?? Ich denke das wäre für die, die sich noch unschlüssig sind, recht interessant. Orange...welches? Ist das ne spezielle Spanische Variante? Wegen den Rost und Unfallschäden würde ich erstmal komplett freilegen und dann weiterschauen. Bei meiner Nuova werde ich den Unfalleinschlag auf der linken Backe sichtbar lassen und auch nicht ausbeulen. Ist aber mein Geschmack....