Kebra

Sowas hab ich schweißen lassen und dann hingedremelt. Ist das O-Lack? Nuova-Lenker? Der Superlenker hat ne höhere Wölbung der Lampe als ne PV. Hat auch die "Kante" eines 1.Serie-Lenkers unter der Lampe.

Warum basteln wenns original ist? Oder hast so breite Quadratlatschen?

Uhh, der Preis Da nehm ich lieber meine Rissigen.....

@hartger: Sehr schöne Bilder Schön wenns so "leicht" anzulösen ist. Sieht bei Ace, wenn man den Lappen auflegt, auch so aus. Das wellige mein ich. Finde es auch immer klasse daß es die Wasserschieber nicht zerstört, sehr fein. Was heißt vor Jahren...ist die fertig und fährt? @Bernd K: Wird doch.... Wo hast du da beilackiert?

Zu erstens, ja, der O-Lack wird schon leicht angelöst bzw. wird etwas weich. Deshalb sollte man auch seinen Lappen gut im Auge behalten und gegebenfalls erstmal aufhören und erst wieder weitermachen wenn dieser wieder etwas hart geworden ist. Also nicht zu lange reiben. Atemschutz....natürlich im Freien arbeiten. Wenn zur Hand eine Maske benutzen, so eine zum Lackieren?! Gibts versch. Kohlefilter...da ich ohne arbeite kenn ich mich bei den versch. Filtern net so aus. Ich denke Google oder Wiki hilft da sicher.

Schau mal Hier rein. Da werden sie auch gehelften. Da brauch man die Lackformel nicht neu erfinden...

Owatrol,würde ich sagen, ist eine Konservierung. WD40 ist ein Kriechöl zum Rostlösen. War gestern wieder fleißig. Hab am unteren Beinschildbereich weitergemacht. Leider sieht man nicht besonders viel weil unter dem Gold direkt viel Grundierung zum vorschein kam. Um mal wieder etwas O-Lack zu sehen hab ich zur Abwechslung an der re.Backe hinten weitergemacht: Ist aber seeehr dünn der O-Lack. Die Kaskade hat auch noch etwas Gold verloren: Auf dem Bild links von der Kaskade ist deutlich zu sehen, daß das Gold teils direkt auf die Grundierung lackiert wurde Naja, man gewöhnt sich dran....

Hmmm, da könnte ich sogar, hab Zeit!! Wenn ihr noch keinen habt kannst mich ja mal PMsen. Grüße Bertram

Den Kantenschutz hab ich mal besorgt, sollte Piaggio laut Aufkleber sein. Irgendwie sieht der sehr passend aus, werd ich nicht viel Biegen müssen: Bei der Fuffi vom Dung sieht das schon nach mehr Arbeit aus. (Meinen Kantenschutz mal hingehoben): Mir solls recht sein Gestern: Heute erstmal die Kaskade unter der Hupe etwas gerichtet: Dann das übliche Schleifen. Im Knitterbereich hab ich O-Lack gefunden Ich freu mich ja über jeden Quadratzentimeter.... Leider sieht man von dem Fetzen nachher hinterm Koti nimmer so viel, egal.

Wir sind jetzt bei Seite 48, da wurde schon einiges diskutiert. Deine Fragen werden kontinuierlich alle 10 Seiten gestellt. Also.....natürlich ist das Zeug scheiße und für die Tonne. Sonst würde ich es ja nicht empfehlen..... Falls du Einzelheiten wissen möchtest wirst du um das Lesen im Topic nicht drumrum kommen. Nix für ungut

@davE: Das ist gut möglich. Piaggio hat gerne mal "Resteverwertung" gemacht. Gerade bei den "Grenzfällen". Kommt also doch des öfteren vor, das da Teile "gemischt" wurden. Habe übrigens mit villavespa schon feststellen müssen das es min.4 versch. Rundlenker-Formen gibt. Die Unterschiede tauchen aber bei den 2.S.-Lenkern auf. Bei 1.S.-Lenkern gibts noch den Unterschied der Lenkerklemmschraube.

Ich persönlich stehe auf die Patina und würde nur konservieren...Oxyblock drauf und gut. Oder eben mit Pelox behandeln, dann werden die Stellen wohl blank (hab ich selber beides noch nicht benutzt). Dananch konservieren.

Ist doch keine 50s, er schreibt doch V5A1! Ganz einfach: 63-65: 1.Serie, kl.Klappe, kurzer Rahmen, 4-eck-Logo, Lenker 1.S.-Form mit Kante. 66-68: 2.Serie, gr.Klappe, kurzer Rahmen, 4-eck-Logo, Lenker 1.S.-Form mit Kante. 69- : 2.Serie, gr.Klappe, langer Rahmen, 6-eck-Logo, Lenker 2.S.-Form ohne Kante. Die Farbe ist griggio amethista. 50 s = nur Export, nicht in I. 50 n = in D + I 50 l + r = nur I Das besondere an deiner Karre ist dein Zustand, der ist Traumhaft. Schau mal hier ins O-Lacktopic rein.

Also nach Hollandrad sieht das gar nicht aus, wie schon erwähnt wurde. Die Schutzbleche sind typisch deutsch. Sehen nach 40-60er aus. Evtl. noch 70er. Gabel hab ich auch nur an deutschen Rädern gesehen mit dem Muster oben. Lenker tippe ich auf 60-70er. Der Kettenschutz ist auch nicht Holland. Haben die echten Hollandräder nicht sogar vorne keine Bremse? Ich mein da war irgendsowas...hat ja keine Berge...oder s.ä. Ist für mich ein pur deutsches Rad. ...und da gabs viele evtl. ein Rixe?! NSU, Adler, Wanderer, Opel, Brennabor, Victoria, Stricker, Dürkopp schließ ich schon mal aus! Ja, schau mal am Steuerkopfschild, das hilft weiter... Sattelname? Ach ja, das Tretlager dürfte ein Glocken...sein. Standard-Muster, wurde in vielen versch. Markenrädern eingebaut.

Also das mit den zwei Motoren ist das von meinem Kumpel, nur zur Berichtigung. Auf meinem SP (Mofa) hab ich grad auch die 101er Riemenscheibe drauf, hat 5 km/h gebracht. Läuft so 75 km/h, mit 103er Scheibe 70. OHNE Variateur. Damals hab ich es nur auf 65 km/h gebracht, das aber nach geeichtem LKW-Tacho. Tachoscheibe hab ich natürlich noch...Beweismittel...

Hätte meinen abzugeben. Untere Preiskategorie, ohne Licht, Kupplung für´s Fahrrad feht da dieses gestohlen wurde, stark benutzt, Antiplatteinlagen in den Reifen, 2.Satz Räder dabei. Kann im Tausch gegen drei Packungen DRUM-Hellblau in Freiburg mitgenommen werden.

Also 140 hab ich nicht geschafft, nur knapp hundert, sitzend aber zusammengefaltet. Nen Freund hat ein´s mit 2 Motoren, das läuft 120 mit einer zügigen Beschleunigung in der Ebene. Die in der Türkei fahren erstens auf der Autobahn und haben viel Platz, zweitens gehts bei deren Rennen auch oft bergab. Da kann mann eine längere Übersetzung nehmen. Keine Ahnung was die an ccm haben. Mit handelsüblichen Tuningzylindern sind rein rechnerisch nicht mehr als 67,66 ccm drin, außer man spindelt das Gehäuse aus. Die 75 + 80er sind reine Verkaufsbezeichnungen. Da gabs in Sête/Südfrankreich einen Laden, der hat die 103er auf 100 ccm aufgemacht. Bin gegen so einen mal gefahren... ...der fur in der Ebene 120 km/h und hat mich mit meiner kürzeren Übersetzung aus dem Stand stehen lassen Ich muß mal meins/e wieder aktivieren...bei den Vids bekommt man richtig Lust drauf Hab inzwischen auch je ein Mallossi + Polini-Motorgehäuse. Würde gerne nen 102er draufpacken, wird aber wohl an meinen technischen und finanziellen Möglichkeiten scheitern... ...egal, dann halt wie gehabt. Hier waren wir anfang der 80er unterwegs in Colmar/F.: Jetztiger Stand. Wird min. 1x im Jahr rausgeholt und um die Ortschaften gefahren: Peugeot 103

Das mit den Versiegelungen und Rostumwandlern ist noch nicht gescheit. Muß ich noch was reineditieren damit das verständlicher wird. @villavespa: Ein schöner "Farbsatz" ist das. Dampfstrahlen-->polieren-->komplettieren + zusammenbauen-->genießen!

Abstand paßt schon. Bei mir isses knapper.

Sollte O-Lack sein. Chinablau, eine typische Farbe für diese Spezial.

Ingeschlafen...ich nicht. Bei mir gehts halt nur in kleinen Stücken voran. Es macht ja auch keinen Sinn jede 2qcm zu posten. Habe auf der linken Seite den restlichen Spachtel grob vorgeschliffen. Nun noch fein hinterherschleifen. An der Kaskade hab ich auch mal geschaut was so geht. Außerdem muß ich noch ein Fahrrad für meine Tochter nebenher herrichten...

@Helmet: Stark Alles wird sich finden Also nochmal bitte nachschauen bei den übergejauchten Teilen. Evtl. ne Ecke probefreilegen zum gucken. Koti wäre zur Gabelmontage wichtig... Danke und Grüße

Da hätte dann ein Kaufinteressent erstmal interesse welchen Hubraum bzw. welchen Durchmesser dat Ding hat, und evtl. an einer Portmap, dann weiß mann etwas mehr was mann da kauft.

Der ist allerdings nicht so leise wie der Lefthand. Auch den Endschalldämpfer verliert mann gerne mal. Ich mag den und fahre ihn auf einem Polini 133 DOA.