Kebra

@chris.kone: Wenn du auf "Schmuddel-Look" stehst läßt es so. Ansonsten brauchst ja nur polieren. Wenn sie nicht bei Regen gefahren wird und trocken steht reicht am Schluß eine Wachskonservierung, meine Meinung. Sehr schöner Roller mit feiner Patina Hier mal zwei O-Lackroller von villavespa: Marineblau und ein etwas selteneres Grün... Evtl. kann villavespa nochmal den Name des Grüns ansagen und hat auch noch beide Farbnummern!? Wollte gestern weiterschleifen, war mir aber, da ich im Freien schleife, zu kalt. Bin auch voll müde gewesen. Heute kam dann der Postmann und hat mir nen Koti gebracht, den ich auf gut Glück hier aus´m GSF gekauft hab. Und...die Farbe paßt Ist warsch. einer von einer Fuffi, also falsche Grundierung, kann ich aber mit leben: Wie es aussieht ist an der Befestigung nicht gespachtelt, nur vorne etwas. Wenns mir reicht gehe ich da heute noch bei. Das pink läßt sich schon mit dem Fingernagel runterknibbeln Weiß niemand was zu dem grauen Griff mit 6-eck-Logo an dem Nuova-Schaltrohr??? Helmet, Eisi ?? Gruß an alle

Wie Vespania schrieb nach dem schleifen polieren. Bei uns im Geschäft werden zu lackierende Teile mit 900er geschliffen. Porscheteile mit 1200er. Nur je nachdem wieviel O-Lack noch drauf ist, sollte man nicht zu viel schleifen. Beim polieren geht, je nach Mittel, auch noch was vom Lack runter. Nicht viel, aber halt mit jedem Schritt ein bissl. Habe bei der Nuova hinten direkt nach dem 400er poliert. Je nach Farbton sieht man eh nix. Der "90"-Aufkleber ist aber für´s Auto, der ist zu groß finde ich. Da gibts die schmalen für die Zweiräder, die finde ich stimmiger. Gewagt...? Das war in den 50ern schon stylisch + übliches Zubehör. Meine 50s 1.S.(Hellblau) hatte z.B. rote Spitzuhebel-Stulpen aus Gummi. Heute war ich nicht in der Garage. Erledigungen machen. U.a.bin ich bei "villavespa" vorbeigegangen. Bei ihm hab ich dann ein Rohr bekommen.................... ............er in sein Lager.....und kommt mit einem Nuova-Schaltrohr zurück Der Lenker ohne Schaltrohr könnte schon auf dem Postweg zu mir sein Ist auch mal schön nur mit Waschbenzin zu säubern als immer freilegen Was mich etwas verwundert: Der graue Griffgummi mit 6-Eck-Logo Ich freu mich, danke M. Nu fehlt noch ne Motorklappe, ein altes PV-Rücklicht, ein Tank und evtl. eine Nr.Tafel. Die Farbe gabs auch auf der Fuffi, also schaut bitte nochmal nach ob da irgendwo doch noch was rumfährt. Es wird aber mit der Zeit auf alle Fälle alles zusammenkommen. Ist so ähnlich wie im Sprinter + SR Topic Da kamen ja auch alle fehlenden Lackteile zusammen. Dauert ein bischen aber macht auch Spaß und ist spannend. So, muß langsam ins Bett. Um 4 Uhr klingelt der Wecker.

Sorry, nicht ganz scharf: Muß ins Bett....

Im Oldi-Bereich kann da eher jemand was zu sagen. Hier hats SF´s.

Danke ich hab noch Arbeit... Aber in Rot, lecker. Ich konnte es heute nicht lassen: Rechts oben am Beinschildrand ist der allerletzte Rest Unterbodenschutz. Heute hat mein Daumen etwas gelitten: Das harte 8oer Schleifpapier ließ sich schwer in die Rundung packen zum schleifen. Nu muß der gelbe Füller runter...

Danke Der Unterbodenschutz ist ja nur oben drauf, auf dem Trittblech und innen im Beinschild. Naja, ist ja nicht mehr so viel da: Der schwarze Dreck halt. War heute nicht so lange dran. War aber auch ne blöde Stelle weil da schon mal rumgedängelt wurde und somit Berg und Tal. Dann am Rand innen, was ein gefrickel. Hauptsache es wird weniger. Darunter ist ein fast rostfreies Bodenblech, das klingt sehr gesund Den U-Schutz schleif ich mit nem 80er. Da kann in der Fläche munter drauf los geschliffen werden, sind ja noch einige mm Füller + Spachtel bis zum O-Lack. Und dann das Gold...da grauts mir schon vor. Da macht man am schnellsten zu viel weg.

Vielen Dank, sehr fein

Er redet nur von 15db, nicht ob leiser oder lauter

Ist etwas tiefer montiert als original. Es fehlt auch was von der Nr.Halterung.

Meine ist ja ne Italienerin. Hab keine Löcher am Holm seitlich. Hatten die eine?

So, außer der blaue Schönheitsfleck an der Nase und dem Italo-Stiefel gibt es kein BLAU mehr Jetzt muß als nächstes der restliche Unterbodenschutz weg.

Ich war mir nur unschlüssig, weil die Niete für mich nach Gelb aussieht. Da haste aber doch noch einigen O-Lack. Ich würde die fertig freilegen und dann entscheiden wie es weitergeht. Sieht doch garnicht so schlecht aus.

Zu den 1.Serie Motorgeschichten hat sicher Motorhuhn hier in seinem "Ich und meine erste Serie-Topic" alles mögliche und unmögliche ge-u.beschrieben. Sind zwar viele Seiten aber sicherlich recht interessant.

Also O-Lack ist nicht dieses Silber weil Hammerit sondern....?

Hab mich grad auch gefragt was jetzt O-Lack ist. Ich nehm an das es das Gelb auf Bild 1 ist...oder ist auch dort der Durchführungsgummi vom Rülikabel teils mitlackiert? Auf Bild 2 sind ja die Trittleistennieten mitlackiert in Gelb. Was ist jetzt wo O-Lack, würde mich auch interessieren. Was ist das orangene? Wenn du lustig bist, und einfach nur Spaß dran hast leg sie schön frei. So wie du aber erzählst hat sie ja noch O-Lack...den schön machen. Den Rest blank lassen und konservieren. Ist vllt. ein neuer Look an den man sich gewöhnen muß. "Wer hat den wenigsten O-Lack auf der Kiste?" Müßte man mal ne grobe Einteilung machen; also wie "Der Holm sind soundsoviel %, die Backe ...soviel %, usw. So in etwa halt War nur so ne Idee.

Ja danke Sieht bei dir zwar auch etwas unterschiedlich aus, sieht aber auch nach nem kleinen *Knick/Bogen* aus. Habs jetzt auch so wie bei mir links gemacht weil das so doch einige wohl haben. Ich find es recht gut geworden. Auf meiner rechten Seite muß ich den Riß direkt hneben der Verstärkung noch schweißen. Deswegen stimmts rechts noch nicht richtig. Hinzu kommt, daß ja noch eine leichte Holmverdrehung dabei ist. Je nach dem wie er rollt richte ich das noch oder lasse es wenns fahrbar ist. Zur Nummernfrage: Mein 65er Motor hat auch die Null vorne dran... ...ist ein später 65er...

Bei mir liefs recht gut. Hab nen schönen "lauf" gehabt. Von ner anderen Seite rangegangen und....da spratzten mal wieder große Stücke ab Wieder ein bissl O-Lack zum vorschein gekommen: Dann hab ich mich mal der Sicke am Beinschild gewidmet. Auch an den kleinen Knick bin ich bei gegangen. Muß da noch ne kleine Schweißraupe machen, dann kann ich den Rest noch in Form bringen: Es wird....

Hab nen Uralten Simpson. Den ohne "Nasenaussparung" im Visir. Der zieht auch etwas. Mit ner Sturmhaube gehts aber. Bei meinem ist das Visir noch einen Zentimeter kleiner in der Höhe. Fahre den in der ESC. Ich fahr den gerne. Die wurden früher auch in der Formel-Klasse gefahren. Aufm Roller sind die ok, aufm Bike nicht so der Hit. Fahre aber auch bis 140km/h mit offenem Visir, da ists eh wurscht.

Nuova-Vier-Jahreszeiten Das Blau schwindet...

Dann würde ich aber trotzdem den Originalbezug flicken und ein paar Wochen fahren. Dadurch sitzt sich alles wieder etwas ein. Dann runtermachen. So behält er besser die Form.

Warum?

Ich würde sagen es hängt einerseits vom Benutzungsgrad ab, andererseits ist´s wohl ne Geschmacksache. Ich hab mehrere Roller und würde mich, da nicht immer mit dem Teil gefahren wird, für die O-Variante entscheiden und das Teil flicken wie gattinator schrieb. Dann paßt es auch authentisch zum Roller, meine Meinung, klar.

Ein Danke auch von mir an die Veranstalter. Hab mich auch wieder über viele liebe Freunde gefreut und neue Kennengelernt, sehr fein Leider war ich recht müde (die ganze Woche schon) und bin nicht so lang geblieben. Hab dadurch manche Leute auf die ich gespannt war leider nicht mehr kennenlernen dürfen, dann halt nächstes mal War *dreckige 13* da? Dani, Tasch, hat mich auf jedenfall gefreut euch zu sehen Danke auch an karroo, Hannes u.Moh für die freundliche Unterbringung. Vielen Dank auch an Yaschar "meinen" Driver Danke auch an Gunda für ihr lecker Essen Danke auch an LTH für die leckeren Brezeln und Getränke War ein klasse WE Grüße Bertram

FRANZ 1.Serie oh.Drehteil:

...gleich geht´s los...