Kebra

...Beratungsresistent...? Ich glaub da wird sich nach 10 Seiten nix ändern Eine Variante hätt ich noch: SF-Zylinder auf LF-Motor, diesen LF-Motor dann in die SF. :wacko:

Ich würde nie pulvern. Hab meinen Roller aus dem Banner wieder zurückgekauft. Leider wurde er gepulvert Geht mal richtig scheiße runter. Zum strahlen brauchts ewig, so als ob etwa 10 Schichten 2K-Lack drauf wären. Es ist auch jede einzelne Delle zu sehen da nicht gespachtelt werden konnte. Gibt heute wohl aber Spachtel der gepulvert werden kann. Pulvern find ich sche..., meine Meinung. Wozu auch? Risse oder etwaigen Rost ist nicht mehr zu erkennen. Außer wenns schon fast durch ist.

@vic: Nee, nicht aus´m GSF. Hier in Freiburg Weber Metallverarbeitung am Eisstadion. Der, der das schweißt, ist Italiener und hat schon viel an Vespen geschweißt. Achtung am Lenker, da ist keine Grundierung drunter. Da bist Ruck zuck durch. Zum testen vllt. nicht mit dem empfindlichen Teilen anfangen (Zone A, absoluter Sichtbereich ). Lieber an einer unauffälligen Stelle testen/beginnen.

Die Pinasco-Andeutung von dünn => minimal dicker => weder dünn dürfte eher Placebo als Reso sein. KLACK Ich mein ja nicht das der was bringen würde sondern ob der Topic-Eröffner sowas meinte/sucht. Mir erschließt sich auch der Sinn eines Reso-Krümmers auf einer Banane als Kammerdämpfer nicht so ganz. Was solls....

Reso-Krümmer á la Pinasco?

Eben, ist doch Blech.......also was fehlt wieder dranschweißen inkl. Halter.

Sehr schöner Zustand Da würd ich gleich die Hochglanzpolitur nehmen. @Vic: Die Bremshebelaufnahme-Brüche laß ich immer schweißen. Die Beschreibungen sind sicher noch nicht vollständig, bietet aber ne grobe Übersicht.

Ließ mal Post 1, da hab ich ein bissl was zusammengefaßt. Nuova und 1.Serien haben auch ne Nummer da oben. Ich glaub jemand aus dem Forum wußte was die bedeutet. Marianne meint noch das der Lenker zum Roller paßt vom Zustand her und nicht getauscht werden sollte. Sonst ist das nicht stimmig im gesamten.

Ich finde das hängt ganz von dem ab was du willst. Wenn dir eine O-Lack-Ratte wie meine Nuova gefällt, dann würde ich freilegen. Wirst wohl nicht allzu viel O-Lack finden, eher blanke Stellen. Hat aber auch seinen Reiz

Kann funktionieren...oder auch nicht. Ist ja nicht nur die Fläche oben, sondern auch das ganze Getriebe. Die versch."Wellen" müssen ja fluchten. Mein ss90-Motor hat auch ne andere kleine Hälfte. Läuft gut. Bissl siffen tuts, hab ich mich aber nie drum gekümmert, ist mir erstmal wurscht. Obs an den versch. Hälften liegt weiß ich nicht. Ist auch nicht geplant worden oben.

Dann dürfte nur die Haube der V90 passen. Das weiß ich eben auch nicht 100%. Klar ss90-Haube paßt dann natürlich nicht wenns der "kleine" Motor ist.

Haube paßt auch die der SS90. Wurde vor kurzem hier für 100€ angeboten. Hast den Zylinder einer V90 drauf. Die hatte glaub nen 1.S.Motor drin. SS90 würde vom Zyl.Fuß her nicht passen.

Soll, laut Aussage in einem anderen Topic, auch auf den frühen Nuovas orig. sein.

Ich würde das Paket nicht an SIP zurückschicken wenn du´s vom SC hast Hast evtl. nen Fuffi-Krümmer dazu bekommen? Was ist mit dem ETS-Puff? Hatte auch schon Paßprobleme. Hab dann denn Krümmer vorsichtig hingebogen/angepaßt. War auch um einen cm daneben, paßt jetzt. Hab erst alle Schrauben/Muttern ein bissl eingeschraubt. Dann am Zyl fest gemacht. Danach die zwischen Krümmer und Pott. Am schluß dann die Traversenschraube. Nur nicht unter Spannung die Traversenschraube eindrehen wollen. Da vernudelt mann gerne das Gewinde in der Schwinge (Alu).

Das Licht ist nicht das Problem, eher das sie unscharf/verwackelt sind. Ich würde anhand des mitlackierten Gummis am Lenkschloss auf eine nachträgliche Lackierung tippen. Kenne mich aber bei den Ö-Modellen nicht so aus. Der Spezial-Schriftzug hinten ist auf jedenfall falsch montiert bzw. ist der falsche. Der Schriftzug gehört kursiv/schräg montiert. Falls aber die Löcher orig. sind gehört der gerade Schriftzug drauf. Der vordere ist auch gerade, also eher letztere Variante.

...ahhh....Silikon.....

Rost umwandeln. Soll dann blankes Metall sein. Bei Fertan wirds schwarz bzw. dunkel. Ha mit ´nem Bohrer halt. Mann könnte z.B. erst Rostumwandler rein machen und danach Versiegeln mit Owatrol oder Oxyblock oder Protewax, das kann mann auch sprühen.

Da muß erstmal die Achse raus. Mit der Sitzbank ist das wie mit dem Roller, wie soll den am Schluß alles aussehen? Ne originale Restauration oder nur ne neue Lackierung und mit ein paar bling bling Teilen aufgehübscht? Ist strahlen überhaupt nötig, oder ist da noch ein schöner O-Lack drunter? Der größte Fehler ist, meine pers.Meinung, das Strahlen. Nach dem Motto: "Erstmal strahlen, dann überlegen wie oder was mann daraus macht". -War der Sandmann erstmal da, ist der O-Lack unrettbar (verloren)- Ich steh z.B.auf Patina, das, finde ich, erzählt mehr über ein Rollerleben und wirkt nicht so steril und cleen.

Selbst Schweißarbeiten schließen die Erhaltung des O-Lacks nicht aus. Nachpatinieren ist durchaus auch eine Option. Besagtes O-Lack-Topic kann ich dir auch nur empfelen. Im ersten Post hab ich verschiedene Freilege, Aufbereitungs und Konservierungsvarianten aufgeführt (farblich abgesetzt).

habs grad erst gesehen, mein Beileid! Gut wie du mit umgehst Wer weiß wozu das gut war... Viel Erfolg, du machst das

Ich würde da wie Arnii schrieb erstmal aufpolieren. Dadurch sieht es schonmal nicht mehr so großflächig Rostig aus. Leichter Rost wird minimiert und bleiben tuen die stärker angefallenen Stellen. Für meinen Geschmack würde ich dann mit Owatrol konservieren. Das Protewax glänzt mir ein bissl zu arg. Ich finde das ne schöne Patina. Mit den Backen und dem Rüli mut halt suchen. Oder halt nach dem Lacken Nachpatinieren (würde ich erstmal machen aber trotzdem weitersuchen). Ist sicher nicht ganz einfach bei der feinen, gleichmäßigen Spränkelung, aber durchaus machbar denke ich. Kannst auch mal vorsichtig mit nem feinen Hämmerchen das Blech, wo du drankommst, abklopfen. Am Klang hört mann meißt schon wie das Blech in etwa ist. Im schlimmsten Fall Stellen tauschen und/oder schweißen. Dann könntest danach alle Roststellen mit Pelox behandeln. Danach sollen die blank sein, paßt dann zu deinen Schweißstellen. Dann mit Owatrol..... Oder beilacken und nachpatinieren. Ist halt Geschmacksache, wie ein Roller aussehen darf. Das Licht kommt nach dem Polieren. Wenn nicht, irgend wann kommts. Allerdings ist Zeitdruck keine gute Wahl bei einer Aufbereitung die doch ein bissl Geduld voraussetzt. Auf jeden Fall steigt der Bezug zum Roller je mehr und intensiever du da rangehst. Das wird schon und gutes Gelingen! Nur strahlen würde ich nicht!!!

Das freut mich, das wird schon. Am besten zu zweit. Deinen Kumpel brauchst dann damit er den Rahmen hebt. Gern geschehen.

Ich setze den Zuwachs an Leistung bei diesen o.ä. eher gegen 0,0 an. Sehen halt gut aus und machen mehr laut. Belehrt mich eines Besseren wenn dem nicht so sein sollte...

Erstzulassung 65 oder Baujahr?? Hast mal bei Scooterhelp die Nr. unter der Motorklappe eingegeben? Mach mal, würde mich interessieren. Beim Leerlauf, Striche oder, wie ich vermute bei dem Bj., Punkte? Schönes Teil

Ah ok. Merci Find ich nen klasse Gimmick! Dein Schaltplan würde mich mal interessieren