Kebra

Blech ist geduldig. Ich würd das rausdengeln/ziehen. Hupe und Gabel raus und los gehts. Geduld brauchst aber. machs in Etappen und kleine Ziele setzen, dann gehts

Europagrün. Gabs auch bei 2.Serie. War aber Schwinge,Trommel,Gabel, Felgen und Lüra-Abdeckung meines Wissens nach in Silber. "Schnarre" würde ich im Zweifel grün lassen. Die wird sehr fein, wirst sehen

Yupp

Ja. Nur hinten lösen am Dämpfer unten und absenken.

Ja, seine ist ´71.

Einen kleinen Läufer hatte ich auch beim Sprinterlenker. War aber keine Grundierung, wie orig., keine drunter. Beim Neulacken werden ja i.d.R. alle Sachen erstmal Grundiert/gespachtelt und dann lackiert. Ich tippe trotzdem auf O-Lack. Hast du noch Farbe an deiner Gang-Beschriftung? Auf jedenfall weitermachen. Ich sag mir als: Erstmal fertig freilegen, ALLES, dann anschauen und entscheiden. So wie es jetzt aussieht, siehts natürch weng doof aus mit dem Spachtel. Du hast jetzt sozusagen zu viele versch. "Farben" auf dem Roller. Da sollte dann am Schluß nur noch O-Blau, O-Grundierung und blankes Blech zu sehen sein. Rost und deine braune Grundierung unterscheiden sich jetzt nicht stark. Sind dann 3 Farben. Jetzt kommt noch der helle Spachtel und das Ü-Blau dazu = 5 Farben. Also erstmal fertig freilegen!!!

Stimmt, Sicke ist ja schon drinne

Haube runtermachen, Kopf runter und nachmessen. Vergaser sollte ein 16er sein. Ob 16/10 oder 16/16 weiß ich nicht. Einfach mal bei Scooterhelp geschaut: KLICK Da werden sie geholfen

3-Gang! Keine Ausbrüche. Eigentlich liegt er bei mir ganz gut im Regal.

Das funktioniert aber eher bei Klebefolien-Kleberreste. Hier wurde aber von einem 2-Komponenten-Kleber gesprochen. Mit dem Schraubendreher runterkratzen.? Abschleifen.? Scharfe Klinge?

Gut Ausbeulen, dann brauchst nur wenig Spachtel

Zündzeitpunkt hast jetzt auch noch nicht abgeblitzt. Wieviel Vorzündung fährst du? NGK kann funken und trotzdem am arsch sein. Die sind als schon aus der Schachtel kaputt. Mein 133er DOA fahre ich mit Stutzen OHNE Membran. Die ist ja nicht notwendig. Unten hast du Drehschieber, oben Schlitzgesteuert...wozu Membran??

Ja wie eigentlich jetzt. Ich dachte Pelox ist ein Rostumwandler? Du benutzt Pelox wie Grafitty-Entferner. Was steht denn da im Beipackzettel oder auf der Packung? Erstmal egal, hauptsache es funzt

Die sieht, für Silber, doch recht gut aus Ich würde, da wo die Trittleisten hinkommen, den Rost komplett entfernen und beilackieren. Also nur unter den Leisten. Nebendran, im Sichtbereich, würde ich nur Konservieren mit Owatrol o.ä. @Feindi: Sollte das Pelox nicht länger einwirken um den Rost umzuwandeln??

Das ist ja echt mal ein stolzer Preis, für das, daß er kein O-Lack ist Nur die Abdeckplatte...macht mich etwas stutzig. Im Technika-Buch (ja ich weiß, hat viele Fehler) ist bei der 63er 50+90er eine andere verbaut. Ohne die schräge "Befestigung" für den Sattel. Die mit der "Schräge" sind auch noch bei späteren Modellen zu finden. Ich hab beide Ausführungen. Beide im O-Lack. Europagrün + das ital. helle Orange von 65?/66/67. Links + oben die ältere Ausführung ohne "Schräge". Der "Alte" hat bei mir ein Piaggio-Schildchen Ist das dann die deutsche Ausführung? Hier mal der Vergleich Original (oben)+ Repro (unten): Der Unterschied ist beim Sattelgestell deutlich am kompl. anderen Rahmen zur Feder+Bezugaufnahme zu sehen. Das Blech ist beim Repro etwas lieblos gefertigt und die Längswulste an den Seiten fehlen gänzlich:

Gibts den Stutzen einzeln oder nur im Kit? Kostet?

Endlich gehts hier auch mal weiter. Habe im Juni das Fehlstück für den Sprinter-Motor aus der Spender-Motorhälfte rausgesägt. --Vielen Dank an PMS , der für mich die Spenderhälfte beim Gerhard organisierte!!!-- Nur nicht daneben oder zu wenig wegsägen... Das Stück sollte passen. Sieht schon ganz gut aus: So, paßt und kann angeschweißt werden: Am Montag wurde nun endlich geschweißt: Außen hab ich die Schweißnaht mit einer Feile geglättet, innen mit dem Dremel ausgefräßt: Jawolll, fast geschafft. Nun muß ich noch an der Seite zum Zylinder hin die Schweißnaht soweit flach fräßen das auch der Zylinder genügend Platz hat. Dann kann ich endlich an´s Zerlegen des Motors gehen. Die Schweißaktion hat mich übrigens 25€ gekostet. P.S.: So eine 4307er Banane könnt ich eigentlich noch brauchen...hat da wer was?

...alle im Urlaub?... Gesehen auf einem Werbeplakat. Ja ja, das waren noch Zeiten mit den guten, alten Weinmann-Mittelzugbremsen: Der Lenker dürfte aber neueren Datums sein. Hab ich bei mir im eigenen Fundus "gefunden". Da mein 3TTT-Vorbau meines Ende-70er-Renners leider gebrochen ist nun meine Frage, ob der zeitmäßig passen würde?? Die Firma kenn ich nicht. Ist etwas zu groß, ich bräuchte mit meinen kurzen Armen einen eher halb so großen/langen Vorbau. Würde den gerne gegen einen 3TTT tauschen. Hat da wer noch was?? Ein Tip: Falls jemand ein Fahrrad mit vernickelten Teilen hat, aber zum komplettieren verchromte Sachen hat: Bei meinem Lenker am Alltagsrad wurde wohl über lange Zeit mit Taschen am Lenker gefahren. Da ist der Chrom weggescheuert. Drunter kommt der gelblich schimmernde Nickel zum vorschein. Zu sehen rechts vom "Vorbau". Also einfach lang genug schleifen/polieren bis der Nickel sichtbar wird. Geht aber nur bei Chrom "Made in Germany". Bei Asien-Chrom ist man dann eher auf dem blanken Metall. Koräggder Verchromungsaufbau: -Verkupfern -Vernickeln -Verchromen War nur so ne Idee von mir. Mein Draht-äh Packesel: Beladen mit Vespakram aus der anderen Garage. Der Damenrad-Rahmen ist etwas überfordert...

SO.....wie siehts aus ?? Hab ich was verpaßt....sind alle Karten schon weg? Falls das in Sande verlaufen ist, ich würde die Nr.17 bevorzugen Marianne bemerkt gerade, das es fast ein Jahr her ist, seit dem letzten Post

In 9" gibts in Italy auch noch 2,50 und 2,25 !

Danke! Ok, 133er Polini, gut. Wenn du dir das kompl. Set holst ist der Stutzen mit 24er Vergaser dabei. Dann noch den Auspuff. Unauffällig wäre eine ET3-Banane. Paßt dann auch halbwegs zur SS. Billige Variante wäre der Polini-links. Oder halt einer der neueren Entwicklungen bei deinem relativ offenem Budget. Die Schaltwippe solltest du bei deinem PK-Moder gegen eine der V50 tauschen. Sonst brichst du dir das Handgelenk beim Schalten. Dann solltest du noch ne längere Primär verbauen. 2,54 oder 2,86, würde ich nehmen. Nu fängt hier aber wieder die Sache mit deinen genauen Wünschen an: Wo wohnst du bzw. wie siehts in deinem "Fahrgebiet" aus. Berge oder eher Flachland? Eher überwiegend in der Stadt unterwegs mit netten Ampelstarts oder lieber über Land unterwegs? Fährst du überwiegend allein oder hast du ne Freundin? Soll alles lieber etwas weniger Wumms haben, dafür aber Haltbar? Liebst du es dich flach auf den Roller zu legen und mit 120km/h abzuheizen oder lieber mit 100 und ordentlich Beschleunigung? Willst du die Sachen Eintragen/TÜVen? Ach ja, bei deinem spitzen 19er-Konus solltest du noch ein leichteres Polrad verwenden. Ne Rennwelle wäre auch nicht schlecht. Dann könntest gleich eine mit dem 20er-Konus nehmen. Bräuchtst dann aber auf alle Fälle ein passendes Polrad. So mal fürs erste...

Warum nicht einen orig. Luftfilter nehmen? Könnte dann auch mit der Bedüsung klappen. ZZP würde ich auf alle Fälle messen. Halbmondkeil hab ich auch gleich drangedacht. Wenn der im Sack ist, war deine Verbindung der beiden Konen (Kurbelwelle/Lüra) nicht wirklich gut. Die solltest du dann schön mit Ventilschleifpaste aufeinander einschleifen.

Die ohne Alurahmen um den Reflektor kenne ich nur als Repro. Kommt aber an einer roten Karre ganz fluffich. Hab ich auch bei meiner 50s gemacht. ...und so "schonst" du dein Originales, falls vorhanden.

Kommt halt drauf an wie schnell und wo du fahren willst. Ein PK50-Motor geht auf jedenfall vorwärts(normalerweise). Zwar langsam, aber vorwärts. Den könntest du also nehmen. Ist in etwa so wie die Frage: Welches Auto soll ich kaufen? Präzisere Frage --> genauere Antwort.

Hab hitzebeständigen Lack ausm Baumarkt genommen. Ist bei mir auch eher matt geworden. Am Krümmer ist nach 4 Jahren kein Lack mehr vorhanden. Wird wohl aber bei den meißten Hitzelacken so sein. Ist einfach auf Dauer zu heiß. Marianne schmeißt noch ein Bild hinterher: Da´s beim Schweißen des Franz verzögerungen gab und er anfing zu rosten hab ich ihn vor´m Lackieren gestrahlt. Dann den Hitzeklarlack drauf. Der sah dann kompl. Grau aus. So wie an der ESD-Aufnahme. Mit der Zeit ist er dann nachgedunkelt. Am Krümmer, wie mann sieht, ist der Lack inzwischen weg.