Kebra

...oder Valambrossola oder das Muschio... (oder wie das heißt/geschrieben wird)

Da reicht es aber auch die Öffnung fürs Werkzeugfach offen zu lassen. Da kann man auch gut reingreifen. War bei zwei geschickten Rahmen so.

Schaltrohr sieht normal aus. Marianne meint noch das sonst der Lenker warscheinlich gebrochen wäre.

Wenn der Holm nicht beleidigt ist (Welle hinterm Koti), würde ich das auch locker sehen. Sonst ist halt einiges an Mehrarbeit nötig. Geht aber auch ohne "Beinschild ab".....das geht schon.

Die sind geschlossen! ??

--JB--: da ist aber zumindest die Kaskade Nachlackiert...

Deine Tragelachen sind gut

Hauptsache kein Schaumstoff, der löst sich nämlich sehr schnell auf...

Brauchst du den Tanksteg noch? Den hätte ich gerne

Ist das ne "Black Edition"??

Hast du noch den orig.Auspuff zu deiner Super? Mit Röhrchenausgang RECHTS. Wenn du einen 762C-Motor hast ist das 2°Serie. Zumindest ist das meiner.

Original sind die Schweißpunkte ja auch alle sichtbar , das g´hört ja eh so.........

Schön geworden.

Die Trittbrettecke kannst doch ausm normalen Blech hinklopfen.....bei den geilen Aktionen die du da machst.

Ich hab es nie verstanden, warum man das mit Hitze macht. Hab das mal probiert..... die Verkockungen haben sich zwar gelöst, aber danach hat er gekläppert und geraschelt. Hab ich dann nie mehr so gemacht. ACE rein, solange bis sich die drecks Brocken aufgelöst haben. Jetzt halt gleich mit Ace.

Oxyblock ist bei mir eher gelblich anstatt rötlich geworden. Evtl.zu dick?

Aceton

Komplett bis zum Rand mit ACE fluten + verschließen. Mehrere Tage stehen lassen. Den Schmodder dann in ein Glas schütten, absetzenlassen und evtl. mit dem Rest nochmal wiederholen. Das sollte alles anlösen und somit in flüssiger Form den Dreck nach drausen bringen.

Sieht bei mir eher nach Positano aus. TFT + Röhre.

...wurde sie komplett neu lackiert, oder nur Teile? Erzähl doch mal ein bissl was über deine Vorgehensweise. Gefällt mir

Ich hätte auch, wenn alles wichtige dabei ist, so 600 - 700€ gesagt.

Der Italiener an sich wird wohl eher nicht an einen SR-Motor rankommen. Gabs ja in Italien nicht, weil´s zu viel PS gehabt hat.

Das 50s-orange ist eher ein Zwischenton.

Falls der Tank aus einer 50s stammt, dürfte das Orange etwas heller sein als das 919er. Haben die 919er nicht ohne Schwingsattelaufnahme?