Brosi

Ganz Toller Rennzylinder

Jetzt wird's schlüpfrig.

Was ist eine Prämiere? Kriegst du für die Premiere des Lampe aufhängens eine Prämie?

Eigentlich sagen Leistungskurve und Drehmomentkurve dasselbe aus, wenn man sie richtig liest. Ist ja auch logisch da P= 2*pi*M*n oder auch Leistung gleich zwei mal pi mal Drehmoment mal Drehzahl. Und hier sollten in dem Sinne keine Setups oder Zylinder verglichen werden. Es ging darum, dass, wie weiter vorne zu lesen, dem Motorhuhn sein damaliger M1L Motor potenter vorkam als sein jetziger M1-60 Motor. Schwarz auf weiß sieht das ganz anders aus.

Nein http://www.vespatech.de/projekte/Scheibenbremse10Zoll98.htm

Erinnert mich an den Typen, der 2002 in Borculo den gefühlt ganzen Tag mit seinem 136er mit Schlimonini D&F auf dem Platz rumgeprollt und "Kupplungsflitsch-Gaswheelies" gerissen hat, um dann nachher auf dem P4 wilde 13PS ohne Vorreso und Band dafür mit ultrasteilem Anstieg zu drücken. Falls derjenige hier mitliest: ich meine das garnicht böse. Ich war auch mal jung und ein Proll.

Vielleicht könnte man da mit einer Boostbottle auch was reissen. Ich hätte zum Testen auch noch so ein (eigentlich zwei) Malossi MACSI Dinger rumfliegen.

Der M1L fühlte sich irgendwie stärker an?!

Den hier auch schon: http://www.scooter-center.com/de/product/7671197/Luftfilter+MARCHALD+Power+Double+Layer+100mm+x+65mm+Anschlussweite+46+62mm+Schwarz?meta=7671197*scd_ALL_de*s1697142340176*marchald%20power%20double%20layer*2*2*1*16

Den Vorfahren der KE Kupplung der K&G SF Kupplung gab es bilder von einer angepassten mit Honda Belägen. Meine mich zu erinnern, dass dafür der Korb leicht aufgedreht wurde. Wie das damals mit der Wandstärke respektive Restwandstärke war, weiss ich aber auch nicht.

Ich mag ja breite Lenker, aber das wäre mir persönlich doch zu viel. Ansonsten find ich das ding ziemlich geil.

Ich hätte eins von einem Schauffelradbagger. Selbstgeschossen auf dem Abteilungsausflug nach Inden am vergangenen Freitag.

Im dritten Stock im FDC (altes VKA) der Kackes mit Fenster ist auch ok. Vor allem gibt's da nen Spender mit Desinfektionsmittel für die Brille.

Ist mein Alter Elsinore Motor neu belebt. Honda CR 125 Zylinder von 1980 Kolben 58mm YZ125 Flattop Kopf Malossi vom Gravedigger angepasst Steuerzeiten 188/127 Wurbelkelle Mazzuchelli Pilz 54/116 YZ250 Boyesen Radvalve schmaler gefräst damit die in den Kasten passt Keihin PWK 38 Airstriker oder Mikuni TMX40 (aufgebohrter 38er) Vespatronic oder HP4 Piaggio mit vollprogramierbarer Kheper CDI Auspuff umgeschweisster YZ125 Pott mit Sexy FMF Shorty Dämpfer 2.56 mit kurzem 4. BGM und Hartz5 Kupplung Das ganze kommt in einen V50 Special Rahmen in Gottistdiefarbeergiebig-grün Das grüne Riffelblech (tragendes Teil!) wird noch mit Griptape getarnt Special Lenker oder Rohrlenker mit Special Lampengehäuse 5cm gekürzte Vordergabel Koti wird vielleicht noch veschmälert und a la Gayrelli am Vorderrad angeflanscht Scheibenbremse soll noch dran. Ist aber noch Gebastel. Muss den LML Stern noch für die Grimeca Aufnahme passend kriegen Das ist soweit das was steht. Der Rest ist noch einigermaßen offen. Ich hab ja sowas wie echt abgeschlossene, durchgeplante Projekte nicht. Das sind eher lebende und wachsende (schnell alternde) Organismen.

Aktuell gibt´s noch den hier zu kaufen: http://www.scooter-center.com/de/product/3330151/Zylinder+SONDERPOSTEN+Vespa+GS150+GS3+578mm?meta=3330151*scd_ALL_de*s1695704181312*zylinder%20gs150*1*1*1*16

Bei anderen Zylindern läuft das völlig problemlos mit mittig im Boostport stehendem Ringpin

Gibt ja noch die Option mit Adapterplatte ohne Stehbolzen versetzen. Ob und wie das passt, weiss ich aber auch nicht. Idealerweise dürfen sich die Stehbolzen Bohrungen ja nicht überschneiden oder es wird kompliziert und man braucht eine mehrteilige Platte. Ein längeres Pleuel braucht man meist auch.

Da kosten die entsprechenden Teile für die Markentreue aber ungefähr ähnlich wie beim Teilegewürfel. Das ist bei DEA nicht so ganz vergleichbar.

Oder auf der Bühne stand ein anderer Roller der beschraubt wurde, als ich für das Foto die Teile die das Winterprojekt definieren zusammen gesteckt habe.

Karten gibt's normal in der Meyerschen und im Tickethäuschen im Kapuzinerkaree an der Post.

Egal wie gut oder schlecht das aussieht, fährt sich das kacke.

Ist das der neue 60er Kolben? Mach mal bitte Fotos. Day ist nicht grundsätzlich problematisch mit dem Ringpin im Boostport. Ist beim 57er Falc auch so und völlig unproblematisch.

Setup?

Hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/258018-falkrs-dienstleistungssammeltopic-neu-motor-crashpads/

Eigentlich nicht. Aber hab gerade gesehen, das SIP entsprechend bearbeitete Zylinder anbietet: http://www.germanscooterforum-shop.de/main/base/Results.aspx?t=zylinder+1.+serie+vespa+v50&a=1&sort=0