Brosi

Ist übrigens der selbe Kotflügel. Die blaue Chassis ist bald matt schwarz und kriegt ne Plastik-Blechnase, nen Et3 Lenker und nen orig. Koti.

Geschmacksache, Alder!

Sieht aber nur so aus...

@bussmann: Da kannst du auch selber du Flachpfeife! Must doch nur die Bilder aussem Bergstrassentopic verlinken! Will aber mal nicht so sein!

Vertan!

Hier und hier!

Frag mal bei dem Kollegen hier nach! Der hat das wohl mit so ´ner Echtcarbonfolie oder so gemacht...

Smallframe-Winterprojekte in der Bergstrasse: Links von supersprint90, rechts meiner.

Mal langsam! Hier im GSF gibt´s nichts umsonst, auch keine Antipathie.

192/136. Mit 1 mm 187/131. Zumindest theoretisch, von den von dir gemessenen Werten ausgehend...

Also Projekt "fürn-Alltag-zum-rumgurken-und-bisschen-heizen". So ziemlich dass, was ich mit Popometerschmeichler meinte.

Schön runde Oberkante. Was wird das? Projekt Popometerschmeichler?

Wenn Sie sie wirklich erwischen, ist sicher eine Nachpfüfung usw. die Folge. Fahren ohne Führerschein, ohne Versicherungsschutz usw. Gibt´s auch schon zig Topics zu. Musste mal schauen.

Dann halt nicht...

...

Das größte Prpblem wird wohl sein, dass das nen 4Takt Drehzahlmesser ist. Das heißt, der zeigt pro Zündimpuls zwei U/min an...

@Hugo: Alurohrbögen gibt´s bei egay recht selten. Dafür aber hier zu überschaubaren Preisen. @minikin: Kolbendach bearbeiten geht schon. Wird auch in der Literatur empfohlen um mit Steuerzeiten zu experimentieren. Meine auch gelesen zu haben, dass der Gerhard sowas schonmal gemacht hat. Denke aber, dass sich das insofern wieder negativ auswirken kann, dass die Quetschkante dann nichtmehr gleichmäßig ist. Zu den ungleichen Fenstern: Weiß ich auch nicht, was man da am besten machen sollte. Anpassen kann man theoretisch schon, ist aber sicher nicht ganz trivial. Aber guck mal hier. Da wird das angesprochen.

Oh ja! Auf die Kühlrippen hätte man mal achten können. Habe mich vom offenen Boostport blenden lassen.

Zumindest hat er ziemlich sicher nicht 160 ccm wie im Verkaufstext angegeben. Erinnert mich sonst optisch an den Zirri 130. Bild von down-and-forward.de

Dann eben 2,54. Merke mir irgendwie nie, welche welche ist...

Bin jetzt gleich mal in der Halle. Vielleicht sieht man sich ja da.

Aber wahrscheinlich bei einer effektiven Verdichtung von 1:18 bzw. 1:25. Bei uns sind die Angaben ja meist die geometrische Verdichtung. Davon bleiben bei 176° Auslass (stand hier irgendwo im Topic) nur noch 1:11 bzw. 1:15.. Edit: Bei Viertaktmotoren ist die geometrische Verdichtung gleich der effektiven. Bei Zweitaktmotoren nicht.

Empfehlen würde ich XL2 mit Worb Federn. Bei mir haben aber auch immer die normalen mit 4 Scheiben und vertärkter Feder funktioniert. Waren halt schwerer zu ziehen. Primär 2,56 schrägverzahnt, wenn´s gar nicht pfeifen soll. Obwohl mir bei Membranansaugung, großem Vergaser (>= 24) und Rennauspuff auch bei gerader Verzahnung noch nie ein Pfeifen aufgefallen ist. Wird wohlmöglich einfach vom Rest übertönt. Nen kurzer 4. ist wohl auch empfehlenswert.

Jo.