Brosi

Steht eigentlich schon alles in der Überschrifft. Der Zustand ist gut. Die Löcher wurden etwas erweitert damit das Federbein bei der Grimeca Scheibenbremse passt. Fotos kann ich bei Interesse machen. Verkauft wird´s nicht. Grüße, Thomas

Bin dabei! Na! Wie hast du am Sonntag ausgesehen? In etwa so? http://static.last.fm/coverart/300x300/2025122.jpg

Was ich mich immer bei den ganzen Membrankästen für Malledirektsauger wundert, ist warum diese senkrecht zur Laufbuchse gerichtet sind und nicht Richtung Kurbelgehäuse wie bei allen Direktansaugern mit inkludiertem Membrankasten? Ist das so viel schwieriger zu fertigen? Denkt ihr wirklich, dass noch eine Kühlkrippe einlasseitig mehr oder weniger so schlimm wäre?

Ich messe die Steuerzeiten immer per Portmap und dann im montierten Zustand den Abstand vom Kolben zur Zylinderoberkannte im OT. Ist sicher auch nicht 100% genau. Aber dem trau ich mehr als meinem Auge, wann der Port jetzt öffnet mit Gradscheibe.

Also nein...

Reinpassen tut die meines Wissens schon. Die Löcher passen ganz sicher nicht. Liegen doch total anders beim Malle-Stutzen. Kann dir aber sicher jemand anderes genauer beantworten...

Das kommt darauf an, welchen Tassinari VForce3 Membranblock du meinst.

Natürlich auch alles Gute von mir! Und lass dich nochmal in der Halle blicken!

Ich freu mich schon auf Fragen wie: "Kann der mehr als Worb5 Polini?" "Ist das jetzt der Parmakit?" oder "Wieviel Leistung hat de mit Auspuf XY?" Wer diese Fragen stellen wird, bleibt weiter spannend und wird neue Möglichkeiten für die Knallchargenwahl 2007 schaffen. Zum Zylinder: Steiles Teil. Der Preis ist auch in Ordnung. Dann können ja nur noch Qualität und/oder Lieferbarkeit scheisse sein.

Ich würde das Beinschild oben ja etwas runder gestalten, aber naja, muss ja vor allem dir gefallen!

Demnach müsste er 1,8 mm hochgelegt sein (-0,2 mm vom Planen). Damit kommst du normalerweise eher auf gemäßigte Steuerzeiten. Hängt natürlich davon ab, was der Worbel am Auslass gemacht hat. Da ich aber eigentlich davon ausgehe, dass er da keinen Unsinn macht, sollten die schon passen. Allerdings gibt´s da wohl eine ordentliche Serienstreuung, weshalb du um´s messen nie rumkommst. Zum Gravedigger-Kopf: Fragen kostet nix!

Gehe ich also recht in der Annahme, dass du den Polini Kolben fährst? Dann musst du nämlich vorsichtig mit dem Tip vom JOB von wegen mehr Auslassbreite umgehen. Aber du scheinst ja px200hh´s Seite gelesen zu haben. Dann weisst du ja bescheid. Sonst gibt´s sicher die Möglichkeit nen anderen Auspuff zu nehmen, bei dem untenrum noch mehr geht. Allerdings eher nicht ohne obenrum Leistung zu verlieren. Ich denke da an PM40 und Derivate. Würde aber erstmal in folgender Reihenfolge vorgehen: 1. Bedüsung 2. Zündzeitpunkt 3. Quetschkante 4. Steuerzeiten Was hast du eigentlich für ein Polrad?

Also eigentlich sollte ein gescheit gemachter Polini die 2,54 mit den Komponenten locker ziehen! Der HZ ist da sicher nicht die Schwachstelle. 2,86 ist mir persönlich zu kurz und viel zu unentspannt zu fahren. Wie sieht es denn aus mit Quetschkante und Zündzeitpunkt? PJ80 kommt mir schon ziemlich fett vor. Dreht der denn im 3. Gang gescheit aus?

SIP Bestellung ist gerade gekommen und liegt so ab 19Uhr in der Halle...

Weil die in Serie gefertigt wahrscheinlich billiger werden als in so ner Kleinserie?

Danach war wohl eher nicht gefragt! Denn wenn ich bei einer Vollwangenwelle die vollen, kreisrunden Wangen neben dem Hubzapfen in einem Winkel von ca. 120° wegschneide, d.h. gegenüber des Hubzapfens ca. 60° des Kreises stehen lasse, sieht sie so wie die von S&S aus.

Wieviele willste denn haben? Ach ja, hab eben ne sms von pis gekriegt, meine Bestellung wäre losgeschickt worden...

Grundsätzlich ist es so, dass man das nicht grundsätzlich sagen kann.

Zufälle gibt´s immer wieder. Ist allerdings eine von Sito.

War ja vorher schon nen Polini für Rotax 123 Motoren, wenn ich das richtig mitbekommen habe. Edit sacht noch, das Gerhard wahrscheinlich meinte, er habe nen anderen Polini Rotax 123 drauf, der nur anders bearbeitet ist?

Was haste denn hinten für nen Dämpfer verbaut? PK oder V50? V50 musste nämlich nehmen. Als Auspuff würde ich ne ET3-Banane empfehlen.

Ist das nen Geheimnis, was das jetzt für´n Zylinder ist? Aber echt stramme Leistung. Sind bei angenommerner Bohrung von 60 mm mit knapp 260 PS/l nochmal ordentlich mehr als beim Wolle mit "nur" 197 PS/l. Fetter gold Respekt! Ist die Kurve eigentlich mit aktiver Auslasssteuerung?

Kart fahren, so´n Quatsch! Was anderes. Der Hardy hat uns den Tipp gegeben, dass es hier Dirko HT günstig gibt. Wie wär´s mit ner Sammelbestellung? Ab 10 Stk. kosten die nur 4,00?. Bisher dabei: Ich 2x Horst 2x Bussi 3x Mr.Ping 1x Oett 1x

Franz Franz sein lassen und auf Andreas warten...

Nö, leider noch nicht da...