Brosi

Nach dem Sabber wegwischen hab ich mal nachgemessen. Wenn meine Annahmen (graue Linie: Kolbenoberkannte un UT, Ober Rand des Roten: Kolbenoberkannte in OT) stimmen komme ich auf 201° Auslass und 153° Hauptüberströmer. Ist das nicht nen bisschen sehr spochtlich?

OK, OK! Das nenne ich mal nen Argument...

Das würde ich jetzt nicht umbedingt als Trick bezeichnen, dass man die Funktion der Ringpins kennt. Aber man wird mit der Zeit einfach zu nachlässig, was man ganz am Anfang alles nicht weiss...

Mit nen bisschen Übung geht das in 1-2 vllt. maximal 5 min...

Wieso nicht? Das kommt wohl auf die evtl. Adapterplatte an...

Sieht mir schwer nach ner Vollwange aus...

Ja, gibt nen LML Membranmotor. Ist aber nur so ne komische Pseudomembran "über eine Hälfte" und sicher nicht mit dem gezeigten vergleichbar.

Wenn ich dich richtig verstanden habe: Ja! Du kannst den Zeiger irgendwo hin setzen. Vollkommen egal solange du wie in der Flash Animation vom huegenbegger misst und rechnest...

http://www.filegirl.com/images/0105/buddyc.JPG

Das Lager wird von innen eingebaut und der Simmering von aussen. Dementsprechend stellt sich die Frage nicht, wie du sie formulierst... Als allgemeine Hilfe gibt´s hier ne Reperaturanleitung. Wenn du der Schritt für Schritt folgst, kriegst du´s auf jeden Fall hin.

Ist eigentlich egal. Aber es bietet sich an den Simmering später zu montieren, weil man dann das Gehäuse zur Lagermintage erhitzen kann, ohne den Simmering zu beschädigen...

OK! OK! Zumindest, war meine Aussage Qualitativ richtig. Nur das mit der Übersetzung und der Drehzahl war falsch. @Melkfett: Wissen ist Macht...

OK! Dann formuliere ich es nochmal anders. Das Drehmoment liegt bei vespatypischen Gegebenheiten (Übersetzung) im 3. Gang immer(!) bis ca. 6000 U/min im Zahlenwert über der Leistung!

Der Zylinder ist zumindest bis auf´s Material identisch zum Guss-12PS-Zylinder. Ob das für den Kolben gilt, weiss ich nicht. Da ich den Gusszylinder schon für fast unverwüstlich halte, würde ich mir von dem Alu dingen keine Vorteile versprechen... Noch´n TIPP: Man kann auch mehrere Fragen, zumal sie um ein ähnliches Thema gehen, in ein Topic packen... Oh! Schneller Moderator am Werk! Dann sind wahrscheinlich auch bald die im Verkaufe-Topic eröffneten Threads hier bald zu finden...

Bei niedrigen Drehzahlen liegt das Drehmoment (als Zahlenwert) meistens über der Leistung. ZB bei der letzten davor geposteten Kurve sogar bis ca. 7000 U/min. Das sich in arnos Diagramm die beiden Kurven überschneiden liegt an der Skalierung von Leistung und Drehmoment. Wenn man zB bei dieser Kurve: Leistung und Drehmoment gleich skaliert, kommt das raus:

Und inwiefern hälst du das für problematisch?

Jo. Ist von Würth. Gibt auch Kundenzentren in Österreich. Mir gefällt das Time-Sert System auch besser. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass der Platzbedarf der selbe sein soll, wie bei den Helicoils.

Na zwischen die Kurbelwangen?

Glaube bisher wohl nicht. Aber bei Pramakit scheint, wie bei Italienern üblich, zu gelten: Kriche im Drof lassen!

Natürlich kann das sein, dass die 76er passt. Aber man fängt erfahrungsgemäss nicht mit der mager(st)en Option an. Da du aber anscheinend zu denen gehörst die ihre eigenen Erfahrungen machen müssen, solltest du demnächst vielleicht nicht mehr nachfragen, wenn du nacher eh machst, was du meinst...

@highko: Hasse anne Unität, wo du dich diplomieren tust, keinen der disch helfen kann? Der durchschnittliche Prof sollte sowas doch wissen...

Die Zylinderdichtfläche lässt aber erahnen, dass an de UES genug Fleisch für ordentliche Zerspanorgien ist. Also eher der Imola für die SF...

Jo, siehst du richtig. Würde ich mich aber genauso darauf verlassen, wie dass du damit 12,2 PS bei 7200U/min hast und die Karre 115-120km/h geht.

Hast du denn mal die Bohrung nachgemessen? Nicht das jemand den Zylinder auf 57mm aufgebohrt und nen Polini Kolben verbaut hat...

Gehe ich aus von. Auch wenn ich die Form der Kühlrippen nicht ganz nachvollziehen kann.