Brosi

Immer locker bleiben. Und: Das GSF ist nicht dazu da, um unbedingt fertige Lösungen zu liefern, sondern vielmehr zum Erfahrungsaustausch und Hilfe zur Selbsthilfe...

Der Wissenschaftler in mir sträubt sich heftigst bei dieser Schlussfolgerung...

Am einfachsten ist an Eigenbauansaugern wohl mit Abstand das Konzept des MLLP umzusetzten. Also Grundplatte, Membrankasten und Schnüffelstück aus Stahlplatte und 90° Rohrbogen. Das kriegt wahrscheinlich deine Connection sauber hin...

Gibt eine 4-Spulen PK Zündung. Diese ist eher selten und hat den "Nachteil", dass die gängigen Polräder nicht passen, da sie zu klein sind, bzw. die ZGP im Durchmesser zu groß ist. Ganz abgesehen davon sind die Magneten anders angeordnet. Ob´s auch irgedwelche Vorteile gibt, kann ich nicht sagen...

Vielleicht direkt begrüßt mit: "Nastrowje, ihr faulen Kokstucken!"

Wenn das alles an Riss ist, schön v-förmig innen und aussen den Riss freifräsen (also nicht durch oder so) ruhig ein bisschen weiter, als der Riss zu gehen scheint und ab zum Schweisser deines vertrauens. Die Dichtfläche kriegt man nachher wunderbar mit ner Feile wieder plan.

Scheibenbremsen braucht kein Mensch. Genausowenig wie Airbags oder ABS. Schaden tun sie aber wenig. Und manchmal sind sie auch besser. Aber im Ernst. Ne gut gewartete, eingestellte PK Trommelbremse verzögert deinen Roller sicher ausreichend gut.

Könnte man...

Ach was? Ich dachte diesen Status kriegt man erst, wenn man schon vor Dezember 2000 im GSF angemeldet war?!

Hast du denn inzwischen mal wegen Dichtigkeit gecheckt? Hätte da auf jeden Fall erstmal den originalen Einlass in Verdacht.

Formeln. Die anderen hatten das wohl schon deutlich schöner erklärt.

Lies mal das Topic zum Thema Auslassformen (und die darin verlinkten)... Zum Steuerzeiten messen ist diese Animation wohl die schönste Anleitung. Kommt, glaube ich vom Huegenbegger hier aus´m Forum.

Das macht es jetzt nicht unbedingt weniger unerwartet. Was hast du denn für Steuerzeiten und Auslassbreite?

Ist das die kurve zu dem Auslass aus dem anderen Topic? Wenn ja, hab ich wohl irgendwas falsch verstanden im Bezug auf optimale Auslassgestaltung...

Was mir noch einfällt ist: Auspuff dicht! Muss ja nicht zugekokt sein, sondern kann zB auch ein Lappen drin stecken. Nicht das mir sowas schonmal passiert ist...

Man kann sich unter "Mitglieder" (ganz oben rechts) eine Liste am besten mit den Optionen "Alle Mitglieder sortiert nach Beitragsanzahl, absteigend, mit 60 Ergebnissen pro Seite". Dann kann man anhand der blauen Balken ganz gut nachvollziehen, wann der Kategorienwechsel statfindet. Den Namen der Kategorie kann man sich dann im Profil des Users ansehen. Mal als Anfang und weil´s wegen der geringen Zahl am wenigsten aufwendig ist. gay-sf-lord >4000 Beiträge god >2500 Beiträge tycoon >1300 Beiträge

Sind wohl nicht alle (oder auch nicht mehr) trapezoid. Siehe hier..

Nö! Dass heißt nur, dass die Ringe dichten, sobald der Kolben die Überströmer in seiner Aufwärtsbewegung geschlossen hat... Funktioniert für die paar Zündungen z.B. auch ohne Vergaser. Was is´n mi´m Sprit? Frish oder Uraltplörre?

Das sit doch schonmal nen gutes Zeichen. Kann ich mir eigentlich kaum vorstellen. Was waren das denn für Plättchen? Ja ist die Membrane. Das Geräusch ist abhängig von der Plättchengeometrie und je nach Frequenz usw. manchmal tz hören und manhcmal nicht. Wie alt ist denn der Sprit? Hatte das am Anfang meiner Schrauberkarriere mal, dass nach einem Neuaufbau eines Rollers, der ewig gestanden hatte, die Karre nicht ansprang, weil der Sprit im Tank uralt war. Nein. Edit fragt noch, ob du sicher bist, den Kolben richtigrum eingebaut zu haben?

Sach ma! Raffst du das ehrlich nich?

Zumindest für die breite Masse. Andere sollen sich da wohl schon länger auf rein privater Basis verdingt haben und das wohl nicht nur in Österreich...

Brosi in the hall, y´all! Krass geile aus Aachen!

GT210?

Upps. Hatte überlesen, dass der Auspuff schon im ersten Post erwähnt war. Meinte das aber nicht als Schadensanalyse, sondern wegen der Übersetzungsempfehlung. So ne kurze Primär mach natürlich nur mit einem gut drehenden Auspuff überhaupt Sinn. Mir ist die 2,86er jedenfalls zu kurz. Ich würde schon ne 2,54 nehmen. Evtl. halt mit kurzem Vierten. Das der Korb gerissen ist, kann ich immernoch nicht auf den Bildern erkennen. Aber wenn du das sagst, wird das schon so sein. Dann ist der Korb natürlich schrott. Nochmal zum Thema Federn: Ist das jetzt ne v50 Kupplung mit einer Zentralfeder oder ein XL2 mit sechs Federn? Zu den Laschen: War das auch schon so "im Primärkorb" verdreht? Kann mir das nicht so ganz vorstellen.