Brosi

Kurzes Primärritzel wirste nicht brauchen. Das sollte die 2.34 sowas von locker ziehen. Bei meinem Bauernmotor mit Et3 Banane und 30mm Krümmer ist die 2,56 schon fast zu kurz. Soll heißen der dreht im 4. voll aus. Vergaser reicht sicher auch der 24er. Ich würd wohl trotzdem den TMX nehmen falls vorhanden. Ich mag Mikuni. Polini Stutzen reicht auch klar. Vorverdichtungsmäßig würd ich mir keine Sorgen machen. Mit dem GS Kolben steigt die ja auch wieder relativ zum Polini Kolben (wegen Kompressionshöhe).

Evtl könnte man ja, wenn man den perfekten Duft gefunden hat, mal Abgas durch Ethanol leiten. Und dem ua viel zu teurem DMAX Scheiss einen echten Männerduft entgegen setzen!

Ich finde das eigentlich für gesteckt ziemlich ordentlich! Das hintenraus sieht bei vielen so aus, wenn man auf der Rolle einfach das Gas auflässt (zB mein 130er und der hat mit 195° eher nicht zu wenig Auslasszeit). Auf der Strasse dreht der sicher nicht so weit, aber mit dem wenigen Widerstand der Rolle schon. Das heisst natürlich nicht, dass der mit mehr Vorauslass nicht mehr Leistung produzieren könnte. Dann aber halt nicht mehr so früh und mit weniger Drehmoment. Kommt drauf an, wo dein Kollege damit hin will. Ach ja? Hub? 57 oder 60?

Um mal endlich etwas Qualität in die ewige Öl Disskussion zu bringen oder zumindest eine Komponente die wir alle ernsthaft qualitativ bewerten können. Welches Öl riecht am besten? Jetzt nicht in der Flasche, sondern wenn´s verbrannt/teilverbrannt/unverbrannt aus dem Auspuff rauskommt. Meine Favoriten sind dabei: Castrol TTS (riecht das RS2T eigentlich genauso?) Motul 800 Rizinus (nicht wirklich gut, aber irgendwie nach Motorspocht) Wie seht ihr das? Oder sind euch eure Mitbürger (die das evtl ganz anders sehen) und Mitrollerfahrer (zB in Corsos) egal. Was ist mit diesem dubiosen Erdbeeröl? Edit: Für Musiknazis und Leute mit langer Leitung, die sich über den Topic Titel wundern, eine kleine Anregung: http://www.youtube.com/watch?v=nXsKWi9FIjY

Bin auch schon ganz feucht in der Unterplinte...

Naja. Wenn man bedenkt, was der Stutzen und die Membran mehr kosten, müffelt´s zumindest schon ein wenig. Aber die Lanze für den Drehschieber ist Dank dir ja schon längst gebrochen. Manche brauchen´s halt immer wieder schwarz auf weiss (oder rot in dem Fall). Allerdings scheint das ja inwzischen sogar schon bei den Largframern angekommen zu sein. Abgesehen vom Ansaugkonzept: Evtl ist das aber auch eigentlich schon zu viel Steuerzeit für den Franz. Zumindest lagen bei mir damals mit 184/124 bei den 19,7PS doch immerhin 19Nm Drehmoment an. Allerdings mit HZ. Vielleicht hat mein Motor auch einfach nur geahnt, dass er das für meine 100+kg halt braucht. Vielleicht lag´s auch an Vorzündung/Verdichtung/QK (23°/13,6/0,9). Ist vielleicht auch für die Belastungen in der ESC etwas heftig. War aber sauber abgestimmt bei mir problemlos auf der Strasse.

Ich bin mit fast deinem Setup (30er TMX, HZ, knapp über 17PS) auch ne normale V50 Kulu gefahren. Funktionierte mit normalen 4 Scheiben Kork Belägen und verstärkter Feder (die "schwächste" verstärkte aus meiner Kulukramkiste) völlig problemlos. Denke du kannst dir also die Mallefeder sparen bei Kork.

Kann schon sein, dass Membran tatsächlich stinkt. Ficht auch mein Seelenheil nicht an, wenn´s so ist. Trotzdem interessiert mich noch folgendes: Was war jetzt mit dem Zylinder? Nix dran? Oder Übermaß? Oder nur gehont und weiter geht´s? Evtl ist ja auch die Kompression auch etwas schlechter oder so.

Würde auch direkt auf Worbel + Cosa Federn gehen. Mit nem gescheit verlegten Teflonzug ist das auch alles andere als schwer zu ziehen. Lieber mehr Federn als mehr Beläge (erstmal). Trennt dann auch meist (ohne Feintuning) sauberer. Malossi Feder? Abgesehen davon hat er ja schon ne XL2 Kulu. Da würde ich nicht extra auf V50 umrüsten, nur weil die´s auch tut.

Du bist aber auch unfassbar talentiert, zumindest darin dich so auszudrücken, wie du es nachher doch garnicht gemeint hast. Bin tief beeindruckt.

51mm Hub? Franz? Sonst alles unverändert? Ich bin gespannt ob das im direkten Vergleich was bringt, erwarte aber nicht allzuviel.

Gab´s hier schon ziemlich oft die Diskussion. Führt zu ebenso vielfältigen "Ergebnissen" wie das Thema Reifen, Zweitakt- oder Getriebeöl.

Fein Fein! Die Kurve ist aber noch die von der BBGII Banane oder? Waren die anderen Versuche nicht erfolgreich oder stehen die noch aus? Ich seh mich schon in ROW. 1. Lauf Gerhard, 2. Lauf BBGIII, RAUS! Obwohl das wenigstens den Vorteil hätte, dass ich mich da nicht schämen müsste, verloren zu haben.

das hat jetzt auch nicht unbedingt besser geklappt irgendwie...

Nö. Garkeine. Hab aber zugegebenermaßen keinen direkten Vergleich. In der ESC sind imho die meisten mit ungekürzter Gabel unterwegs und da ist Fahrverhalten halt wichtiger als Optik. Wenn´s mir um die Optik ginge, würde ich wohl den Lagersitz tiefer drehen lassen, um den Spalt zwischen Koti und Rahmen anzupassen.

Ist auch ganz einfach nicht so krass. Ich lasse es wohl so: http://c-album.scooter-center.com/albums/k...al_IMGP1919.jpg

Hier steht ziemlich viel dazu: http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezi...BE_t155146.html Hauptproblem u.a. lieferbarkeit.

Hatt schon einer Ottens Jungen bescheid gesagt? Oder soll ich das tun. Check! Bin wohl doch schon um 18:30 am Start. Schreibtisch suckt!

Vor 20Uhr sieht bei mir schlecht aus.

Dabei!

Oder nochmal Öl rein. 1:25 ist wohl unproblematischer als ohne Öl.

Werde ich sicher dann nochmal alles checken/messen/kontrollieren. Könnte nur was dauern. Ist mein dailydriver und mein einziges KFZ. Deshlalb bin ich auch nichtmehr zum messen gekommen, ich brauchte was zum fahren am nächsten Tag. Kurve inkl Bildern von der Bearbeitung gib´s hier.

Gibt da glaube ich 1000000 verschiedene. Helicoil sind (absichtlich) möglichst dünn. Irgendwas wie 6,3mm aussen bei M6. Gibt aber auch dicke Einsätze afaik. Vielleicht weiss wer dazu was genaueres.

Beim Malossi sind wohl M6 heute standard. Beim Polini M8.

Polini oder Malossi?