Brosi

Und Steuerzeiten von 250° Auslass und 230° Überströmer?

Richtig! Das ist nur der Kolbenring!

Von Oben gesehen B. Aber so ein Auslasskanal ist ja irgendwie dreidimensional. Deshalb wird der bei B nicht, wie es aussieht in der Mitte verengt, sondern behält den Querschnitt bei, bzw. erweitert den noch leicht (Faktor eben irgendwas wie 1,05-1,15).

Da hapert´s, glaub ich bei den aller meisten Leuten.

Kann man dem mit der Drehbank verpassen.

Ich glaub der hat sich nicht verschaltet. Der Wechsel im Sound liegt vllt eher am Doppler Effekt.

Vielleicht braucht´s dann für diese Leistungsregionen irgendwann einen Krümmer mit mehr als 32mm Durchmesser.

An dem Motor war tatsächlich nur eins so richtig optisch außergewöhnlich und davon gibt´s hier im Topic jede menge Bilder. Der breite Drehschiebereinlass samt verbreiterter Welle. Nochmal für alle heimlichen Zweifler, an den Überströmeraustritten wurde nix manipuliert. Dann ist da noch der Auslass. Auch da gibt´s keine Geheimnisse, ausser das der natürlich echt groß war. Aber das ist ja kein Geheimnis. Auch wie der im inneren auszusehen hat nicht. Ich hab schon einige Auslässe gesehen von anderen (und zum Teil von mir) und bei denen ist das meistens nicht so konsequent durchgezogen. Dann kommt sicher noch ein wenig Glück dazu. Mit den Ungenauigkeiten die so beim Guss beim Polini auftreten, gibt´s da sicher auch bessere und schlechtere, auch wenn´s da sicher nicht um 10PS geht. Der Rest ist die richtige Wahl/das richtige Tuning des Setups, wo dann tatsächlich wohl ein wenig Glück dabei war, wie amazombi sagt. Der richtige Auspuff leistet sicher auch seinen Teil, wobei man dem wohl garnicht die übergeordnete Rolle anrechnen darf. Immerhin war der Motor vom bodybuildinggym schon mit dem Hammerzombi besser, als alles bisher dagewesene.

105mm pleuel berücksichtigt? und die 0,5mm Kodi?

Wollte gerade sagen, dass man das ohne den Wert, wie "hoch" der absatz am Kopf ist, mit den Werten garnicht rechnen kann. Achso steht ja oben... Mit 0,5 Kodi 1,1QK und 1,3mm "Zentrierstufe" komme ich auf 180°/125°. Must halt gucken wie du damit "unten hinkommst".

Ich dachte sowas wäre inzwischen weitestgehend vom Markt verschwunden: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250726739254 Verkauft wird eine Sitzbank, im Title benannt, gezeigt und auch beschrieben wird aber vor allem ein ganzer Roller.

Das stimmt ja, aber mit pennah´s Problem kann das eigentlich nix zu tun haben.

Käse ist so´n bisschen Austrocknungsschutz. Man kann auch den Deckel wieder draufsetzen.

Paprika gefüllt mit Hackfleisch, Zwiebeln und Zucchini, überbacken mit Käse an Reis mit Tomatensauce Zur Dekoration hätte es noch etwas frischen Basilikum gebraucht. Hatte ich aber nicht.

Als Beispiel: Wenn du mit 97mm Pleuel 190°/130° hattest, landest du mit 8mm Fussdichtung bei 188,8°/128,8° und geringeren Zeitquerschnitten. Wenn du die Steuerzeiten dann wieder auf 190°/130° bringst, hast du am Ende mehr Zeitquerschnitt als vorher. So richtig viel tut sich da allerdings nicht.

CDI steht eigentlich für Capacitator Discharge Ignition. Auf deutsch Kondensatorenentladungszündung.

Glaube nicht. Achso. Eine Megasquirt Motorsteuerung sollte auch Mehrzylinder mit beliebigen Winkeln bedienen können. Nur ob und wie die das Pickupsignal verwerten kann, weiss ich nicht.

Das heisst aber irgendwann (angenommen man meinte die Fläche am Drehschieber zeitquerschnittsmässig zu brauchen), dass man einen noch größeren Vergaser braucht, um das konisch zulaufen zu lassen. Wenn es den aber nicht gibt, oder aber eigentlich doch nicht braucht, ist es die Frage, ob es besser ist, die Einlassfläche zu verkleinern oder ein zylindrisches Rohr, oder gar ein konisch aufgehenden Ansauger zu haben?

Die Wiederholung.

Oder zuviel betätigt wurde, und deshalb die Andruckplatte an der Mutter oder evtl die Kupplungsgrundplatte am Kulukorb angeht?

Ich glaub du hast da nicht ganz die Richtige Vorstellung von dem Zeitrahmen in dem das stattfindet. Selbst im Leerlauf von ca 1800/min, sind das noch 300/s. Das wären 0,0017s zwischen den beiden Zündungen. Da wird garnix merklich langsamer, selbst wenn du ne Vollbremsung bei eingelegtem Gang machst. Bei einem "Boxermotor" also 180° Winkel würde ich tatsächlich die Vtronic favorisieren wegen dem Wastespark 180° versetzt. Ansonsten ginge das sicher mit 2 "Ducati" CDIs. Eine müsste man mit einem programmierbaren Modul verstellen zur anderen um den Winkel der Zylinder zueinander verstellen. Oder halt beide mit verstell CDI, wenn die jeweils ne Kurve haben sollen. Zb mit sowas: http://www.zadraengine.it/html/centralina1.html Idealerweise sollte man dabei vllt eine Lichtspule für eine 2. Ladespule opfern um beide Zündspulen ausreichend Laden zu können.

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t76444_p1066651648.html

Es ändern sich sogar die Steuerzeiten. Und damit der Zeitquerschnitt, ist klar. Die werden allerdings geringer und nicht höher, wenn man nur die Pleuellänge per Fudi ausgleicht. Bringt man die Steuerzeiten auf die ursprünglichen Werte, steigen die Zeitquerschnitte leicht.

Es gibt den wohl zumindest mit Steg. Und ohne. Denke auf Anfrage bekommt man da fast alles.

Steuerzeiten würde ich so sehen wie Undi. Sollten halt mindestens 30°VA sein. Hast du nen kurzen 4.? Je nach dem und Geschmack bezüglich Drehzahlnieveau würde ich wohl auch zwischen Franz und Unditaker wählen. Würde ich lassen. Je nachdem wieviel Kodi du am ende brauchst bleibt damit noch die Zentrierung erhalten. Boyesen Ports.