Brosi

Ich sollte wohl mal einfach jedes Wort lesen. Nicht "nur" die meisten.

Kann die Runner denn auch noch mit einem kürzeren 4. kombiniert werden?

@Kapitän: Geile Sache. Mach die Amis mal richtig fertig. Ich zieh auf jeden Fall, wenn ich mal drüben bin nen Achsen Shirt an. Oder wenn ich mal beruflich auf welche Treffen sollte, irgendwann mal, ne Achsen Krawattennadel. Ich seh schon den ersten im Schreck des Erkennens zusammenzucken und schreiend den Raum verlassen.

Ja genau, den Kasten meinte ich. Hatte ich nämlich schonmal überlegt als Sparversion mit PL170 Welle für nen Kollegen statt M1L. Aber der wird wohl am Auslass aufgehen. Und bis auf´s Abdrehen Steck und Spiel ist Steuerzeitenmäßig wohl ja auch nicht drin. Hätte nur mit den von Polini angegebenen gut gepasst.

Genau. M7 Stehbolzen kommen an der Vespa in verschiedensten Modellen an verschiedensten stellen vor. Vielleicht findet sich ja direkt was in der richtigen Länge.

Dome! Alles gute zum Geburtstag, Alter! :wacko:

Ausgehend von den von Polini angegebenen Werten käme das zumindest mit 51/105 schön hin. Also 52,8/102 Welle, 190/131 Steuerzeiten und 1,0mm Quetschspalte, ergäben mit 51/105 Welle 1,5mm Fudi 1mm geplantem Gehäuse Steuerzeiten von 187/125 und eine Quetschspalte von 1,4mm. Allerdings scheinen die von Polini angegebene Werte leider so nicht reproduzierbar zu sein.

Nein. Funktioniert auch sehr gut mit einer 53er oder der Polini 52,8er Welle. Mit einer 51er mit 105er Pleuel funktioniert der sicher auch sehr gut. Vllt ohne am Zylinder zu fräsen sogar am besten, weil dann die Steuerzeiten (Vorauslass) am besten passen sollten. Man muss da halt über das Planen des Gehäuses und die Stärke der Fudi die Quetschkante einstellen. Mit 51/97 müsste man unten am Zylinder wohl so knapp 6mm abdrehen. Keine Ahnung ob das mit dem Membrankasten geht, oder ob man da durchbricht.

Verlesen.

Das auf dem Bild ist wohl der Auslass vor der Bearbeitung.

Oder direkt den passenden Aufnäher auf die Jacke nähen: http://www.ebay.de/itm/Storch-Heinar-Aufbuegler-Patch-Aufnaeher-/260747494323

Und warum nicht? Ich bin übrigens auch dafür eine Regelung zu machen, dass Starter die in der Strassenklasse starten nicht gleichzeitig in einer anderen Klasse starten dürfen. Also garnicht. Nicht nur mit dem Roller nicht. Zur Aufteilung in SF und LF und evtl noch Lammy, könnte man ja eine Regelung treffen, die Starterzahlabhängig ist. Ab X Startern wird einzeln gestartet, sonst zusammen. Ist natürlich bei einer oder eben mehreren Meisterschaften etwas schwierig, aber auch lösbar. Etwa sowas: Ab X Rennen mit geteilten Klassen gibt´s 2 (oder 3) Meistertitel. Bei zusammen gewerteten Rennen die Punkte in einzelnen Klassen zu vergeben ist ja kein Problem. Für den Fall, dass es nur eine Meisterschaft gäbe, geht man "einfach" nach den Zeiten. Oder falls so eine Messung mal aus Technischen Gründen ausfiel, wird halt geteilt. ZB 1. SF und 1. LF kriegen je 10,5 Punkte (12 Punkte für den 1. plus 9Punkte für den 2. geteilt durch 2), der 2. SF und der 2. LF kreigen je 6 Punkte (7 Punkte für den 3. plus 5 Punkte für den 4. geteilt durch 2) usw.

Bist du. Also auf dem Holzweg, jetzt.

Die ist natürlich zugelassen. Bei originalen ET3. Der Polini 133 hat doch auch keine ABE oder? Genaugenommmen hat auch garkein Vespa Auspuff eine ABE. Der SITO PLUS auch nicht. Dein Originaler V50 Auspuff hat auch keine. Wichtig bei der TÜV Geschichte ist übrigens IMMER(!!!) mit dem TÜV VORHER(!!!) darüber zu sprechen, was man vorhat. Ich würde zum TÜV gehen und dem erzählen, es gäbe da einen original Piaggio Auspuff von der Primavera 125 ET3, der dann auch mit dem Piaggio Zeichen und einer unverwechselbaren Kennnummer versehen ist, den du gerne verwenden würdest und mal abwarten, was der dazu sagt.

Das Problem ist altbekant bei gedrehten Anlagen. Nicht nur beim Falc. Also bist du nicht der Erste, der das Problem hat. Und deshalb hast du wahrscheinlich auch noch nichts davon gelesen. Weil sich halt sonst keiner wundert.

Wat? Wir dürfen wieder kommen?

Womit du sehr sicher beim TÜV durchkommst ist die Originale(!) Et3 Banane. Das läuft aufm 133er auch echt schön.

Passt nicht bei der V50.

Ja. Steuerzeiten messen ist angesagt. Wenn du dir das nicht zutraust, wurde dir ja schon Hilfe angeboten. Wahrscheinlich lohnt sich dann noch Auslass hochfräsen bei 54/105er Welle. Dann ein anderer Auspuff: Mein Tipp heisst da wohl Big Bertha. Hier gibt´s dazu ne Kurve und noch viel mehr Informationen. Die Kurve kannst du aber natürlich nur mit den Passenden Steuerzeiten erreichen.

Polini Evo2 Auspuff kann nix. Der trägt auf jeden Fall die Hauptschuld. Welchen Polini Evo meinst du überhaupt? Den Direktgesaugten? Vermute ich jetzt mal wegen der 135ccm angabe.

Kolbenstopper und Schraubenzieher sind nicht dasselbe! Ah OK. Glaube ich, weiss was du meinst. Dann war deine Methode Falsch. OT Bestimmung mit Kolbenstopper ist sehr genau, geht aber anders: Umschlagsmessung

Ich glaub, ich weiss welches: Nürburgring, Gelber Regenüberzieher, Blauer 8"-Oldie.

Gab´s hier zumindest mal als Dienstleistung:

Genau. Link geht nicht gescheit, weil in dem Topic mal ordentlich rummoderiert wurde. Post #4261 vom 31. May 2009 - 18:39

Wenn ich das richtig verstehe, ist das dein erster Malle Motor mit auslegung auf "höhere" Leistungen?! Dann sind 18-20PS auch ein hoch gestecktes Ziel. Das Setup ist sicher gut für 20PS. Aber das richtige Setup reicht eben nicht alleine. Die Umsetzung ist auch extrem wichtig. Wenn du dir da Hilfe erhoffst, musst du deine Arbeiten dokumentieren (Bilder) und veröffentlichen. Und Heizer hat recht. Ich bin bisher nur 2 Roller gefahren, wo ich Probleme (ja das ist ein Problem) mit steigendem Vorderrad hatte. Eine 40PS PX (<< eh ziemliche Kacke) und einen >30PS SF Falc mit kurzer Übersetzung. Bei letzterem wäre das Problem wohl auch zu lösen gewesen, wenn ich den Motor hätte länger kennenlernen dürfen. Irgendwann verhindert man diesen Unsinn fast automatisch durch Gewichtsverlagerung und passendes bedienen des Gashahns.