Brosi

Warum sollte man die für den Falc viel zu kleine "RD" VForce nehmen?

Klar gibt´s die immernoch. Leovinci, Simonini, Polini und inzwischen auch wieder Malossi.

Ohne die zusätzlichen Klassen sind´s bisher auch nicht mehr als in Stockach oder Mindelheim insgesamt.

Hier gibt´s fertige Auslasschablonen: Sind echt top und lassen sich wie da beschrieben sehr gut positionieren.

Eventuell könnte da eine Boost Bottle abhilfe schaffen.

Muss das so viele Topics zu diesem Thema geben? Ich finde nicht.

Gibt´s da nicht eh nur einen?

Lange nicht so präzise. Aber egal, wenn´s passt, passt´s.

So´n Schieber ist leider alles andere als billig. Ich mag den Laden zwar nicht, aber hier gibt´s den wohl: Keihin.de

Bei mir besteht zumindest keine Verwechslungsgefahr. Ging nur darum, dass mit der anderen (vespetta) bzw. zweite (berntstein) aufzuklären.

Kein Strom. http://www.lambretta-teile.de/Zuendung-Polini-Evo-Digital-20mm-Vespa-PK

Ach was. Ich mach das auch so. http://eurochallenge.vs2052049.vserver.de/galerie/fahrerportrait/armin-galle-iid585.html#image

Email ist immer besser bei ihm. Der will aber glaub ich zum Fall Race. Könnte mir vorstellen, dass du mit einer Reaktion vor Dienstag nicht rechnen musst.

Was soll man dazu sagen? Ist das fast gleiche wie Vespatronic und Parmakit, da der Hersteller des Polrades, der Zündspuleneinheit und der CDI derselbe ist.

Hmm. Offener als die Prototypenklasse? Schon seltsam.

Würde ich auch empfehlen.

Spricht nicht gerade für die Fachkompetenz des Typen.

Soviel ich weiss, findet man das Fahrzeug samt Bremse auf ebay Kleinanzeigen.

Auf der Rennstrecke: Niemand Auf der Strasse: Jeder der IG SKR Malle dem ich ihn anvertraue Hältst du das für angebracht?

Thekenklasse und SKR Malle Testfahrzeugbetreuung.

Ist standard M10, das Gewinde. Zur Befestigung ist der Bund nicht unbedingt nötig. Da tut´s auch ne Unterlegscheibe mit Mutter. Allerdings brauchst du die Bundmutter zum Abziehen der Polrads. Nimm das Original einfach zum Schrauben Heini mal mit. Vllt hat der auch eine Mutter mit Bund.

Hat sich eh schon erledigt. Hab was in AC gefunden! Trotzdem Danke!

Aber bis dahin ist das Verhalten eher normal? Geht gescheit in Reso und hat auch halbwegs Leistung? Polrad getauscht? Zündgrundplatte durchgemessen? Du hast zwar geschrieben alles, aber sicher ist sicher. Was war das denn für ein Kaltmetallproblem? Finde ich nicht ganz unmöglich, dass das ab einer gewissen Drehzahl erst undicht wird. Wieviele km hat denn der Kolbenring gesehen? Evtl einfach Leistungsverlust durch abgenutzen Ring?

Klingt schonmal gut! Danke. Eigentlich hätte ich allerdings gerne >60cm wegen Abstand im Zimmer. Will nicht undankbar erscheinen, werde aber nochmal was abwarten.

Beschreib mal das Zumachen genauer. Wie äussert sich das. Einfach keine Leistung mehr? Oder doch irgendwie ein Stottern? Membran macht keine Probleme bei hohen Drehzahlen, wenn defekt, sondern bei niedrigen.