Brosi

Wenn man mal überlegt führen flache ÜS Winkel, also mehr richtung Mitte und weniger stark Richtung Boostport zu mehr Spülverlusten, bei sehr breiten Auslässen.

Ach ja. Selber Fotzen. Ich bin nur so unglaublich abgebrannt, dass ich schon daran gedacht hab, die Clochards im Pennerondell anschnorren zu gehen.

Glaube bei uns liegt sowas rum. Wohl Original aus den 60ern.

Sicher, dass das überhaupt größer muss? Können wir gerne mal mit Bimotion durchexerzieren...

Das ist aber nicht fair. Ich krieg bis zum 21.10. 15%, obwohl ich Werbung für das Strohspeed Ding gemacht hat. Der Basti hat wohl was gegen dich.

Ja. Denke auch, dass das Eigenbau ist.

Wenn, würde ich die Carbon Beläge übrigens mit Castrol MTX 75W140 oder Solikolene Pro SRG 75 Getriebeöl kombinieren.

Gute Sache, so´n Set. Könnte man vllt sogar direkt mit der passenden Membran kombinieren.

Der Kopf ist günstiger, ist für Langewinde Kerze, hat passende Stehbolzen dabei, ist dicht und passt super zum Kolben. Ich finde die Korkbeläge für 90% der Anwendungen besser. Brauchen weniger Federkraft und kuppeln viel sanfter ein und aus.

Wir haben in der Halle auch nen schönen Eigenbauwichser. Da könnte man mit Gewindestange anschweissen die Beule auch rausziehen.

Hast du den Worb5 Zylinderkopf schon? Würde den in der Liste sonst eher gegen den neuen Polini "Racing" Zylinderkopf ersetzen. Außerdem würde ich wohl GS Kolbenringe für den Polini Kolben in die Liste mit aufnehmen. Carbon würde ich wohl auch weglassen und bei normalen Kork Belägen bleiben. Mein Reifengeheimtipp heist Duro DM 1056. In 3.00" sollte man die aber wenn nur für vorne nehmen. Die fallen sehr klein aus. Hinten 90/90-10" oder eben 3.50". Breitreifen würde ich grundsätzlich lassen. Ich finde das fährt sich kacke.

Klingt schon danach, das dein Problem der mangelnde Weg sein könnte. Ist aber eigentlich selten das wahre Problem.

Hast du aktuell keinen Kolben? Wenn doch, nimm den. Willst du dich am Malossi "nur" an die Überströmer dran trauen oder warum erwähnst du nur die? Einlass fräsen, CVF öffnen, Auslass anpassen, Steuerzeiten über höherlergen anpassen, Zylinder oben abdrehen für Quetschkante und Kopf vom Gravedigger ausdrehen lassen lohnen sich schon. Welchen Zirri Silent hast du denn. Gibt da mindestens 2 Versionen (eigentlich sogar 4) mit ziemlich unterschiedlichen Eigenschaften. Hier im Post vom Gerhard stand mal alles drin, was man braucht zum unterscheiden: Leider fehlen da heute die Bilder. Zumindest die dort Zirri Silent Typ 2 genannte Version ist eigentlich garnicht so schlecht.

@Oldie1963: Ich würde noch das neue Strohspeed Schnüffelstück für den Polini Membransttutzen in Betracht ziehen und mich wie d13 meint nach einen gebrauchten Polini Ansauger umsehen. Membranplättchen müssen ja quasi eh neu. Das Strohspeed Ding ist aber eigentlich auch für größere Gaser gedacht. Ich würde dir bei der Suche nach 20PS aber auch zu einem solchen raten. Mein Tip Keihein PWK 33. Wenn du keinen Bock hast auf gebraucht, ist der MRP RD 350 Stutzen aber sicher auch ne Super Sache.

Bei der ursprünglichen Version könnte man sich natürlich einen recht simpelen Abzieher bauen, der über die Deckplattenverschraubung (also an den Federfürungen) mit dem Korb verschraubt ist. Also Platte mit entsprechenden Löchern. Entweder die so Stark wählen, dass man ein ausreichendes Gewinde reinschneiden kann für eine Schraube zum Abziehen oder eben eine Mitter aufschweissen. Bei der Neusten Version ist ein Eigenbau eher undenkbar. Aber man könnte sich natürlich einen Abzieher vorstelleb der am Gewinde des inneren Korbes, da wo sonst halt die Dechscheibe verschraubt ist, verschraubt wird. Rest siehe oben.

Interessante Scheibenbremslösung für V50 Gabel: Link zum Topic: http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&t=51836&start=270#p778071 Glaube aber da steht nicht viel dazu.

Ja ist schon interessant das mal so direkt auf dem Papier zu sehen. Mit dem LTH Road gibt´s das aus den Steuerzeiten zu erwartende Verhalten, also M1L früher dafür Parma etwas mehr Leistung. Und beim Unditaker "scheint´s" umgekehrt. Da sieht man mal wieder, wie sehr die "richtige" Auspuffgestaltung vom Zylinder (Steuerzeiten aber vor allem auch Überströmer und Auslass-Gestaltung) abhängt. Die M1L Unditaker Kurve finde ich jedenfalls ziemlich beeindruckend. Mit etwas mehr Auslass ist das für den passenden Einsatztzweck (nicht unbedingt Innenstadt) ziemlich flott zu bewegen, denke ich.

Die geplanten Teile langen schon für Ü20PS, ich hab den "Frischfleich" Post nur irgendwie so gedeutet als sollte der Worb5 Polini GS gesteckt da drauf. Wenn ich da zuviel reininterpretiert habe, tut´s mir leid.

Wird aber eher nicht einfach so.

Mit Blockmaß meine ich das: http://rache.org/pictures/auf-block.jpg Das maximale Maß ist allerdings bei der V50 Kupplung anders als bei der XL2 Kulu wie auf dem Bild. Hab ich leider gerade nicht im Kopf... Doch gerade noch auf die Schnelle gefunden: 16mm

Welche andere Feder hast du verbaut? Hast du bei der mal das Blockmaß bestimmt?

Selbst wenn man eventuelle Nachteile jetzt mal aussen vor lässt. Wo ist der Vorteil der Konstruktion?

Was ist denn mit dem Schiebebetrieb? Hast du das mal ausgiebig getestet? Ich würde nämlich behaupten, dass da Kräfte wirken, die die Deckscheibe abschrauben wollen. Um von der Möglichkeit eines Klemmers garnicht zu reden.

Apropos. Wofür sind die Bohrungen überhaupt gut?

Selbst wenn ich wüsste, welche Kupplung du jetzt meinst, was ich, glaube ich, tue, tut das hier nix zur Sache, es sei denn du kannst da mit Bildern von gebrochenen Kulus aufwarten und damit herleiten, dass das Problem nicht an den Bohrungen nahe am Konus liegt, sondern an der Dünnen Wandstärke an den Federtaschen.