Brosi

Zylinderrollenlager.

Was jetzt genau?

Je nach Auslasssteuerzeit kann das relativ schnell heftig werden, bei der effektiven Verdichtung. War der Vergaser auf 23mm aufgebohrt?

Ich weiss, das Them heisst SHB Vergaser. Aber mal zu eurem Klingel und Klemm-Problem: Was war denn für ein Kopf montiert. Basis muss laut Reglement ja ein Originaler sein. Wie habt ihr den an den GS Kolben angepasst? Verdichtung? Quetschspalte?

Das ist eine Version der Geschichte. Ich kenne auch noch eine andere. Bin leider nicht in Stockach dieses Jahr.

Gibt zum Verlbleib eine längere, relativ traurige Geschichte. Hab das aus der 2. Reihe in Bremen damals live mitbekommen. Ist aber nichts für das GSF, sondern eher mal für bei einem Bierchen spät abends an der Theke...

Der Vollastanteil ist auf der Autobahn viel geringer als in der Stadt. Vollast hat man beim vollen Beschleunigen, nicht beim Cruisen mit 140 km/h.

Danke! Besonders für die sauber Formatierte und somit gut lesbare Version!

Falsch!

Wenn man mit dem Auto so viel Volllastanteil fahren würde, wie wohl die meisten mit dem Roller, läge man da schnell bei einem Durchschnittsverbrauch von 15-20l/100km ausgehend von zB einem Benziner mit 7-8l Normverbrauch.

Könnte mir vorstellen, dass der ziemlich drosselt. Gerade weil das so nah am Trichter sitzt. Versuch mal lieber sowas oder sowas. Oder lass den testweise einfach mal ganz weg.

Mit dem abgebildeten Luftfilter?

Möglich. Kann aber auch am Auspuff und/oder dem in Kombination mit den Steuerzeiten liegen.

Doch. In gewissem Maße muss er das, weil die Mehrleistung ja aus der Energie kommt, die beim Verbrennen des Sprits entsteht. Und bei gleicher Effizienz des Motors verbraucht der mit mehr Leistung auch immer mehr Sprit. Bei der Effizienz hat man natürlich einen gewissen Spielraum, aber der ist durchaus begrenzt.

Krass. Platz 2-6 von Largeframes besetzt und auf 7 einen Serien SF. Ach ja: Go Nintendo Allstars!

http://www.wahlspezialkolben.de/index.php/de/ Ich hoffe für dich, du weisst, was du da getan hast. 99,9% der Leute machen eher was kaputt, wenn sie an die Überströmeraustritte dran gehen. Ich selber traue mich da auch nicht dran.

Einfach drin lassen und sich der Formensprache des Originals erfreuen!

Das gibt aber sportliche Überstromsteuerzeiten. Ich rate mal je nachdem so 135-138°. Ich halte das schonmal für keine gute Idee. Wenn man bei den selben Überströmsteuerzeiten landen will kommt da sicher eine Zahl kleiner 8mm raus.

Verstehe immernoch nicht, warum du lieber fragst als zu rechnen. Letzteres ist auch immer genauer als Erfahrungswerte. Erfahrungsgemäß hat nicht jeder dieselben Steuerzeiten und da diese sich nicht linear ändern, sollte man eh von seinem Kram ausgehen, nicht von dem von wem anders.

Ach das ist ein Arsch? Ich dachte das wären 2 Glatzen die ihre Köppe zusammenstecken! :cheers:

Du hast den Kolben lackiert?

Die unterscheiden sich afaik nur in der Anschlussweite, je nachdem für welchen Vergaser die sind. Innen ist original afaik 25mm. Die haben dann in der größten Anschlussweite (siehe Bilder) aber auch noch ordentlich Fleisch zum zerdremeln. Hättest du oben nochmal auf "Drehschieber Tuning" geklickt, hättest du alle gefunden...

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Ansaugstutzen-Drehschieber-Tuning-PK-PV-V50-ET3-XL2-SS50-SS90-Primavera-Smallframe 60€ sind auch nicht geschenkt, aber auch nicht ganz 90-100€.

Also beim Wrobel im Shop gibt´s die ebenso noch, wie direkt bei MB.