Brosi
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Der logische Umkehrschluss wäre entweder kotzen oder ohne z während der Fahrt. Muss aber genaugenommen beides im Korso nicht dringend sein.
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MRB. Ja, B nicht P. Dahinter steckt wohl Marc Bratwurst, äh Broadhurst, also MB-Developements.
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Hat aber auch Nachteile. Gerade für Anfänger. Ein gröberer Anwenderfehler (zB Bedüsung) und tschüss (wirtschaftlicher Totalschaden). Beim Grauguss ist das anders.
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Die Frage ist so nicht zu beantworten.
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Die Dinger mit den Lächern kommen unter die normalen Plättchen. Nennt sich Boyesen und soll den Flow verbessern: https://boyesen.com/news_detail.php?id=21
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So gesehen gibt es 4 Möglichkeiten. Je 2 Möglichkeiten für obenrum drehen und 2 für untenrum. Man muss auch das Blech mit dem Anschlag, dass da noch drauf sitzt beachten. Das kann auch in verschiedene Positionen.
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Das liegt nicht an der Dichtung, sondern an dem Teil, in dem die Benzinhahnstange mit dem Splint montiert wird. Ich hoffe du weisst, was ich meine. Mir fällt da keine bessere Bezeichnung ein. Jedenfalls kann man das auf 2 Weisen montieren. Eine lässt eine Reserve Funktion zu, die 2. nicht.
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Die Nadel steht bei Vollgas durchaus noch im Mischrohr. Zwar ist der Spaltquerschnitt dann größer als die HD (also die kritische Düse), aber einen Einfluss hat deren Durchmesser und Form an der Stelle sicher noch.
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Einen wirklich linearen Anstieg verbieten leider die Gesetze der Physik.
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Und wo stützt sich das Ritzel ab? Am Simmerring?
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Die TMX35 haben ab Werk eine 53er Nadel. Die ist meist zu fett. Die meisten brauchen eine 56-58er Nadel.
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Häh? Hab ich ja noch nie gehört. Wo hast du das denn her?
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Was für eine Rennstrecke ist das denn? Eher Richtung Kartbahn oder eher Richtung GrandPrix? Ich würde eher mehr Steuerzeit machen, weil die Überströmer vom ET3 Zylinder weniger Zeitquerschnitt haben. Also eher sowas wie 190/128. Und dafür je nach Rennstreckenlänge eher kürzer Übersetzen, also zB 3.00. Zündung auch eher Richtung 20°.
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Da fahren die meisten aber auch Gebrauchtteile unbekannter Vergangenheit. Ist vielleicht nicht immer ganz fair im Vergleich zu nagelneuen Vtronics.
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Zuverlässigkeit der Zündung? Ist mir ehrlich gesagt neu, dass das ein Problem ist.
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Erst ab 38°C Trinktemperatur entaltet es sein volles Aroma.
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Man kann fast alles. Ist aber eher zuviel Aufwand bei fragwürdiger Haltbarkeit.
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Ist das rechtlich problematisch eine nicht unterschriebene Version identischen Inhalts aber mit ordentlicher Formatierung auf die HP zu stellen? Ansonsten: Danke für euren unermüdlichen Einsatz! Ohne jetzt hinter die Kulissen gucken zu können, klingen deine Komentare so, als wäre das ziemlich pain in the ass gewesen, das überhaupt fertig zu bekommen!
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Wieso? Das macht von der Legalität her keinen Unterschied.
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- polini
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- spacer
- überströmer
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Brosi antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Das wäre natürlich noch besser.
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Ich weiß. Im ernst, hast du schonmal irgendwo geguckt? So zB in den beiden großen Online-Shops?
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Brosi antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Aslo doch "nur" der Schriftzug auf schwarzem Lack. Ich suche sowas 1 2. Werde ich mir wohl doch selber herstellen lassen müssen.
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Wo nicht?
