Brosi

Ja Stimmt. Also wenn´s ganz p&p sein muss, gibt´s keine wirkliche Alternative zum Polini.

M1-60

...befriedigt

Eher so echte 35-45 km/h je nach Modell. Was der Tacho anzeigt spielt keine Rolle. Sondern wie schnell das Fahrzeug tatsächlich ist.

Ich nehme an du hast 57mm Bohrung? Sonst wäre natürlich der vom SST Polini eine Möglichkeit gewesen. Der ist ja aber 58mm groß,

Aha.

Ich habe auch eher schlechte Erfahrungen mit Bosch. Da waren mehrere aus der Packung defekt. Hatte ich bei NGK so noch nicht. Ich hatte bisher auch schon 2 Zündkerzendefekte. Bei einer hat´s mir komplett den "Bügel" weggebrannt in kürzester Zeit und bei einer ist mir der Keramik Isolator gebrochen und die Elektrode hat´s nach oben rausgeschossen. Weiss leider nicht mehr, welcher Hersteller das jeweils war. Ich hab das unter normalem Ausschuss abgehakt. Iridium NGK bin ich auch schon gefahren. Konnte keine Vor oder Nachteile feststellen. Aktuell fahre ich nur NGK, weil die im an schnellsten erreichbaren Laden die führen. Über Dauerhaltbarkeit kann ich nix sagen. Für die 3-4€ die die Kosten, tausche ich die relativ häufig. Anscheinend immer vor Lebenszeitende.

Weisst du, was das für ein Kolben genau ist?

Ungewöhnliches Setup. Wie kommst du dazu? Spritsparmotor?

Zuerstmal würde ich das Fett wieder rauspülen. Das hat nix im Kurbelgehäuse verloren. Lager natürlich nicht trocken verbauen, sondern mit 2 Takt Öl schnmieren. Dann würde ich die offene Seite zum Simmering (Lüfterrad) verbauen, weil das Öl (im Gemisch) für die Schmierung durch die Schmierbohrung auf dieser Seite an das Lager kommt.

Ja. Wollte das trotzdem nochmal eindeutig hier stehen haben. Liest ja schließlich nicht nur du.

Geringere Distanz nötig? Wenn dann hieße es eher, höhere Distanz (größerer Elektrodenabstand) möglich. Ein größerer Elektrodenabstand verbessert theoretisch die Verbrennung. Allerdings geht dir dann wahrscheinlich der Vorteil vom "stabileren" Zündfunken flöten. Ich hab den theoretischen Effekt vom größeren Elektrodenabstand auch nicht messbar nachvollziehen können. Ich hab mal mit dem Elektrodenabstand experimentiert mit kTY spark magnifier. Ich bin damals bis 1,5mm Abstand gegangen. Hat genau 0 Unterschied gemacht. War allerdings eine OTuning PX. Also relativ niedriges Grundleistungsniveau und auch niedrige Drehzahlen.

Was wird bei deinem Gewicht eng?

Das bedeutet: Ja. Ob das bei einem neuen Kolben genausoviel ist, weiss ich allerdings nicht.

Der elektrische Widerstand der Kerze ist gegenüber dem Lufstpalt sowieso vernachlässigbar, also für den Zündfunken egal. Deshalb macht es auch keinen Unterschied, ob die Kerze noch einen internen Entstörwiderstand von 5 kOhm und/oder zusätzlich noch der Kerzenstecker mit 5 kOhm entstört ist. Was das Iridium besser kann als Kupfer ist eigentlich nur die Temperaturbeständigkeit. Deswegen kann man die Elektrode sehr dünn ausführen (s.o. 0,6mm). Eine 0,6mm Kupferelektrode würde sehr schnell wegbrennen. Der Vorteil ist, wie von weellee gepostet, dass dadurch der Lichtbogen gebündelter ist (WIG Schweisser kenne das, darum schleift man die Wolfram Nadel auch schön spitz). Dadurch ist der Lichtbogen (aka Funken) energiereicher/heißer und entzündet das Gemisch so zuverlässiger.

Deiner hat 57.42mm. Ein neuer Kolben würde also wenig bringen. Ausser du nimmst das nächste Übermaß 58mm und lässt den Zylinder aufbohren.

Verlinkung klappt so nicht.

Das kommt darauf an, welchen TMX38 du genau hast: http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/Deutsch/FRAMEDEUTSCH.html

Die Kurve wurde im 4. Gang gefahren oder?

Wieviele sind dir durchgebrannt? Mehr als eine?

Baugleich ist der nicht. Ziemlich ähnlich aber schon

Und das sich da wer vertan hat ist völlig ausgeschlossen? Nochmal als indiz. Der ist aber schon gefräst worden am Auslass, weil du vorher was geschrieben hast von out of the box.

Ja. Genau sowas...

Ja. Da passt was nicht zusammen. Ich hätte gesagt, die Steuerzeiten stimmen nicht.

Was für ein Auspuff? Ich denke, wenn der wirklich out of the box ist, dass ein 60x56 auf 58 Hub zu wenig Vorauslass hat. Je nach auspuff ist das besonders "tragisch". Für einen Kunden, würde ich persönlich zB. Bedüsung und Zündung auch eher konservativ einstellen. Das kostet auch Leistung.