Brosi

http://www.germanscooterforum.de/topic/26141-wer-hat-welche-leistung/?p=1607677 Bis zur ersten Kühlrippe geht.

Die Schwinge ist länger als original, bzw. Der Dämpfer ist zumindest weiter hinten befestigt, dadurch wird der Dämpfer schräg stehen.

OK. Aber neu hat die hier noch keiner irgendwo gesehen?

Baujahr der Aufkleber wäre mir egal. Gab´s aber afaik eh nicht original.

Upps. Steht das siecht das immer noch in der Stehnatur, äääht steht das immer noch in der Signatur? Hat sich erledigt. Aktuell suche ich nur schwarze Ciao Tankaufkleber.

Woher hast du den schwarzen Ciao Tankaufkleber? Oder ist das nur ein silberner Ciao Schriftzug auf einem schwarzen Tank?

Ich wäre da vorsichtig. Der TMX30 ist da etwas gefährlich. Da merkt man erstmal kaum, wenn der zu mager ist. Ausser beim Klemmer. Guck erstmal, wann der zu fett ist. Also mach mal größere Düsen rein, bis er drosselt.

Viel erschreckender finde ich, dass der OFFI keinen Chihuahua von einem Hasen unterscheiden kann. Brüste sind doch voll gut!

Erst Arm und dann auch noch mehrere Vespafahrer auf einmal? Hartes Schicksal!

Adapter auf Ansaugstutzendurchmesser?! Ich hätte aber wohl einfach den Ansauger abgedreht.

Hmm. Eigentlich ist das so ziemlich das, was ich mit dem Setup erwartet hätte...

Keine Ahnung, was das genau für einer ist. Billiger ist er jedenfalls: http://www.ural-hamburg.de/ansaugstutzen-fuer-vergaser-mikuni-ikov-fuer-ural-dnepr-p-212.html?osCsid=abfb9fjqjisomfvd7aidb3ub00 Upps. Sehe gerade. Falscher Durchmesser.

Eigentlich ist der genauso "lang" wie ein PHBH30... Fast genauso lang mit 90mm

Stimmt schon. Aber irgendwie fände ich einen aufgebohrten Vergaser grundsätzlich zu so einem umgefrickelten Originalzylinder passend.

Als kleiner Vergleich von Vergaserlängen in der Bohrungsgröße: PHBH30* = 96mm VHST26 = 90mm TMX27 = 88mm PWK26 = 83mm TM24** = 75mm * entspricht AFAIK vom Gehäuse dem PHBH26 ** etwas kleiner; hab ich weil er so kurz ist trotzdem mal mit in die Liste genommen; könnte man wegen herausnehmbarem Düsenstock wohl auch aufbohren.

Müsste man also eher nach einem kürzeren Vergaser suchen...

Müsste man sich halt extra einen Ansauger zum Klemmen für die LTH Mumu für fertigen lassen.

Naja. Eine Antwort ist, ob des beschriebenen Phänomens relativ einfach. Der Vergaser ist obenrum viel zu fett. Ein Luftfilter beschränkt im Vergleich zu ohne Luftfliter den Luftstrom, wodurch das Gemisch fetter wird.

Der Schieber hat doch kaum Einfluss bei Halbgas. Nach meiner Erfahrung spielt der nur bis knapp über Standgas eine Rolle. Die Nebendüse allerdings wirkt deutlich bis Halbgas (sogar teilweise bis fast noch Vollgas). Der Schieber ist natürllich trotzdem wichtig. Ich kenne das vor allem von den OEM TMX35. Da ist meist ein 4er Schieber mit der 53er Nadel drin. Das ist dann im Standgas viel zu fett. Das wurde dann früher immer mit winzigen Nebendüsen (12,5 manchmal sogar 10) wegbedüst. Das war dann aber knapp über Standgas zu mager und direkt danach durch die Nadel eher wieder zu fett. Mit 6er Schieber, Nebendüse um 20 und magerer Nadel (55-58), war das eigentlich immer hinzubekommen. Ich würde deswegen an deiner Stelle eher mal ne fettere Nebendüse probieren und wenn das ab halbgas dann zu fett wird, eher mit der Nadel wieder magerer gehen.

Danke! War echt klasse! Auch mit dem Mofa!

Ich fahre mit (dem Mofa). Allerdings die größtenteils Weichei Version. Mit Harry im Caddy bis Kölle und erst ab da mit der Mofa.

Wenn dir das zu aufwendig ist, würde ich wohl folgendes machen. Falc 60 Mono Gehäuse (direkt beim Lauro bestellt mit niedrigen Steuerzeiten: sowas wie 180/120) bei Gehäuse mit langem DS: 53/105 DRT DS Polini DS Stutzen sonst: 54/105 DRT MRP Membran Stutzen Auspuff Franz oder evtl Pipedesign Nitro 160

Hier stand Unsinn

Vielleicht kann das jemand mit Maschinenbautechnischer Ausbildung noch mal korrigieren: Der Quattrini Motor hat Kuluseitig im Gegensatz zum originalen Motor keine Festlagerung. Es ist also keine Fest-Los-Lagerung wie beim originalen Motor, sondern eine Stützlagerung schwimmend. Ich zitiere mal aus Wiki zu letzterem: Eigentlich ist das, was der KingofBurnout macht auch nicht die reine Lehre. Aber wegen gerade dieser Anschläge, die du doof findest, geht das anscheinend doch.

Du kannst den Motor nicht so lagern, wie einen normalen Vespamotor.