Brosi

Ansonsten wäre der Kolben des SST Polinis noch eine Option gewesen. Genaue Daten zu dem hab ich allerdings nicht, ausser dass es den nur in 58mm gibt, und die Verfügbarkeit ist nicht ganz so gut.

Wenn dann Falc nicht Falk®. Letztere kleine, feine Auspuff Schmiede ist gottseidank noch nicht bis nach Südostasien durchgedrungen.

Stimmt nicht.

Der Preis scheint mir aber ziemlich sportlich für nen Zylinder ohne Membran.

Die Überströmer sehen auch anders aus. Ein Wort mehr... [emoji106]

Wie immer

Mit der entsprechend angepassten (aufgebohrten) Unterlegscheibe ja.

Wenn ich letztens in einer Unterhaltung gehört habe, wieviel Aufwand bei einem AGR (Abgasrückführung) Schutzsieb (sieht eigentlich ähnlich aus wie so ein Teesieb) betrieben wurde um das strömungszuoptimieren, könnte ich mir vorstellen, dass das leider nicht so ganz trivial oder unwichtig ist. Leider sind die AGR Siebe vom Durchmesser zu klein, sonst hätte ich so ein Teil für testwürdig gehalten.

Man braucht halt was, was zu seinem Motor passt. Der Kram von der Stange tut das eigentlich weder vom Kammervolumen noch vom Schlauchdruchmesser. Eigentlich muss man sich eine individuelle BB auf seinen Motor abstimmen. Den Aufwand scheuen die meisten. Wenn´s dich interessiert musst du mal hier die Suche anschmeissen. Gibt da ein zwei ziemlich informative Topics zu.

Mal ne Boost Bottle probiert?

Hast du mal ein Bild von innen im montierten Zustand, damit man den Übergang des Trichters des PWK auf deinen Trichter sehen kann? Ich würde den nicht länger machen, sondern eher kürzer. http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/27/da18aa95dde3b338b215b321bcea7e23.jpg

Soviel ich weiss, gibt es keinen auf die SIP Road Banane passenden alternativen Krümmer.

Komme wahrscheinlich mit dem Mottin hin. Aber Danke.

Ich bin auf nem Geburtstag

Hab jetzt aktuell hier nicht mitgelesen. Fährt wer von AC oder GK (bin da gerade sowieso bei meinen Eltern) morgen mit dem Auto zum Center und hat noch einen Platz frei?

OK. Zumindest letzteres ist ein Irrtum. [emoji106] Ohne die Vorverdichtung im Kurbelgehäuse bräuchtest du einen Turbo, Kompressor oder irgendeine entsprechende Aufladung.

Ich glaube, du hast das mit dem Direktgesaugt ein wenig falsch verstanden. Oder vielleicht sogar das 2 Takt Prinzip an sich. Das funktioniert immer gleich, egal wo der Einlass letztendlich sitzt.

Würde wie gesagt, mit den Dingen beginnen, die ohne Zylinder fräsen gehen. Quetschspalte und Zündung. Letztere würde ich einfach mal 1-2° vor und zurück drehen. Wobei ich mir von weniger Vorzündung mehr versprechen würde. Sieht so aus, als wäre dein Abgas eher zu kühl und dein Auspuff käme nicht so richtig auf Temperatur. Würde aber beides mal testen. Die Auspufftemperatur könnte man auch noch mit mumifizieren unterstützen. Ich würde den Zylinder sogar testweise mal tiefersetzen (0,5mm) wollen. Eigentlich sollten die Steuerzeiten auch für mehr Drehzahlen locker ausreichen. Hätte aber den Vorteil, dass die effektive Verdichtung steigt. Kann schon sein, dass die mit 51mm Hub (scheint ja bei 54Hub mit dem Kopf auch noch zu passen) eher gering ist. Auslass räumen meint in dem Fall für einen gleichmäßig durchgehenden Querschnitt ohne plötzliche Verengungen oder Erweiterungen zu sorgen. Wenn du nur das Auslassfenster hochfräst und das recht deutlich, wenn du jetzt bei 190° bist, ergibt sich dahinter fast automatisch eine Verengung, das der Kanal zuvor auf das ursprüngliche Auslassfenster angepasst war.

Ach ja. Das große Ganze. Irgendwie hat man als GSF ganzschön zugenommen in den letzten 10 Jahren. Klar, irgendwie mag man seinen Wohlstandsspeck und bereut kein Pfund. Zumindest 90% davon. 5-10% scheinen irgendwie für die ganzen Herz-Kreislauf-Beschwerden verantwortlich zu sein. Andererseits erinnert man sich gelegentlich schon an seine schlanke Linie von früher, als man jedes Gramm beim Namen nennen konnte. Das GSF ist halt schon virtuell, aber auch ein bisschen wie im wahren Leben.

Das Endrohr von dem Ding würde noch passen: http://www.scooter-center.com/de/product/8006999/Auspuff+LAMBRETTA+60s+Replika+Lambretta+Serie+1+3+Edelstahl+schwarz?meta=8006999*scd_ALL_de*s18759626972288*60s%20*3*3*1*16 '> http://www.scooter-center.com/de/product/8006999/Auspuff+LAMBRETTA+60s+Replika+Lambretta+Serie+1+3+Edelstahl+schwarz?meta=8006999*scd_ALL_de*s18759626972288*60s%20*3*3*1*16

Klar. Wenn man da ernsthaft Leistung rausholen will, muss man über mehr Drehzahl gehen. Ist aber durchaus Geschmackssache und eine Frage der Anwendung. Ansich passt der Franz sehr gut zum M1L und für gerade mal 125ccm finde ich die erreichte Leistung und Drehmoment sehr gut. Ich denke allerdings schon, dass man da noch was holen kann. Quetschspalte auf 0,9 Zündung verdrehen Nebenauslasse hochziehen Auslasskanal räumen

Schau mal nach Honda CR 80/85 (müsste Quattrini sein) und Yamaha YZ 80/85 (Maße siehe Bild).

Auslass nur an der Kante im Zylinder nach oben gezogen? Oder auch den Auslasskanal entsprechend des größeren Fenster Querschnitts angepasst? Was für eine Kurbelwelle ist verbaut? Leistungskurve?

Genau der will sich mir auch absolut nicht erschließen. Wieso sollte man sowas wollen?

Adam Riese meint: das kommt auf dasselbe raus.