Brosi

Oberkante ungleich oberer Totpunkt. Insofern stimmen vielleicht deine Maße in mm, die Steuerzeiten aber sicher nicht.

Wenn du verschiedene Auspuffanlagen da hast, warum nicht einfach testen? Gut den Zirri Silent kannst du eigentlich weglassen. Und am wahrscheinlichsten werden Bertha und Bullet mit dem Kram funktionieren. Aber auch der Franz und der ihm in seiner Auslegung recht ähnliche VSP Race verdienen eine Chance.

Mit trockenem oder geöltem Lager?

Schlechte Handwerker möglicherweise, gute Künstler Geschmackssache. Ich weiß jedenfalls, was mir wichtiger wäre.

Was ist denn mit dem klassischen GS Race Kolben?

Die Stahlringe können alles.

Ist das eigentlich ein Rekord der fünffach Post ?

Vielleicht passt die TZR125 Membran besser?!

Der hat auch grundsätzlich den DR SST Kolben im Programm, wenn er auch gerade auf "aktuell nicht lieferbar" steht.

Nur wegen des Namens nicht wegen des Designs. Ich hab aber heute sowieso meinen misanthropen Tag.

Der Grand Sport Olli wäre meine erste Anlaufstelle. Email oder noch besser Telefon. Ist echt ein sehr netter Zeitgenosse.

Ich hasse dich.

Ich votiere hiermit für eine Titeländerung. Muschiblitz kann zwar auch einiges, Flamongo aber imho alles.

Ja. Der hat mich auf meinem 170ccm SKR Malossi auch positiv überascht. Ich würde dementsprechend mal gerne den M200 Auspuff auf meinen Motor schnallen. Mal sehen, vielleicht ergibt sich ja was.

Ich wäre auch dafür, dieses Diskussion aus dem Topic auszulagern. Die Moderatoren sind aber hier keine Dienstleister deren Pflicht das ist, sondern eher Ehrenamtliche. Deswegen darf man schon Bitte sagen. Also: Bitte verschieben. Meiner Meinung nach muss man klar zwischen der Zeitquerschnittsgeschichte und der Auspuffberechnerei trennen. Ich bin mir nicht ganz sicher, was der rasputin meint. Ich beziehe sein Posting trotzdem einfach mal nur auf die Geschichte mit den Zeitquerschnitten. Vor allem, weil das der einzige Teil ist, den ich glaube durchschaut zu haben. 1. Klar sind die Formeln gültig. Ist ja einfache Mathematik und die dazu ist eher so seit hunderten von Jahren bekannt. Das ist doch genaugenommen einfache Geometrie. 2. Die Richtwerte haben auch nach wie vor eine gewisse Gültigkeit. Denn sie basieren auf realen Motoren. Man muss nur ihre Aussagekraft richtig verstehen. Die Aussage lautet nämlich nicht: Das sind die idealen Werte, die nach der Physik die maximalen Leistungen versprechen. Sondern: Diese Werte entsprechen dem Mittel der zur Zeit ihrer Ermittlung erhältlichen Motoren. Wenn man einen Motor hat, der nicht radikal von den Motoren dieser Zeit abweicht, wird er mit den errechneten Zeitquerschnitten mit hoher wahrscheinlichkeit den eingegebenen Mitteldruck erreichen können. Also auch für uns praktisch, wenn man den Zylinder durch höher oder tieferlegen auf die Steuerzeiten bringt und den Auslass so befräst, dass er diese Zeitquerschnitte hat, dann wird er mit hoher wahrscheinlichkeit den gewünschten Mitteldruck (also die gewünschte Leistung bei der gewünschten Drehzahl) erreichen können. Wenn man sich die den Formeln zugrunde liegenden Diagramme mal ansieht, wird einem aber schnell klar, dass einzelne sehr deutliche Abweichungen nach oben und unten gibt. Das bedeutet eben das diese Formeln immer schon dieselbe gültigkeit hatten und nie mehr oder weniger. Es bedeutet, dass es immer schon Motoren gab, die mit den gleichen Zeitquerschnitten deutlich weniger und deutlich mehr Leistung hatten als durch die Formeln vorhergesagt. Das wären dann die Punkte wo so Sachen wie Auspuff, Verdichtung, Vorverdichtung, Kanaldesign, usw., usw.) ins Spiel kommen. Fazit für Powerracer: Die Blair Formeln sind genaugenommen die gesammelten Erfahrungswerte der 1000den Tests von hunderten Tunern. Dadurch, wie sie entstanden sind, sind sie allerdings nicht auf die absolute Spitze, sondern auf einen gesunden Mittelwert ausgelegt. Fazit für alle anderen: Die Rechnerei hat ihre Berechtigung. Wenn man auf die im GSF gesammelten Erfahrungswerte zurückgreift, macht man im Grunde nichts anderes. Auch diese Bedeuten nur, dass man zB mit 198/132 auf einem 160ccm Falc und auspuff XY 45PS erreichen kann. Sie bedeuten nicht, dass man nur damit 45PS auf dem 160ccm Falc erreichen kann. Und schon garnicht, dass damit am meisten Band und Leistung rauskommt. Und sogar noch weniger bedeuten sie, dass jeder damit 45PS erreicht.

Ich bin in Bremen ganz sicher dabei. Am liebsten ab dem 3.10. Ob mit Mofa Action hängt davon ab, ob es bis dahin, nach dem Kolbenbruch, wieder läuft.

Das heisst natürlich nicht, dass das irgendwie der Physik entgegensteht. Das ganze muss auch durch die Physik erklärbar sein, sonst wäre es einfach falsch. Aber manchmal ist die Physik eines Problems eben so komplex, dass der empirische Ansatz mehr Sinn macht.

Für die Skeptiker vielleicht als wichtige Information, worauf die Rechnerei basiert. Auf Empirie. Also auf der Auswertung vieler tatsächlicher Messungen. Nicht auf der reinen Physik. Mit der (obwohl man da heute auch da viel weiter ist), ist so ein Zweitaktmotor deutlich schwerer zu erfassen. Die Zentralen Formeln beim Blair (jedenfalls was Kanalauslegung angeht, Auspuff ist ein anderes Thema) stellen den Zusammenhang zwischen Zeitquerschnitt (Kanalbreite, -winkel und -steuerzeit) und Mitteldruck (Leistung, Drehzahl, Hubraum) her. Diese Formeln sind durch die tatsächliche Vermessung von zig Motoren entstanden. Die Ergebnisse wurden dann in Diagramme gepackt und es ergaben sich lineare Zusammenhänge. Das ganze basiert also nicht auf "abgehobenem Theoriekram" sondern auf praktischen Tests.

Ohne Masse kein Massenträgheitsmoment, oder? Der Unterschied ist faktisch doch nur, wo man die Masse hinpackt.

Echt nicht? Hab noch keinen 133er gesehen mit 12PS Vorreso.

Ich find´s nicht schön. Aber ich finde ja, man darf mit ner Vespa machen, was auch immer einem gefällt. Von daher: Wenn´s dir taugt, hau rein!

Soviel ich mich erinnere, war da nur am Krümmer was anders. Gerade mal auf die Bilder geguckt: Beim V2 besteht der Rohrbogen aus mehreren Stücken. Kann man hier erahnen. Beim V1 war das, meine ich, nur eins.

Am gravierten ESD?!

Polizeiliches Führungszeugnis beantragen beim Amt. Dann arbeiten, dann Friseur. Davon macht 8h Arbeiten am meisten Spaß.

Du mich auch. [emoji76]