Brosi

Hast den Zylinder mit einem Drehmomentschlüssel verschraubt? Wenn ja, mit welchem Drehmoment?

Wenn´s da nicht um das letzte PS geht, kann man den eventuell auch einfach so weiterfahren.

...noch zwei Zylinder... Seite 10 spricht wohl von einer Direktsaugerversion. Scheint aber nichtmal für die EICMA fertig geworden zu sein.

Der Style, mit dem genau die Kurve, auf die ich mich bei der Empfehlung bezog, gefahren wurde, liegt seit gestern wieder bei uns in der Halle. Da wurde allerdings irgendwas rumgschweisst, damit der auf cupracers GG 175er Otuning Zylinder passt. Was genau und ob das verhindert, dass man den für einen Test auf euren Oansa steckt, muss der am besten selbst beantworten. Ansonsten denke ich, das könnte klappen, dass der für einen Test zu euch findet.

Ich habe es ja versucht. Aber diese OOC Schergen haben mein fein gesponnenes Netz aus Mythen und Halbwahrheiten ja gnadenlos zerrissen mit ihrer Messerei.

Lieber didac, dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch es doch einmal unter: http://www.scootertuning.de/forum/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://www.vespaonline.de/ Dort wird man Dir bestimmt weiterhelfen können. Vielen Dank für das Verständnis. Bei den Links zu anderen Foren handelt es sich nur um Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. - Google kennt sicher noch einige Anlaufstellen mehr. Grüße, Brosi

Ist die S-Box Banane überhaupt schon auf dem Markt? Hast du da schon beim Marco nach der Verfügbarkeit gefragt? Sonst wird die Wahl ja eng. Bleibt nur, wenn es die Bananenoptik sein muss, die SIP Road Banane und wenn es die Schnecke sein darf, hast du schon die leistungsmäßig Beste verbaut. Übrigens, soweit ich weiss gibt´s für die SIP Road Banane keinen 30mm Krümmer

CR250 Elsinore

Logisch hat das keine jaso ma2. Geht auch garnicht. Jaso ma2 testet nur Motoröle keine Getriebeöle. Das SAE30 Getriebeöl hat auch kein jaso ma2.

Auf dem MTX steht hinten sowas drauf wie: Speziell für Nasskupplungen optimiert http://www.castrol.com/de_at/austria/products/motorcycle-and-scooters/other-products/mtx-full-synthetic-gear-oil.html

Du ölst die Beläge aber schon ein, bevor du sie verbaust?

Also so Beschichtungen sind ja nicht unüblich (zB bei Parmakit oder Wössner). Diese Beschichtungen sind aber normal nicht dauerhaft haltbar, sondern eher Einlaufbeschichtungen. Einige Hersteller sprechen auch, was ich passender finde, von lackieren. Kann natürlich sein, dass das hier eine komplett andere Nummer ist. Sieht aber genauso aus, wie der übliche kram. Würde mich wundern, wenn das anders wäre.

Danke für´s gucken. Ist aber nicht so tragisch. Schruppie das geile Pferd hat alles was ich brauche!

Gibt´s da echt die Erfahrung, dass das mit SAE30 besser funktioniert? Ich hab das bisher nur andersrum kennnengelernt. Ich würde beim MTX bleiben und 3 Scheiben Korkbeläge verwenden mit entsprechend dicken Zwischenscheiben. Falls nicht schon geschehen würde ich die Ölmenge erhöhen auf mindestens 400mL. Und dazu ganz klar stärkere Federn.

Und ich am Bestesteren

Der Heizer hat natürlich recht

Nein.

Aus einem andern Topic: Auf so 188° Auslass zu kommen und dabei natürlich bei 30-32° Vorauslass zu bleiben, dürfte aber bei 56mm Hub ziemlich schwierig werden. Ich würde also eher mit den vorhandenen 54mm Hub den Zylinder mal entsprechend tieferlegen und gucken was passiert.

Bin mir auch unsicher, ob die nicht den kleinen Konus hat. Falls nicht, hab ich Interesse. Guck mal bitte, mit die Zülanders. PL170 Welle hab ich nicht so Bock drauf, nachdem sich mir die letzte nach wenigen km zerlegt hat.

Für mein XL2 Winterprojekt suche ich noch: Zylinder 125 ETS/ET3 original 3 Kanal Vergaser SHB 20 Ansaugstutzen SHB 20 3Loch Kurbelwelle 51mm Hub 20er oder ETS Konus Hat da noch einer von euch was liegen?

Hmm. So genau hab ich ehrlich gesagt nicht hingeschaut, weil mich das nicht so interessiert, weil ich sowas eh nie fahren würde.

Ja. Live gesehen. Waren 2 schon letztes Jahr in Venlo auf dem Run. Gefahren nicht. Hab ich auch kein Interesse dran.

Hinten raus am ehesten Hauptdüse. Ob fetter oder magerer muss man eher hören, anhand der verbauten HD und der anderen Kurven abschätzen/raten oder am Ende einfach ausprobieren. Wenn ich´s nicht besser wüsste, dass der TMX35 keinen Powerjet hat, hätte ich auf eine zu fette PJ Düse gesetzt. Vielleicht entsprechend die HD zu fett und dafür eine relativ mageres Nadelsetup (magere Nadel und oder magere Clipposition).

Ich finde, da kann man überhaupt nicht meckern. Da man Bedüsungen selbst bei scheinbar identischem Setup sowieso nur sehr eingeschränkt vergleichen kann, muss man das mit dem identischen Setup auch nicht zu genau nehmen. Da ist dann das Gesamtkonzept wichtiger als die scheinbar gleichen Komponenten.

Hmm. Vielleicht überbewerte ich das gezuckel jetzt auch. Kommt schließlich darauf an, wie sehr die Software glättet. Ich bin da eher auf Ammerschläger eingestellt. Da wäre das für mich ein klares Zeichen für bedüsungsmäßig daneben.