Brosi

Frag mal den Olli von Grand Sport

Ein Pony

Mit dem relativ großen Öffnungswinkel mit dem flacheren GS Kolben könnte ich mir schon vorstellen das eine kleinere Quetschspalte (zB: 0.8mm) ganz gut funktioniert.

Die sind vom Lauro?

Und der Krümmer beim HZ ist sicher unverändert? Wurde damals gerne mal gekürzt. Der vom HZ2 ist ja auch ein wenig anders, als der vom HZ. Ansonsten gibts bei MHR 130/180 und Polini Evo 128/194 schon eine Gemeinsamkeit: relativ hohe Überströmsteuerzeiten und im Vergleich zum Polini GG, für den der HZ damals entwickelt wurde, viel ÜS Querschnitt.

Damit das völlig klar ist. Ich bezweifle die Messungen hier keinesfalls! Mich wunderte einfach nur das Verhalten, weil das aus meinem Gedächtnis, was auch die geposteten Kurven zeigen, eben oft auch anders aussieht. Was mich wirklich interessiert ist am Ende, ob man das eventuell durch die Steuerzeiten erklären kann, dass sich das hier (und anscheinend auch bei anderen Motoren) unterscheidet. Das wäre nämlich für die Setupfindung, wenn man zB einen HZ verwenden will, ziemlich interessant.

Er könnte schlechter laufen. Im Ernst. Wie genau sich ein Auspuff bei unterschiedlichen Steuerzeiten verhält ist nicht ganz so trivial vorherzusagen. Am ehesten findest du die Antwort, wenn du den Erbauer direkt ansprichst.

Noch ein Beispiel:

Hmm. Ich kenn das eher so: Rot HZ original, Blau Franz, Grün HZ gekürzter Krümmer Also HZ etwas mehr Vorreso, dann relativ gleiche Einstieg und Franz hat ein breiteres Band. Das der HZ hier mehr Spitzenleistung hat ist wohl "Zufall" und wahrscheinlich der auf ihn optimierten Bedüsung geschuldet.

Guck halt einfach mal, was möglich ist, ohne das der Ring ausfedert. Ich glaube, das sollte schon ganz gut gehen.

Ja. Abgesehen davon lese ich auf der HP was von 115-122°.

Was mich noch ein wenig wundert, ist das spätere einsteigen des Hammerzombi im vergleich zum Franz. Normalerweise verhält der sich nicht so. Zumindest bei Motoren mit Überströmsteuerzeiten in den 120ern und um 30°VA verhält der sich in dem Bereich eher wie der Franz. Kann natürlich sein, dass die sich bei solchen hohen ÜS Zeiten mit vergleichsweise wenig VA anfangen mehr zu unterscheiden.

Ich würde so ja den PM favorisieren. Zumindest für die Straße. Das ist ja fast auf dem Niveau meines SKR Malossi. Zusammen mit einer 2.34 Primär, kurzem 4. und 3.50er Reifen fährt das entspannte 120km/h ohne jegliche Ganganschlussprobleme. Eventuell kann man das Loch untenrum bedüsungstechnisch noch ein wenig wegtunen.

Für ne Wiederholung mit niedrigen Zeiten reicht die Motivation wahrscheinlich nicht mehr, oder?

Klar. Die ist vom Hagen aka cupracer.

@karoo: Könntest du bitte den PM noch mit den anderen Resoanlagen überlagern?

Oder: http://www.isf.rwth-aachen.de/fileadmin/docs/isfdir/isfdirekt30.pdf

Gute Idee! Geheimniskrämerei ist ja bekanntlich der Tod für jede Gerüchteküche!

Der auch: Stahlfix

Zumindest kann man das eher nicht mit Alu verschweissen.

Das Vespatronic Polrad ist aus Stahl.

Aber wenn die Verschraubung aufgibt...

Bin den Bullshit per editiererei noch los geworden. Muss ich mir wohl angewöhnen unrechtzuschreiben.

Nix extra. Gockel war's wohl.

Anderen Krümmer Brauchts nicht. Einfach den 133er drauf stecken. Zündung und Vergaser einstellen. Ganz Eventuell würde ich noch den Luftfilter gegen eine Polini Air box tauschen.