Brosi

Bosch W3CC passt. Oder NGK B8ES.

Nö. Der war untenrum eher schwachbrüstig. Wenn das Gepäckfach unbedingt bleiben muss und ein eigener Umbau des PM40 ausfällt, würde ich eine Proma Banane nehmen.

Schnippedeschnapp. Gepäckfach ab.

Es geht um die Auferstehung von Jesus.

16 bis 17PS wird mit Bananenauspuff schwer. Ich würde einen PM40 nehmen!

Alt.

Unmöglich. Marty McFly kommt erst am 21.10.2015 in Hill Valley an. Und da ist noch alles in Ordnung.

Fest.

Genau.

Wie das genau gewesen ist, wäre Sache eines Historikers. Ist aber imho auch nicht wirklich wichtig zu wissen, wie das genau abgelaufen ist.

Es gibt halt nicht viele, die dafür das nötige knowhow, die nötigen Mittel, die nötigen Fähigkeiten und die nötige Toleranz gegenüber eventuellen, kostenintensiven Fehlschlägen haben. Kann gut sein, dass das alles auf den King of Burnout zutrifft. Da das aber ernsthaft selten ist, rate ich davon immer in der oben nachzulesenden Schärfe ab.

Dann solltest du da mal gucken

Den Auspuff Test im MHR Topic hast du gesehen?

Fährt der Kolben in UT überhaupt so weit runter?

So aufwendig wie das aussieht und so wenig billig und leicht zu verarbeiten sich die Materialien anhören, würde der eh so teuer werden, dass den keiner kauft, zumal ja noch aussteht, ob der überhaupt was besser kann, als die Konkurrenz. Ich will nichts an dem Gebastel schlecht machen. Wer selber baut, hat immer recht. Geht um die üblichen Sammelbestellungs Schreie.

Gibt's schon. Nennt sich Run.

Rein, nicht drauf.

Dienstmädchen

OK. Für das funktionieren des Auspuffs mal ganz grob in der Reihenfolge der Wichtigkeit geordnete Parameter: VorauslassAuslassteuerzeitÜberströmsteuerzeitDu könntest also als erstes den Auslass mal auf 187/188 bringen, bevor du mit höher und tieferlegen beginnst.Grundsätzlich wenn du auf Rückrüstbarkeit setzt, macht es dann mehr Sinn, den Kopf so abdrehen zu lassen, dass er tiefer in die Laufbahn eintaucht, um ein höherlegen wieder auszugleichen. Wenn du dann zurück willst, brauchst du nur eine entsprechende Kopfdichtung Das ganze läuft doch längst und er hat bereits den Bullet von Pipedesign für den Zylinder. Guck mal ein paar Seiten vorher.

Woher kommen deine Zielsteuerzeiten? Man fräst die Überströmer Austritte nie hoch, sondern regelt das durch unterlegen. Der Kolbenunterstand ansich ist kein Problem, sondern die nicht mehr passende Quetschspalte und Verdichtung. Diese gleicht man im Allgemeinen nicht durch die Bearbeitung des Kopfes aus, sondern weil es einfacher ist, durch abdrehen des Zylinders oben um denselben Wert, den man unterlegt hat.

Sei vorsichtig mit dem Gegendruck. Das kann zu thermischen Problemen führen.

Stimmt schon. Das ist eigentlich für den Arsch.

Lauter als zB ein SIP Road ist er aber schon.

Jetzt aber. Vom Smartphone mit Tapatalk gings nicht. Erst vom PC...

Hier der Link