Brosi

Ist das hier ein Wettbewerb?

Habe wohl irgendwo meinen Schlüssel bei euch liegen lassen. Kennzeichen gelbes Scooter Center BGM Band und gelaserter Flaschenöffner in Form einer Vespa. Danke schonmal für das Tolle Wochenende. Grüße, Brosi

Gefunden.

Geht auch ohne Schweißen. Mit Minifuß a la M1-60. Bilder weiter vorne im Topic.

Aber erst Samstag. Also Verjährung jetze

Hängt auch mit der Form des Ansaugers zusammen. Starke Richtungsänderungen wie im Falc Ansauger (oder noch schlimmer beim Malossi 136 Direkt Standardansauger aka. die Schlange) sind auch doof. Weil sich gereade da bei niedrigen Drehzahlen wohl richtige Strömungstoträume bilden. Bei geraden kurzen Ansaugern ist das zumindest sehr selten.

Mir ist außerdem aufgefallen, dass die Kupplung zu Anfang mit XL2 Andruckplatte im Set angeboten wurde, inzwischen aber nur noch mit der normalen der V50.

Die Kupplung basiert auf einer V50 Kupplung nicht auf einer XL2 Kupplung. Erstere hat original dort auch keine Aussparungen. Diese braucht man nur bei Verwendung einer XL2 Andruckplatte. Das soll nur eine Erklärung sein, warum die Kupplung keine Aussparungen hat. Das trifft keine Aussage darüber, ob so Aussparungen nicht eine gute Idee wären, weil zu erwarten ist, dass viele Leute die Kupplung mit einer XL2 Platte verwenden wollen.

Ehrlich gesagt macht der gesammte Ansatz nicht so unbedingt Sinn. Der M1-60 passt ja so schon ohne extra langes Pleuel, also mit 51/97er Welle. Abgesehen davon gibt eis keine Drehschieber Welle mit 54mm Hub. Und mit 110mm Pleuel wird das auch eh schwierig an der Drehschieberfläche. Was es gibt sind eine 53/97er und 53/105er DRT Drehschieberwelle. Mit ersterer kommt man leider tatsächlich auf relativ hohe Überströmsteuerzeiten, mit letzterer kann man den Zylinder natürlich relativ easy durch Wahl einer entsprechenden Fudi/Kodi Kombination tieferlegen. Ich persönlich würde dir aber aus den Erfahrungen hier im Topic eine normale 51/97er Welle empfehlen. Damit (Thema Vorausalass) funktioniert der Zylinder wunderbar Plug and Play. Die vorhandenen Auspuffanlagen werden aber so oder so überhaupt nicht mit dem Zylinder harmonieren, da sie für große Auslass- und Zeitquerschnitte im allgemeinen ausgelegt sind. Mit dem M1-60 sind Erfahrungsgemäß der PM40 und vor allem der Pipedesign Nitro160 besonders zu empfehlen. Einlassseitig würde ich, falls dein Gehäuse mindestens den mittelgroßen Drehschiebereinlass hat (es gibt klein, mittel, groß), einen neuen Polini Drehschieber Stutzen (Innendurchmesser 28-30mm) und einen 28-30er Vergaser empfehlen.

Ich wäre ja für brennend über nen Brückengeländer jagen... Wegen der Dramatu... Dramatur... Drama... Weil´s cool aussieht

Ja. Bietet DC. Steht alles genau im Datenblatt.

Hast jedenfalls ordentlich Krach aus dem bisschen Leistung geholt. Sehr schön. Weitermachen.

Und die Nut hat er auch gleich noch mitgenommen.

Stimmt. Wenn das an der Hauptwelle ansteht, hat das nichts mit der Reifenbreite zu tun. Kann natürlich sein, dass dein Auspuff einfach nur schlecht passte.

Sicher das die nicht von unten am Rahmen angeschweisst war?

Naja. Wenn du den nicht verlängert hättest, wäre mehr Platz zur Backe. Wäre dann evtl zu eng am Reifen. Aber original ist ja auch 3.00.

Das nenne ich echt mal Band! Für 1/4mile sicher obergeil. Für die Straße könnte es für mich eher 1000/min früher sein, selbst wenn mit den 16PS Vorreso der Ganganschluss, selbst im Cruisingverkehr kein Problem sein sollte. Vielleicht mal 0,8mm tiefer auf 190/124 mit einem längeren Auspuff. Verliert man sicher etwas Band, ist ja aber genug von da.

Genaugenommen ist die Resolänge die Länge der Mittellinie ab Kolbenhemd bis Ende Gegenkonus (genaugenommen sogar bis zur gedachten Spitze des Konus). Kurz: Ja.

Vielleicht ne dumme Frage, aber sicher ist sicher. Hatte dein "Testtank" eine Entlüftung?

Wieso nicht? Dirko HT ist die Macht!

Viel zu gefährlich. Die meisten Menschen sterben im Bett

Was meinst du genau? Wie der "original" vom Lauro für den Falc bearbeitet kommt?

Lappen im Ansauger?

Da hilft nur Sack im Fahrtwind kühlen. Verdunstungskälte Rules!