Brosi

Da kenne ich nur "oben" Nasen zur Führung der Kolbenringe. Nach "unten" wird der Falc Einlass schmaler für mehr Kolbenführung und sicher auch mehr Stabilität am Fuß wegen der Boyesenports. Eine Bearbeitung der Art mit Nase mittig "unten" hab ich zumindest sonst noch nie gesehen.

Also ich würde es mir sparen.

Könnte auch eine Anpassung an die Fenster im Kolben in UT sein.

Hmm. Finde ich nicht in deren Veranstaltungskalender. Wer hatte mir das noch erzählt? Horst? Vielleicht war's auch schon.

Die kommen übrigens demnächst mal wieder in den Mubu.

PM steht nicht zufällig irgendwo?

Ein Polini 60. Gab es jedenfalls mal.

zB 1954

Echt? Dachte bei der Disko eher an so https://youtu.be/Ks4leszCcmQ

Da gibt es ja durchaus Uneinigkeit über die Benennung. In vielen Shops ist der M1L-R nur die "neuere" Version mit dem großen Einlass und normalen Steuerzeiten. Die Racing Version heißt glaube ich inzwischen RR.

Die 10er ist imho eh besser als die 12er. Erstere hat ein Lager letztere eine Bronze Buchse.

Sehe ich nicht so. Aus der Box hat der M1L relativ zahme Auslass Steuerzeiten. Mit 51mm Hub sollte der sehr gut mit dem Nitro harmonieren. Genau wir der M1-60 das auch tut. Als Kurbelwelle würde ich auch die Mazzucchelli Vollwange nehmen.

Sieht mir eher nach unsichtbar als nach rot aus. Ok. Das Bild ließ etwas auf sich warten. Kann dir aber leider nicht helfen bei der Farbsuche.

Das wird wohl falsch dargestellt bei dir. Bei mir sieht das so aus: Über Chrome statt Tapatalk übrigens auch :

Genau und ich meine, dass das Unsinn ist, da ein 5Gang zu verbauen und beziehe mich mit meiner Antwort auf Harald und, wie auf deine Nachfrage bemerkt, auch auf dich. Deswegen habe ich auf deine Frage auch mit "Auch" geantwortet. Ich hab auch Harald zitiert und das steht auch im Zitat. Deinen Namen hab ich da nicht reineditiert. Keine Ahnung, wie du darauf kommst.

Auch. Folgende Beschreibung klingt für mich jedenfalls nicht nach einem Motor der mehr Gänge auf die gleiche Gesamtübersetzung braucht.

Um die Charakteristik eines Auspuffs zu ändern muss man ihn zu einem anderen Auspuff machen.

Was willst du dann damit auf so einem Motor? Nur weil man gerne Schaltroller fährt, heißt das nicht, dass man gerne viel schaltet.

Krassinga!

Im den ersten beiden Gängen braucht er viel weniger Leistung um durchzubeschleunigen...

Der M200 Touring vom FalkR wäre mein Tipp. Der sollte mit gescheiter Blechstärke und besserem Endschalldämpfer auch schon ein gutes Stück leiser sein. Vor allem passt er auch auf den Zylinder und auch zu dessen Charakteristik. http://www.germanscooterforum.de/topic/258018-falkrs-dienstleistungssammeltopic-neu-motor-crashpads/

ORbar

Hast du gelesen, was die anderen beiden geschrieben haben? Falls ja. Lies nochmal gründlich.

Was man da sieht ist die "Einfahrbeschichtung" des Kolbens. Deren abnutzen ist völlig normal und unbedenklich.