Brosi

Ich fahre im SKR Malossi 3 Scheiben BGM Beläge.

In Isenbruch gibt es ne Eisdiele?

Hast du da irgendwelche echten Insiderinfos? Ansonsten finde ich das irgendwie deutlich glaubwürdiger und logischer, dass das so ist, wie in den offiziellen Pressetexten, dass der normale MHR für 57mm Hub gedacht war und der 60mm halt für 60mm Hub. Das der MHR mit so hohen Steuerzeiten verbaut wurde, ist meiner Meinung nach eher ein Zufallsprodukt. Man verbaut(e) einen Malossi mit 60mm Hub halt mit 1.5mm Fußdichtung. Das das trotz oder eigentlich natürlich wegen der hohen Steuerzeiten dann bestens funktioniert, will ich garnicht abstreiten.

Geplant hat das Malossi so aber ziemlich sicher nicht

Was meinst du mit Fläche steht über Zeitquerschnitt? Das der über hohe Überströmsteuerzeiten den Querschnitt holt?

Ich bin aber so einen 2 Klappen Umbau mit Polini Grün damals ziemlich lange gefahren. Allerdings mit nur 15PS. Wichtig ist jedenfalls die geschnittenen Kanten sehr ordentlich mit Schleifpapier zu verschleifen. Ich bin da bis zum 1000er gegangen.

Mein Favorit ist ja immer noch die MiniTassi. Die hält, wenn man genug räumt im Stutzen.

Schwierig zu vergleichen. Man bräuchte wohl am besten einen Zylinder mit austauschbaren Anschraubüberströmkanälen. Gibt aber durchaus Hinweise, dass das sinnvoll ist. Zumindest haben alle moderneren, besseren Vespa Zylinder größere Radien. ZB auch Malossi MHR/Sport im Vergleich zum alten. Allerdings hat sich da natürlich viel mehr geändert. Der käthe1963 hat beim 136er Grauguss mal ordentlich Leistung gefunden durch vergrößern des Radius. Allerdings wurde da auch gleichzeitig das Cvf geöffnet. Alles also eher Indizien als Beweise.

EGT ist im Zusammenhang mit Zylindertemperatur und Verstellung der Vorzündung nur sehr bedingt brauchbar. Die originale Polini 4 Klappen drosselt schon ganz ordentlich. Ich würde die immer direkt umbauen.

Wie viel das ausmacht steht aber auf einem anderen Blatt.

Bei großen Radien der Überströmkanäle wird der vorhandenene Zeitquerschnitt ideal ausgenutzt. Bei engen Radien kommt es zu einem stärkeren Druckgefälle hin zum Kurvenäusseren. Das Gemisch lehnt sich da quasi an. Glaube im Bell gab's da eine erklärende Zeichnung.

Polini original Membran oder 2 Klappen Umbau? Einlass schön hoch gezogen mit Vollwange (siehe käthe 1963 im Polini Topic)? Steuerzeiten? Quetschspalte? Die PWK Vergaser sind allgemein sehr empfindlich auf "falsche" Bedüsungen. Manche bezeichnen das als "der Vergaser gibt viel Feedback". Also zB im Vergleich zum TMX30 der eigentlich immer läuft. Aber eben auch wenn zu mager. Beim PWK ist die richtige Nadel sehr wichtig. Du solltest also schon rausfinden was da original für eine verbaut ist. Falls die keine Bezeichnung hat und die die nicht gescheit rausmessen kannst/willst, würde ich lieber eine entsprechende mit Bezeichung besorgen (JJK oder so). Ich würde auf jeden Fall mal mehr Vorzündung geben. Ein sehr heisser Auspuff klingt auch nach "Verbrennung im Auspuff statt im Brennraum". Sicher das du dich nicht verblitzt hast und bei eher 14° stehst? Kann jedem mal passieren. Ob der Kolben richtig herum eingebaut ist, frage ich jetzt mal bei dir nicht...

Was ist denn das komplette Setup samt Bedüsung?

Man kann viel. Aber welche Rolle spielt das?

Lago di Tenno

Und weil eh keiner von euch drauf kommt: 5 tequila 20 bier Prost

5t20bP fände ich besser

Natürlich im AOE Zyklus

Ist das eine offizielle Herausforderung? Das wäre doch was für Rtl2 Grip mit ihren kuriosen Vergleichen/Rennen. Mensch gegen Maschine. Wer säuft mehr in 1h?

Hier geht's nicht um meine Schwester und es gibt auch keine Bilder. Die die sie kennen, werden sich erinnern und dürfen sich gegrüßt fühlen. Und Mottin. Ich kann das schon verstehen. Du siehst ja immerhin aus, wie deine Schwester mit kurzen Haaren...

Und jetzt stell dir vor, ich wäre dabei gewesen. [emoji6] Ist ernsthaft das erste mal, dass ich bereue hier im Urlaub zu sein. Wäre sehr gerne dabei gewesen. Immerhin war Scruppy so der bestangezogene Typ auf der Feier. Alles erdenklich Gute euch beiden. [emoji482] [emoji482] [emoji482]

Ihr seid halt alles geile alte Säcke.

Och mir geht es eigentlich gerade ziemlich gut. Nach 5 Tagen Rom mit meiner Schwester [emoji7] nun 3 Tage im Hotel am Bracciano See als Ausgleich für die entgangene Rückfahrt.

Eine Austausch Vespatronic hätte ich dabei gehabt.

Im Inland fährt man aber auch gewöhnlich gleich mit hoch auf dem gelben Wagen. Da kannst du auch hinter dem Abschleppheini stehen und bei auch nur ansatzweise unsachgemäßer Behandlung des feinen Rosses gibt es einen Schlag in den Nacken.