Brosi

Mir gefällt ja die PK50S am besten. So in weiß mit einem Acapulco Dekorset. Motormäßig stehen einem ja bei jedem Modell alle Türen offen.

Geschmackssache. Ich finde die verbaute "lusso" Lenkkopfabdeckung die hässlichste aller PK Modelle (ausser XL2 natürlich).

Quick&Dirty wäre Druckpilz von Hand kürzen bis es passt.

Ist ein FalkR Ares verbaut, AFAIK. Und vermutlich meint er die Vespatronic ist auf 25° im Peak ihrer Zündkurve eingestellt.

Ich gebe dem mpq ja recht ungerne recht. Aber er schreibt, dass sich dann der Zeitquerschnitt ändert nicht die Steuerzeit und das ist absolut korrekt.

Cosa original

Die wird nicht passen. Die VForce ist relativ schmal vom Membrankörper für eine Membran für den Minarelli Motor. Hab auch noch eine Stage6 Viton R/T rumliegen, die ich gerne in den Polini Stutzen gebaut hätte, nachdem die im LTH Lambretta Membranstutzen besser abgeschnitten hatte als die MiniTassi. Aber die bekommt man nicht in den Stutzen rein. Der bietet dafür einfach nicht genug Material.

Vielleicht eher vom Bremsen mit wenig Luftdruck?

Mein Vorderrad geht auch mit 30PS in keinem Gang hoch. Ich weiss halt, wie man Gas und Kupplung korrekt bedient.

Pfeil zeigt in Fahrtrichtung klingt gar nicht gut. Der gehört bei Smallframe Motoren nach hinten, gegen die Fahrtrichtung.

Ja. Gibt es.

Motte ist eigentlich Jesus. Wiederauferstehung und so. Du weisst schon.

Hmm. So mördermäßig beeindruckend finde ich jetzt die Leistung des Rollers (die des Fahrers mal ganz aussen vor) gar nicht. Auf den ersten 1400km schon ein größerer technischer Ausfall (gerissener Auspuff).

Schwimmen mit Hairy auch ohne Pullover mit Pullover Harry und auch ohne T-shirt im weißen T-shirt Dennis. [emoji7] [emoji7] [emoji7]

Kolben richtig herum verbaut?

Gute Besserung, Biff,

Alles Gute Lenni. Auf bald in Bremen an der Theke.

Doch. Aber wen hält das hier schon vom Reiten ab?

Gerade unter den Vorraussetzungen hätte ich einen anderen Auspuff dazu gewählt. Zum Beispiel einen L&S Franz, PD Nitro oder FalkR Ares. Vielleicht sogar ein PM40, obwohl dass mit dem mit den 20PS durchaus eng geworden wäre. Mit dem Auspuff wirst du nicht viel machen können in Richtung Bandveränderung. Ausser sicher sauberer Abdüsen. Die Kurve sieht für eine P4 Messung ziemlich unruhig aus. Das könnte natürlich einiges verbessern. Die Charakteristik wird aber grundsätzlich so bleiben.

Entweder zu wenig Auslasssteuerzeit für den Auspuff oder falscher Auspuff für Stecktuning.

Du meinst doch sicher Alu-Karl?

Also ich sehe da auch nichts, was auf eine Stahllaufbuchse hinweist.

Man kann da schon drauf gucken. Meine persönliche Erfahrung: Bei zu mager steigt die Temperatur kontinuierlich weiter bis zum Klemmer. Wenn die Temperatur sich bei einer Gasstellung (und Lastzustand) stabil einstellt, passt es meistens.

Lieber Popometer schulen und ordentlich von zu fett abstimmen, statt mit EGT Temperaturen und Internetbedüsungen arbeiten. Ich hatte seit 5 Jahren keinen blockierendes Hinterrad bei einem Klemmer mehr, weil ich es immer rechtzeitig gemerkt habe.

Dann bau es ab. Ganz ehrlich: Vergiss absolut Temperaturen beim EGT. 710°C Abgastemperatur ist nicht per se zu viel. Ich sehe das leider oft genug, dass das EGT die Leute eher beim abstimmen behindert, als das es ihnen hilft, weil sie meinen irgendwelche Temperaturen einhalten oder gar treffen zu müssen.