discotizer303

Ja. Hoch die Tassen. Sekt und offene Blusen! Ich frage mich gerade, dass es doch auch Verteidiger des TE gab. Kennt jemand den fleissigen Flexer etwa persönlich? Vielleicht kann man ja mal Exklusivmaterial posten? Vor allem die Rahmenlehre wird bestimmt viele interessieren. Und natürlich das meisterliche Endergebnis.

recambiomoto liefert eh nicht nach Deutschland. Der Kicker in meinem Avatar ist das Modell, das du auch hast. Es gab wohl verschiedene Ausführungen und Längen. Solange der Kicker nicht an der Backe streift ist es ja relativ egal. Ich habe momentan an meiner GT einen aus Alu.

Klaro Bernd. Schicke die Dinger. Baue ich dann ein.

Besteht das Problem von schlecht bremsenden Trommelbremsen, sind die vorher genannten Methoden nicht immer auch wirksam, wohl sollte der Zug und die Hülle in gutem Zustand sein. Die Lösung deines Problems steht hier. Es gibt auch die Lösung, den ablaufenden Backen um ca. ein Drittel einzukürzen und die Bremsnocke am auflaufenden Backen entweder etwas zu erhöhen, oder die Nocke auf der ablaufenden Backenseite etwas abzufeilen, wie hier auf dem Bild erklärt.

Mal das O-Tuningprojekt zusammengesteckt und die Quetschspalte gemessen. 2,85mm würde ich als "großzügig" bezeichnen. Hoffentlich passt der Luftfilter noch unter die Haube. Morgen mal die Steuerzeiten messen. Hat jemand schon einmal einen DR Zylinderkopf ausprobiert?

ist eine späte 160er. Schon mit Sechsecklogo. Preisvorschau meines Erachtens zu hoch. Zu viele Unsicherheiten, falsches Dekor, überlackiert... Dennoch geiler Stuhl.

Danke. Momentan kein Zaster. Kaufe mir wenn alles klappt, morgen endlich wieder einen Bus. Verdammtes PKW-Gefahre. Das 101er lief leicht überarbeitet auch gute 75. Fand ich damals klasse.

ich hatte mal ein Peugeot 101 mit ohne Hinterradfederrung. War ein heißer Ofen und die in den französischen Läden liegenden Tuningzylinder waren feuchte Träume. Habe ich mal Zeit und Geld, dann kommt mir eine Mobylette ins Haus. Was für geile Stühle.

Aber die Franzosen konnten vermutlich besser fahren. Waren in den 80ern mit der 2CV von Grasse Richtung Cannes unterwegs. Die Straße führte in Terassen bergab. Wir sind dauernd von Mofapiloten auf dem Hinterrad überholt worden. Hätte sich sogar Evel Knevel was abschauen können.

Ich möchte dieses Topic möglichst frei von anderen Beiträgen halten. Wird dann ja wieder unübersichtlich. Vielleicht wäre mal ein FAQ-Topic zu den Spanierinnen auch eine Lösung. Ich beispielweise habe mich bei einem spanischen Forum angemeldet. Da bekommt man viele Indeep-info. Ich bin mir aber nicht sicher, ob es eine gute Idee ist, diese Inhalte von dort hier zu veröffentlichen. Auf eine Liste mit Baujahren bin ich auch gestossen. Aber wie oben schon erwähnt ist das nur ein grober Anhaltspunkt.

Ja.Und die Google Bildersuche bringt es an den Tag. https://www.google.de/search?tbs=sbi:AMhZZiuIbvLxh2lLOS2JXFcE4vuqKfz9Qn9th4hyEzb6wuR2QloNSa9Qa4Ja4GK6kvOk9kiqzlAUW3T_1Av1HlapLEOrO5Tj7DK6wncYt9mO-eDwFCHMMFZfYHx2FJgd58AnMXqK4WGM756G27YlbGTMUycUfXZtwPYEzSV-hADCpCGXDWMegJ9FI2Ep-auQJCTbNxIcMYl0K7snmsFbMLSd_1dHQKuAyXW15SXB9Yxp_1f8mjvSGsMIDEb9n3T0T37TDUsmEdFhIJMLGQ8L0C6c8dXho4G4Nh8qShZbAu4XrF_1tGPkBpBUpVOKVg5l0czujBgOPJcH5yfe58ALZxuYq9SvCC6AIpVsng&hl=de

Menschenskind. Der Mann ist Feinwerkmechaniker Meister. Da weiß man was man tut.

den M1XL mit allem Drum und Dran gibt es nicht mehr? Zumindest bei SIP nicht mehr soweit ich gesehen habe, oder?

da kann ich dir nur zustimmen. Die Hauptarbeit hat aber thisnotes4you geleistet. Ich werde jetzt nach und nach die Topics, wie das 160er und 150er nach wichtigen Fragen durchforsten und die dann jeweils unter den eigentlichen Topiclink stellen. Das macht das System effektiver und gerade Newbies ersparen sich eventuell unnötige Fragen.

Also Leute, es ist soweit. Zur eigenen Kategorie hat es nicht gereicht, jedoch zum angepinnten Topic im Oldiebereich. Eine tolle Sache wie ich finde. Hier der Link: https://www.germanscooterforum.de/topic/401166-motovespa-topic-navigator-der-ultimative-motovespa-wegweiser/

Hallo zusammen, in diesem Topic werden die relevantesten Links rund um das Thema Motovespa gelistet werden. Für Neulinge in diesem Themenbereich sicherlich eine große Hilfe und für "alte Hasen" eine nützliche Bibliothek, wenn man mal was nachschlagen möchte. Besonderen Dank geht an thisnotes4u, der sich die Mühe gemacht hat, die Liste der Topics möglichst komplett zusammenzustellen. TÜV Gutachten und Briefkopien Hier die von MV S.A. zur Verfügung gestellten TÜV Gutachten und Papiere für einige Modelle. WIKI - hilfreich für einen ersten Überblick und welche Teile verbaut sind und wo man sie bekommt MV 160 und GT MV 150 S2 SHOPS https://www.recambiosmotosclasicas.es/vespa https://www.harryscooters.com/ Harry und sein Shop in Barcelona https://scooterclasico.es/shop/ http://clasicasmalaga.com/es/ Wann ist mein Schätzchen das erste Mal zugelassen worden? https://www.dieselogasolina.com/fecha-de-matriculacion-de-vehiculos-por-matricula.html http://www.ecoches.es/index.php?a=matriculas.html Das allgemeine Fahrwerk-Dämpfer-Feder-Tuning-Topic Motovespa Wide- und Largeframe bis 1979 Motovespa- Sammel- Topic - das Referenztopic zu allen Oldies aus spanischer Produktion MV 150S II Länge des hinteren Stoßdämpfers Umbau Lichtschalter zum Licht- und Blinkerschalter - immer wieder gerne gefragt :) Hier die von ptuser zur Verfügung gestellten Motovespa Farbkarten ;) Bemaßter Kabelbaum. Exzellente Vorlage für den Selbstbau eines Kabelbaums für die 160/GT160 Italienischen Schloßkörper passend für die 160/GT160 modifizieren 200er Motor in Motovespa 160 Zulassung Teil I 200 Motor mit BSAU-Tröte in 125N Zulassung Teil I externer Link zu einer spanischen MV-Sprint Seite mit einigen Infos und Bildern Schlösser zerstörungsfrei ausbauen: Link aus dem Topic zu GOZY´s Lenkschlossausbau-Topic MV 150/S2 mit ausgetragenen Blinkern und 160er Motor Zulassung Teil 1 von Bernd Schaltplan MV 125 SL und 50er Modelle MV-Kennzeichenhalter zum Nachbauen - bemaßte Zeichnung von Bernd Das Ultimative Motovespa Prima Seria Faro Bajo Topic - alles zu den MV-125-Modellen 1953-54 mit Lampe unten (VT; V33M-V35M) ...Die Sportschau... - alles zu den MV Wideframe-Modellen mit Sicke, Rahmenpräfix VTT und Motorenpräfixe V72M (Serie Primero) und V58MS (Segunda Serie) Motovespa 160 + GT - Modellkunde, Motoren & Tuning - Das "Heimtopic" für die 160er-Fraktion Welches Mischungsverhältnis ist original und welches mit modernen Ölen ratsam? Erste Originaltuningmaßnahmen Passt die Kupplung der italienischen GS auf die spanische GT? Überblick über die verwendeten Schrauben an Karosserie, Lenker, Kotflügel, usw. Schnitt durch einen Auspuff der MV 150/160/GT Reparaturschnitt zum Einschweißen des Dämpferelements des Auspuffs Dauerbrenner welcher O-Lack - hier die Links zu den Prosolcodes von MVSA für Suchfaule Das GT Orange und das GS Rot Das GT Rot Lachs für die GT Das Blau der 160er und das Blau der Sprint Das Gold der GT 150 S erste Serie und 200er DS 125 S RESTAURATIONS- und AUFBAU-TOPICS Motovespa 150 S 1.Serie (VTT) Sammeltopic - weissbierjojos 150er Erstserientopic Motovespa 150s 2. 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Soweit bekannt nein. Kannst mal im Topic hier schauen, ob der Bernd den Prosolfarbcode gepostet hat. Dann kannst du dir ja mal was anmischen lassen. Bei vespafarben war nichts zu finden. Eventuell mal MrVespaGS ansprechen. Vielleicht kann der weiterhelfen.

Ach so. Das kann man aus dem Posting nicht herauslesen. Anyway. Tolle GT.

geht eher dann nach links und gleichzeitig nach unten bei gleichem Hubraum würde ich sagen. Ist der Zylinder bereits bearbeitet, wird es schwierig wieder zurück zu kommen. Verwendet man eine Langhubwelle könnte man von Fuß- auf Kopfdichtung wechseln.

warum hast du die Lager dann gewechselt. Wenn die erst 20000 drauf hatten. Eigentlich sollten die Hauptlager, bei entsprechender Schmierung wahrscheinlich ein längeres Leben als der Fahrer haben.

bin bereits am Motorhälften schruppen. Teile sind heute gekommen.

Guter Plan. Ich baue gerade an meinem Ori-Tuning für meine GT. Denke aber es wird Richtung M1X gehen. So als zweite Ausbaustufe im nächsten Jahr, oder so.

bei PX kein Problem. Bei älteren Motorkollegen, oder spanischen Aggregaten ist da schon der Simmerring drin. Da wird´s nix mit Heißblasen. Kleine Herdplatte, oder mit dem Bunsenbrenner außen am Sitz erhitzen. Lager im Froster. Dann reinlegen. Sollte gehen.

das sollte hier ein paar Seiten weiter vorne zu finden sein, wenn ich nicht irre. Ging zwar um die SL, aber der Riemen und Haken ist same same.