discotizer303

puh. Da müsste ich jetzt in die Werkstatt. Da könnte ich dir das rausmessen.

wenn du deine originale Nebenwelle samt Tannenbaum verwendest, wovon ich ausgehe, dann passen freilich deine Nadeln. Was mir noch einfällt: Auf der Kupplungsseite ist die Achse ja mit einer Buchse gefasst. Die kann man ausschlagen. Evtl. passt die ja in das LML-Gehäuse? Ging bei mir jedenfalls mal mit Lusso-Nebenwelle in PX-Alt-Gehäuse. Da musste die Buchse entfernt werden, damit die Lusso-Nebenwelle passt.

gibt ja evtl. noch andere Lieferanten.

Habe diesen Link gefunden: https://www.noelle-nordhorn.de/fileadmin/user_upload/uploads_editorial_department/public/media/2._Buchsen.pdf Habe aber keinen Bock das alles zu durchkämmen. Das wäre dann dein Job.

12mm schreibt er. Auf der Nadelseite brauchst du auch eine Buchse.

den Rest des Getriebes meinte ich mit usw. Eventuell gibt es ja passende Buchsen von Stange?

meiner Ansicht nach, die einzige Möglichkeit, das über die Bühne zu bringen. Die Wandstärke sollte doch ausreichen. Steckt ja nur im Gehäuse das Teil. Ansonsten Lussotannenbaum usw.

wäre mal eine Option für meine Fuffi

ich habe auf meiner 50er eine Sito-Banane. Die geht eigentlich von der Lautstärke her. Vielleicht eine Option für dich?

wird wohl auch ein anderer Zylinder sein, denke ich.

Falls nichts hilft, irgendeine Rettungs-DVD, oder USB-Stick von Computerbild oder sowas laden, dann mbr reparieren - diese Option ist im Menü des Rettungs-OS und das Ding läuft wieder. Vorausgesetzt natürlich das deine Platte physisch und elektrisch in Ordnung ist.

Meine ja nur, daß du mit Sicherheit im richtigen Topic unter Umständen bessere Antworten erhälst. Es gibt auch das MV- Navigator-Topic. Das ist oben angepint. Da kann man sich auch Mal einen Überblick verschaffen.

Nein. BTW.: du hast eigentlich im falschen Forum gepostet. Hier geht´s um die 160er.

Ja. Mal sehen. Hier mal die versprochenen Bilder nach der punktuellen Weiterbehandlung mit Rostio. Man sieht, dass das Blech doch schon ganz schön porös geworden. Mal sehen, ob da noch was zu retten ist.

mache ich. Heute Abend wird abgewaschen. Dann sehen wir, ob am Krümmer, da wo der Dicke Schleim jetzt noch zu sehen ist, etwas übrig geblieben ist, worauf man ein Blech braten kann.

Ich habe mal einen vermeintlichen Originalauspuff, der einen schönen Rostbefall hat mit Rostio einbalsamiert und bei der Säuberung festgestellt, dass der Krümmer auf der Oberseite vom Topf gerostet ist. Werde mal versuchen, die Stelle rostfrei zu bekommen und eine Schweißung vornehmen. Dann mal montieren und einen Soundcheck machen. Geht der Auspuff wieder vor die Hunde wird er seziert. Hier mal Bilder von der zweiten Rostio-Runde. Das Zeug putzt den Rost tatsächlich bis auf´s blanke Blech.

Nö. Von allem etwas.

meine sämtlichen.

Super! Gratulacion. Das Nummernschild ist echt ein ganz schöner Lappen. Kleiner ging es wohl nicht? Für 125er gibt es doch eigentlich die kleinen Schilder im Querformat.

sieht so aus, als wäre Schaltkreuz und Kickerritzel mal neu gemacht worden. Irgendwas hat´s dann wohl durchs Kurbelhaus gezogen. Die Macken am Gehäuse sind von dir? Vorverdichterplatte ist auch nicht mehr die Beste. Hauptwelle schaut doch noch ganz gut aus. Kolben ist im Eimer, klar. Du solltest andere Schuhe tragen.

Musst mal nach Gedenksekunde suchen

schön zu lesen. Beim Nachdenken über das 22er Ritzel auch die von mir schon ins Gespräch gebrachte von ddog einrechnen. Besser als ein gerissener originaler Kupplungskorb.

Nummernschilder darf man freilich durchbohren. Am besten wohl nur an den weißen Stellen ;) Musst halt schauen, dass das mit der Nummernschildbeleuchtung hinhaut.

Look:

müsste meine Bilder durchforsten. Ich habe ein oder zwei Heckansichten geschossen. Da müsste zu sehen sein, wie das Nummernschild befestigt wird.