discotizer303

Danke an alle für die Anregungen. Werde mal ein Flachmaterial aufschweißen und den Motek einsetzen. Soderle. Eine M20 Hutmutter eingeschweißt und den Lagerrest ausgetrieben.

das hat leider nicht geklappt. Gibt es noch andere Möglichkeiten?

Hat jemand eine vernünftige Idee, wie man den Lagerring des zerschossenen Nebenwellenlagers aus dem Sitz bekommt?

und dann muss immer noch der Schrankkoffer ans Heck.

Allright Gentleman. That´s a Polini CP23 for dress rehearsel in my living room:

Dann mein Rat: Öl ist mittwochs. Junge, Junge. Es gibt hier auch ein Topic für Beratungsresistenzler. Kauf dir im Baumarkt deiner Wahl dieses Rasenmäheröl von Liqui Moli. Das sind vier Ölwechsel für nen knappen Zehner. Das Öl von deiner Karre kannste dir ja immer noch notfalls in die Haare schmieren, falls du zu viel davon hast. Also vom Öl.

ich habe hier einen Testbericht der SL. Da steht es ist ein 16er Vergaser verbaut. ZZP: 24 - 26° v.OT.

Der Scheinwerferring geht bei meiner GT auch ultrastramm drauf. Ist aber alles original bei mir.

Gibt es denn niemanden, der dir mal einen Vergaser leihen kann. Das darf doch nicht wahr sein. Drück doch mal den Motor ab. Lass aber den Krümmer dran.

Sorry. Wollte KUWE schreiben. Ich bessere es aus, dann ergibt mein Text auch Sinn :)

Wenn die Distanzscheibe so montiert war, wie auf dem Bild zu sehen, musst du sie umdrehen. Die Phase muss zur Kurbelwelle zeigen. Es gibt hier auch eine Beschreibung, wie man die Cosa richtig zusammenbaut. Habe nur gerade den Link nicht. Edit: https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=cosa+2+kupplung+zusammenbauen

der Prüfer ist doch nicht das Problem. Die Zulassungsstelle ist es.

oder so.

ich denke mal das bedeutet sich so zu den Fakten positionieren, dass es in keinem Fall negative Auswirkungen auf einen selbst hat.

Mit großem Rohr meinst du das Verbindungsstück? Ich habe bei mir getrickst und konnte mein Selbstbauverbindungsstück vorbiegen und dann überschnappen lassen. Zylinder bleibt zunächst original und nicht weiter aufgebohrt. Bin aber ja ein GT160er.

die spanischen Schlitzrohre sind aber viel dünner wenn ich nicht irre? Kann das mal bitte jemand messen.

Der T5 Rainer hat mal geschrieben, dass es eigentlich egal wäre, welche Kondensator verbaut ist. Sollte also auch einer der PV oder der V50, oder ähnliches passen. Der Unterbrecher ist auch wirklich ohne Masseschluss verbaut? Ansonsten halt mal einen anderen Vergaser ausprobieren. Vielleicht kann dir ja mal einer einen leihen? Die Sache riecht auch ein bisschen nach Haarriss im Ansaugtrakt, oder leckem Filzring, falls so einer überhaupt verbaut ist. Kenne mich da bei den Spanierinnen nicht so genau aus. Ich weiß, es ist nervig. Aber du musst da durch. Was ich mit meiner Fuffi mitgemacht habe. Aber dann ist sie immer super gelaufen. Ganz leichter Kick und sie hat geschnurrt wie ein Kätzchen. Das wird mit deiner auch noch eintreten. Denk an Kalle ;)

wie schaut´s eigentlich mit dem Durchmesser aus? Die MV-Schlitzrohre haben doch einen geringeren Durchmesser, oder? Ich habe an meine GT ein Schlitzrohr der Sprint gepfrimmelt. Bin da aber überhaupt nicht zufrieden.

das Rundmaterial wird so gewählt, das es in den Lagersitz passt. Das muss ja nicht schmatzend sein, sondern so das man das Gehäuse drüberstülpen kann. Das wird dann von der Heizplatte erhitzt. Da sollten wenige Minuten reichen. Das originale Tool von Piaggio ist ja nichts anderes. Ein Stempel, der in den Sitz passt und den man erhitzen kann.

Bei Oldiemotorhälften ist man aber mit dem Fön aufgeschmissen, da der Kulu-Wedi ja bereits verbaut ist. Ich hole mir eine Heizplatte und passendes Alu-Rundmaterial. Damit kann man punktgenau erhitzen. Beides günstig bei ebay zu erhaschen.

das wäre Spitzenklasse

Warten wir es ab. Mein O-Tuningprojekt steht immer noch hier im Wohnzimmer. Muss den Zylinder noch einmal vermessen und dann wird gefräst. ASS ist von AF. CP23 wird eh´ montiert. Mal schauen, ob ich das noch in diesem Jahr schaffe. PS: welches Material hast du für deinen ASS verwendet, bzw. wo hast du die Bögen her?

Verstehe. Dann wird aber wahrscheinlich der Weg über eine Hubraumerhöhung erfolgen müssen, denke ich, wenn mehr Power anliegen soll.

schrub? Was ist das?

Ah. So ist das bei dir. Kann ja sein, dass lila nur durchgeschleift wird. Wozu sollte man das Fahrlicht mit Gleichstrom betreiben? Na dann halt bis zum Kabelkästchen messen. Dann bis zum Gleichrichter, dann schauen, ob nach dem Gleichrichter noch was rauskommt an lila, usw.