discotizer303

Sorry. Wollte KUWE schreiben. Ich bessere es aus, dann ergibt mein Text auch Sinn :)

Wenn die Distanzscheibe so montiert war, wie auf dem Bild zu sehen, musst du sie umdrehen. Die Phase muss zur Kurbelwelle zeigen. Es gibt hier auch eine Beschreibung, wie man die Cosa richtig zusammenbaut. Habe nur gerade den Link nicht. Edit: https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=cosa+2+kupplung+zusammenbauen

der Prüfer ist doch nicht das Problem. Die Zulassungsstelle ist es.

oder so.

ich denke mal das bedeutet sich so zu den Fakten positionieren, dass es in keinem Fall negative Auswirkungen auf einen selbst hat.

Mit großem Rohr meinst du das Verbindungsstück? Ich habe bei mir getrickst und konnte mein Selbstbauverbindungsstück vorbiegen und dann überschnappen lassen. Zylinder bleibt zunächst original und nicht weiter aufgebohrt. Bin aber ja ein GT160er.

die spanischen Schlitzrohre sind aber viel dünner wenn ich nicht irre? Kann das mal bitte jemand messen.

Der T5 Rainer hat mal geschrieben, dass es eigentlich egal wäre, welche Kondensator verbaut ist. Sollte also auch einer der PV oder der V50, oder ähnliches passen. Der Unterbrecher ist auch wirklich ohne Masseschluss verbaut? Ansonsten halt mal einen anderen Vergaser ausprobieren. Vielleicht kann dir ja mal einer einen leihen? Die Sache riecht auch ein bisschen nach Haarriss im Ansaugtrakt, oder leckem Filzring, falls so einer überhaupt verbaut ist. Kenne mich da bei den Spanierinnen nicht so genau aus. Ich weiß, es ist nervig. Aber du musst da durch. Was ich mit meiner Fuffi mitgemacht habe. Aber dann ist sie immer super gelaufen. Ganz leichter Kick und sie hat geschnurrt wie ein Kätzchen. Das wird mit deiner auch noch eintreten. Denk an Kalle ;)

wie schaut´s eigentlich mit dem Durchmesser aus? Die MV-Schlitzrohre haben doch einen geringeren Durchmesser, oder? Ich habe an meine GT ein Schlitzrohr der Sprint gepfrimmelt. Bin da aber überhaupt nicht zufrieden.

das Rundmaterial wird so gewählt, das es in den Lagersitz passt. Das muss ja nicht schmatzend sein, sondern so das man das Gehäuse drüberstülpen kann. Das wird dann von der Heizplatte erhitzt. Da sollten wenige Minuten reichen. Das originale Tool von Piaggio ist ja nichts anderes. Ein Stempel, der in den Sitz passt und den man erhitzen kann.

Bei Oldiemotorhälften ist man aber mit dem Fön aufgeschmissen, da der Kulu-Wedi ja bereits verbaut ist. Ich hole mir eine Heizplatte und passendes Alu-Rundmaterial. Damit kann man punktgenau erhitzen. Beides günstig bei ebay zu erhaschen.

das wäre Spitzenklasse

Warten wir es ab. Mein O-Tuningprojekt steht immer noch hier im Wohnzimmer. Muss den Zylinder noch einmal vermessen und dann wird gefräst. ASS ist von AF. CP23 wird eh´ montiert. Mal schauen, ob ich das noch in diesem Jahr schaffe. PS: welches Material hast du für deinen ASS verwendet, bzw. wo hast du die Bögen her?

Verstehe. Dann wird aber wahrscheinlich der Weg über eine Hubraumerhöhung erfolgen müssen, denke ich, wenn mehr Power anliegen soll.

schrub? Was ist das?

Ah. So ist das bei dir. Kann ja sein, dass lila nur durchgeschleift wird. Wozu sollte man das Fahrlicht mit Gleichstrom betreiben? Na dann halt bis zum Kabelkästchen messen. Dann bis zum Gleichrichter, dann schauen, ob nach dem Gleichrichter noch was rauskommt an lila, usw.

erstmal checken ob lila überhaupt Saft am Kabelkästchen am Motor bringt. Laut Schaltplan geht lila nicht durch den Gleichrichter. Warum auch. Lila geht über das Klemmbrett unter der Kaskade zum Schalter. Da du am Klemmbrett keine Spannung hast, wird das Problem wohl irgendwo dazwischen sein. Falls kein Schaltplan zur Hand: https://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T_Euro_before.pdf

Die Steuerzeiten sind aber nicht gerade hoch, finde ich. Da würde ich schon ein bisschen mehr wagen.

vergiß nicht den Benzinhahn auszutauschen.

Bei meiner GT sind die Blinker nicht ausgetragen, sondern überhaupt nicht erwähnt. Brauche ich dann welche?

Nur die Ruhe. Das sind typische Fehler, die auch bei italienischen Modellen vorkommen können. Deswegen muss man so ein Schmuckstück doch nicht gleich weitergeben. Denk an Kalle Grabowski! Und wenn du das Baby dann fehlerfrei bewegen kannst, dann bleibt es für immer bei dir. Dein Baby.

da ich an meiner V50 mit einer Hochspannungsspule einer 125er MV zünde, wird das wohl auch andersherum funktionieren. Mit einer Spule der Primavera, oder der von italienischen 125er Oldies, wie einer GT. Sowas wie hier: https://www.sip-scootershop.com/de/products/zundspule+piaggio+fur+vespa+_85010000 bzw. diese hier: https://scooterclasico.es/shop/es/repuestos-vespa-faro-bajo/3390-bobina-de-alta-tipo-femsa.html?search_query=bobina+alta&results=53 Um ganz genau zu sein, war es genau diese:

es gab auch ganz wenige 160er in Orange. Das war aber vom Ton her ein wenig heller als das der GT. Ist aber Halbwissen. Habe nur Bilder gesehen. Am einfachsten ist natürlich doch ein PX-Motor. Ansonsten halt M1XL. Diese Welle müsste auch passen: https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennwelle+mazzucchelli+for+sip+_45131000

mit dem M1XL ist das halt ein ganz schöner Aufriss. Die originale Kurbelwelle gibt da wohl auch nur begrenzt Möglichkeiten in punkto Leistung.

Nur noch für 80er Gehäuse, soweit ich gesehen habe. Es ist das Kit mit Membran gefragt. Das mit allem Pipapo. Ah!! Habe gerade noch einmal geschaut. Anscheinend gibt es den M1XL wieder für Smallblockgehäuse.