discotizer303

ich habe hier, oder im KOSO-Topic mal ein Bild der verschiedenen Düsen gepostet. Vergiss die Nachbaudinger, oder kaufe dir zu den Düsen eine Reibahle.

welchen Bereich sprichst du an? Diese Frage beantwortet auch das Tuningtool. Denke höherer Buchstabe wird magerer.

Gutachter ist Gutachter. Die angesprochene Verkehrssicherheit ist auch nur vorgeschoben. Ob ein Auto jährlich geprüft wird. oder nur alle 100 Jahre ändert auch nichts am Fahrverhalten. Täglich auf meinem Arbeitsautobahnweg spielen sich die selben Dramen ab. Vor allem auf einem Autobahnkreuz mit gemeinsam genutztem Ab- und Auffahrten werden beispielsweise wegen Nichtblinkens ständig gefährliche Situationen herbeigeführt. Wo ist da der TÜV? Es ist ein Kreuz mit diesen Lobbyisten. :wacko:

die Schlösser sind allesamt eine billige Chinakopie. Richtig muss es ANUS heissen.

Wollen mal das Beste hoffen. Generell wird überall gemeint, die Allgemeinheit kann man schröpfen, bis ihr das Weiße aus den Augen tritt. Wenn sie Geld brauchen, die Herren, dann könnte ich denen schon mal einen heißen Tipp geben, wo das zu holen ist.

ich habe schon einmal gelesen, dass die Aluteile braun und die Eisenteile grau grundiert waren. Denke es war sogar in diesm Topic, dass wiederholt gesagt, für mich das beste des GSF ist.

gibt da aber auch Unterschiede in der Durchlaufmenge. Sind wohl wieder einmal Fertigungstoleranzen. Mein Benzinhahn hat nach dem Aufbohren auch mehr Durchfluss gehabt. Der ursprüngliche war nicht so berauschend. Kurzfristig wird beim Aufreissen schon ganz schön viel verbraucht. Da hilft ein guter Durchfluss eben die Spitzen zu glätten.

es wird Zeit sich endlich von diesem unsinnigen EU-Diktat zu lösen. Es wird immer wahnsinniger. In Zeiten steigender Qualität solche Vorschläge! Da steckt wieder einmal nur der Lobbyismus dahinter. Irre.

oder ein Loch im Schwimmer. oder der Schwimmer klemmt.

hoffentlich hast du mein Leergut dabei. Der Borletti-Sack hat sich aber wahrscheinlich ein Bierkasten-Iglu in der geheimen Halle gebaut. Da ist dann nix mit Wellness-Bäderstudio.

ist ganz schön teuer dein Saft!

Na dann. Kannst ja mal die Nadel raufhängen. Evtl. mal Laufspiel checken. Ist vielleicht hier begraben, der Hund. 3/4 Gas ist halt schon auffällig. Da fängt die HD an richtig Wirkung zu zeigen und die Nadelkomponenten L1, Clippostion und Taper klingen langsam aus. Wobei der Taper von den Nadelteilen noch die größte Rolle spielt, bzw. den größten Einfluss eben bei 3/4 hat, glaubt man den einschlägigen Grafiken.

fährst du mit Schlauch, LUFI, oder ohne? Wie gesagt: ich find´s echt zu mager.

die HD wäre nach meinem Gefühl mit Resopott viel zu mager. War die Strecke, die du gefahren bist insgesamt 700m, oder bist du 700m 3/4-Gas gefahren, nachdem du schon einiges an Strecke gemacht hattest? Ich bin jetzt bei 152 mit dem 35er und habe das Gefühl, das da eine noch größere reinkommen könne.

ich stelle das Gerät gerade hin. Vom Ständer runter und an die Wand gelehnt. Dann fülle ich soviel ein, bis es überläuft.

schöner Hinweis. Wusste ich auch nicht, dass es ein 22er gerade verzahnt gibt. Trotzdem hat der TE ja eine schräg verzahnte Primär.

Danke Bernd in der Literatur stehen ja 1240mm. Ich habe aktuell 1230 mm. Da muss ich wohl noch ein wenig biegen. Habe gestern seit langem endlich wieder einmal 2 Stunden in meine GT investieren können. So wie es aussieht, ist der Rahmen aller Wahrscheinlichkeit nach trotzdem Schrott, da er noch in eine andere Richtung verzogen ist.

ich bräuchte den Abstand von Mitte Vorderachse bis Mitte Hinterachse.

wenn es ein PX Ritzel ist ist ja alle Banane! Wird schon.

von dem für die große Kupplung mal abgesehen, gibt es ein 22er für die PX und ein 22er für die Sprint - beides die kleine Kupplung (6 Federn). Die beiden für die kleine KULU unterscheiden sich in der Höhe: Sprint: 34mm PX: 32,5mm

das 22er ist schon stramm. Es passt ja das 20er, das 21er und das 22er. Das ist für schrägverzahnt schon eine Menge. Das richtige hast du aber verbaut. Es gibt ja zwei mit unterschiedlichen Höhen. Im SCK-Katalog müsste der Unterschied gezeigt sein. Bei mir hat es ein paar Tage, oder vielleicht ein, zwei Wochen gepfiffen. Ist schon ein wenig her und ich kann mich nicht genau erinnern. Aber es hat sich ohne Schäden "eingelaufen".

cooler Link. Ich suche jedoch - nicht dringend - nicht die Dokumente, sondern das reelle "Ding".

80er Getriebe? Hat bei mir am Anfang auch ein wenig gepfiffen. Gibt sich.

macht nix. 22er gerade gibt es meines Wissens nicht. Weiter hätte er dafür ja den Motor spalten müssen. Im anderen Pfeiftopic hat der TE auch ein 22er für die große Kulu verbaut. Zudem noch eine Nachbaunebenwelle. Wenn´s hier mit dem 22er pfeift und dort mit dem 22er könnte es ja daran liegen. Der TE hier könnte mal sein Setup posten, damit man ihn auf den Pfad der 23er-Tugend zurückbringen kann. Weiss gar nicht, warum man jetzt ein 22er braucht. Ich fahre immer noch glücklich meine 23/64er gerade. Da weiss man was pfeift. Ausserdem finde ich die vielen Mückenleichen auf dem Beinschild einfach geil.

das zweite Pfeiftopic. Schlage vor ihr tauscht eure Rechnungen aus. Dann wisst ihr woran es liegt.