discotizer303

Der OKO kostet bei ScootRS schon um die 90 Dollar. Dort haben sie auch seit Jahren einen um die 50, warnen im Text jedoch, dass es sich um B-Ware handelt, oder so. Der schlechte Ruf existiert nicht. Es ist nur nicht zutreffend, dass der Vergaser allgemein leicht abstimmbar ist. Das Jetting Tool wurde hier schon erklärt. Wie man einen PWK abstimmt auch schon mehrfach. In meiner Signatur befindet sich ein Link zur Abstimmerei. Vorgehensweise 1. ND bestimmen/ermitteln/erfahren. 2. HD bestimmen/ermitteln/erfahren. 3. Nadel bestimmen/ermitteln/erfahren. Immer nur eine Komponente in kleinen Schritten verändern. Stimmen ND und HD kann man mit dem Jetting Tool versuchen sich der Nadel anzunähern. Dazu liest man sich am besten, dass durch was in den ersten drei Tabellenblättern dazu steht. Danach kann man in der PWK-Chart sein Setup an Pos. 1 eintragen. Die anderen 4 Zeilen der Tabelle dienen zum Ausprobieren, welche Nadel am besten das Setup in die gewünschte Richtung beeinflusst. Angenommen der Vergaser ist von 1/8 - 3/4 zu fett, sollte man mit den Nadelwerten so spielen, dass die Ergebniskurve eine Delle nach unten im betreffenden Bereich aufweist. Hier noch ein Link ins Keihin-Topic. Sich dort ein wenig einzulesen kann auch nicht schaden.

warum ist denn der so billig? Ist das ein Nachbau vom Nachbau? Tabelle halte ich für gut wird halt wahrscheinlich der unterschiedlichen Setups wegen ganz schön umfangreich. Ach ja. Damit man mit den Daten auch was anfangen kann, würde ich auch für eine Spalte "Vollgasfest" plädieren. "Benzinpumpe" wäre auch nicht schlecht. Anfangsbedüsung würde ich sagen 45/150 - Nadel mal die mitgelieferte ausprobieren. Steht ja im Text: "leicht abzustimmen". Höhö.

der 5-Zyli ist der Audimotor, oder? Gibt es nicht noch einen mit 104 PS. Was ist ein annehmbarer Verbrauch? 7-8L bei ca. 120-130 wäre für mich annehmbar. Danke schön

Was haste denn verbaut? Welche ND ist drin? Setup?

ND wahrscheinlich krass zu fett. Oder ganz krass zu mager. Denke aber eher ersteres. ich vielleicht. Muss ich aber erst testen. Falls du etwas Zeit hast.

Ja mal kurz Zwischenbericht: der Borletti, der Sausack, hat wohl das Fracksausen bekommen und hat seine Klitsche, krisenbedingt woandershin verlegt. Aber seht selbst: Während sein verdammter Stiefsohn wohl immer noch prosperierend im Plastikrollergeschäft ist. Wo ist Borletti? Wollte die 50 Pfandkästen Rauchbier wieder abholen und die ein oder andere Perle einladen. Der Sack. Ich sponsere ihm eine Halbjahresration Stoff und er macht sich ohne eine Nachricht aus dem Staub. Wo ist mein Leergut?

ich werde, falls es nicht anderes geht die Blinkerrelaisgeschiche mit einem Akku und soweiter ins Handschuhfach bauen.

der Wastegate-Post gehört noch zum alten Probelm. Das mit der Verstellung habe ich auch schon bei motortalk gelesen. Die Leistung stimmt nach einem Neustart auch wieder.

Danke. Besonders interessant für mich ist auch zu wissen, wie die Wirtschaftlichkeit in Bezug auf die Fahrleistungen einzuordnen ist. Welche Umweltplakette zu erreichen ist, usw. Der TDI mit den 104 PS ist ja schon ein Wirtschaftlicher. Wie sieht´s mit dem jetzt angesprochenem aus?

So. hier geht´s auch mal weiter. Siehe da. Kaum war der neue LLM verbaut, ging auch schon wieder richtig die Post ab. Gefühlt sogar besser als im Kaufzustand. Und das kommt dann schon mein neues Problemchen daher. Der Motor riegelt beim Stoff geben ab einer best. Drehzahl ab und hat dann noch so gefühlte 45PS. Habe geforscht und zwei Ursachen gefunden. Soll wohl hauptsächlich doch wohl an der Unterdruckverstellung der Turboschaufeln liegen? Wie kommt man dem bei? Neu Schläuche? Ventil gängig kriegen? Muss bald zum TÜV. Da wird´s sonst nix mit AU.

Hallo. habe jetzt einen 2.5er TDI an der Hand. 296000 km - also gerade mal eingefahren - Multivan für 4000 an der Hand. Was gibt es denn bei dem so zu beachten?

ich warte auch seit letztem Jahr. Hoffe er wird sich wieder fangen.

der im Beispiel ist ein FCR. Der ist halt mal so. Deckel vom Gasschieber runter, Vergaser auf den Kopf stellen und messen. Das war´s.

Morgen geht´s wieder runter. Bin dann während der Woche auch mal beim Borletti. Prösterchen. Aufenthalt diesmal in Torri. Mal sehen was es zu entdecken gibt. Vielleicht gelingt es mir das große (Vespa und Oldtimer)Geheimnis in Malcesine mal zu fotografieren. Meinem Bruder wurde schon einmal der Eintritt in die heiligen Hallen dort gewährt. Möchte mal wissen , wie er das geschafft hat. Nur ein Hinweis: ist man drin, gehen einem die Augen über. Ich bin am Ball.

dachte der Adapter war für den SI?

steht doch unter der tabelle. Schwimmerkammer, neu, gebraucht usw. Das sind die UA-VERGASER; Die gab es seit ca. den 60ern in sehr grosser Stückzahl, nicht nur in der MV. Selten sind die grösseren Durchlässe, größer 22. Die gibt es dann auch mit einer richtig unabhängigen Schwimmerkammer. Die konnte man montieren, wo man wollte. Telefoniert habe ich mit dem Mann nicht. Ich habe zwei UA-Vergaser und wenn man die richtig einstellt (Schwimmerstand), dann werden die schon funktionieren. Überlaufende Vergaser haben ihre Ursache eben am Schwimmerstand, bzw. Spritniveau. Die Ursachen hierfür liegen auf der Hand.

man kann ja auch Gemisch nehmen.

welches PDF meinst du denn?

es gibt DIstanzscheiben nach DIN. Die passen genau auf den inneren Lagerring. Kosten nicht die Welt. Habe ich auch schon gemacht. Wenn deine Welle so weit in Richtung KULU ragt, wird wahrscheinlich dein LÜRA auf der Zündung schleifen. Würde ich erstmal ausprobieren. Den Fall hatte ich auch schon. Finde nur den Link gerade nicht. Was für eine Welle hast du verbaut?

Der Internetrollerfahrer stürzt sich hierauf

Soll jeder machen wie er´s meint. Ich kenn weder den Wolle, noch die Jungs von Keihin. Bei über 2000 möglichen Nadeln ist es so oder so keine Baumarktregalgeschichte. Das da Wartezeiten entstehen und die Jungs nicht wg. jeder Nadel eine Bestellung zum Lagerauffüllen platzieren liegt auf der Hand. Als Vergleich: in der Elektronikbranche hast du auf manche Bauteile monatelange Wartezeiten. Es ist eben nicht immer "nichts ist unmöglich". Aber anyway. Aktuell habe ich BGP, CGP und BGQ bestellt.

Meine Nadeln sind heute gekommen. Freu. Am 14. d. M. bestellt und nach den angekündigten 2 Wochen LZ eingetroffen. Passt doch.

dann muss er aber die Kerze in das Kurbelgehäuse eindrehen.

ich warte auch. Wann hast du bestellt?

Richtig. Natürlich nicht. Mit Membran müsste die Pumpe ja noch besser angesprochen werden, oder? Geht ja nur um den Impuls, der die Pumpe zum Arbeiten bringt. Ich habe ja nur den kleinen Dell`Orto Unterdruckanschluss und bei mir sprudelt´s wie nix.