discotizer303

20 Mäuse Mindestbestellung waren es bei mir. Sind 3 Nadeln. Ist doch optimal, da man doch sowieso nicht nur eine Nadel braucht beim Abstimmen. Ich jedenfalls.

kein Vertrauen in die Antworten anderswo? schau auf deine Schläuche wenn du Luftblasen entdeckst kannst du dir ein Schnäppschen gönnen. Nochmal bei mir ist die Konfig genauso wie bei dir mit 2 Unterschieden: ich habe die kleinere Pumpe, aber den größeren Vergaser. Das kann nicht an der Pumpe selbst liegen, falls ordnungsgemäß verbaut. Bei mir wird es eher zu fett bei Volllast, weil die Pumpe den Vergaser auffüllt bis zum Überlauf. Mach´mal ne SI-Vergaserdüse in deinen Bypass.

das wollte ich in meiner ersten Antwort schon schreiben. Hab´mich aber nicht getraut.

wenn das so wäre, müsste man sich keine Sorgen um den Schwimmerstand machen.

Erst die Düsen, dann die Nadeln. Kannst sonst in das Jetting Tool eingeben, was du willst, es wird nicht zielführend sein. Einstellungslink in meiner Signatur. Please do it! Mr. Ed weist noch auf mein Setup in der Signatur hin.

Ich würde erstmal versuchen die Düsen in den Griff zu kriegen. ND 50 und HD 170 erscheinen mir ganz schön mächtig.

habe mal eine Skizze gemacht: Wie soll denn da mehr Sprit zur Verfügung stehen? Würde das Ventil weiter in den Sprit hineinragen würde ich sagen, dass es was bringt.

Wie weit hängt denn das Schwimmernadelgehäuse in die Kammer. Doch bei der Ist-Situation genauso weit, wie bei einer Kammer die 2km tief wäre. Mehr Sprit kann da doch auch nicht geliefert werden. Es kommt ja quasi immer nur neuer Sprit oben drauf. Oder denke ich da falsch. Rainer?

wenn du jemanden kennst, der Fräsen kann, könntest du das sicher eine Distanz machen lassen. Prinzipiell würde ich jedoch sagen, dass es nichts bringt die Schwimmerkammer in die Tiefe zu verlängern. Der Nadelsitz ist ja nach wie vor an derselben Stelle/Höhe.

bin gerade am suchen aber erst auf Seite 9. Hier ist auch ein interessanter Aspekt. Hier Schwimmernadelgehäuse aufbohren ff.

hat hier nicht mal einer die Bohrung im Nadelsitz vergrössert? (Motorhead vielleicht?) Das wäre natürlich auch mal einen Versuch wert. Weil was nutzt der Aufwand im Vergaser, wenn der Flaschenhals der Spritkanal bis zum Schwimmernadelventil ist. Ich habe einen komplett zerlegten OKO im Keller. Den könnte ich mal genauer unter die Lupe nehmen. Werner Amort und Marc Werner waren es wohl.

kleinere Schwimmernadel und ein experimenteller kleinerer Schwimmer.

ich würde in diesem Fall mal mit einer kleineren Schwimmernadel experimentieren und den Rücklauf stärker limitieren. Dann bist du halt wieder der Gefahr des Überlaufens ausgesetzt. Aber prinzipiell gesehen sollte die Förderleistung mehr als ausreichend sein. Es läuft halt nicht genug in deinen Vergaser. Ich spinne da momentan noch an einer Puffertanklösung herum, die viele Probleme beseitigen soll,bin aber noch nicht viel weiter, da wieder einmal der Zeitmangel alles konterkariert.

vielleicht haben sich die Umstände geändert. Was isses denn eigentlich? Kettenmoped, oder Blechsau?

ich kann´s garnicht glauben. Mein Tipp: verbaue einen transparenten Schlauch von der Pumpe zum Vergaser und versuche das irgendwie bei der Fahrt zu filmen. Am besten noch einen transparenten Schlauch zur Pumpe, dann weißt du, ob auch Sprit zur Pumpe kommt. Ich habe die 11 Literpumpe. Die gurgelt mir den Vergaser bei 120 noch dermassen voll.

soviel wird´s wohl nicht werden angesichts einiger Schwächen. Die Roller sehen auf den Bildern immer ein wenig optimistischer aus. Aber 1200-1400 könnte man schon erlösen.

Hab´nur CGN und DGK im Portfolio, wobei der SpezialHeizer wohl die CGN haben möchte.

Muhaha. Gut gebrüllt Löwe. Ich habe nur 3 Nadeln, habe aber ein neues Problem seit der Benzinpumpenverbauung. Bei Vollgas läuft sie irgendwie nicht konstant, sondern die Drehzahl ist einer leichten Wellenbewegung gleich. Nur ganz minimal. Kann das daran liegen, dass ich mir aus Faulheit den Rücklauf zum Vergaser zunächst gespart habe und die Suppe gleich literweise in den Vergaser gedrückt wird? Merkwürdig finde ich auch, dass ich mit der HD nun schon auf 152 bin.

da kommt kein Sprit vorbei. Da ist ja nur der Druckunterschied anliegend damit es pumpt. wg. Anschluss: ich habe meine Pumpe am MRP-Drehschieber-ASS mit dem kleinen Dell´orto Stutzen realisiert. Es pumpt.

evt. ich. Schreib´ mir mal eine Erinnerungs-PM, dann kann ich heute Abend nachschauen.

musst aber gute Verwenden. Ich mache das immer so: Kabelbinder anlegen und mit der Flachzange so lange anziehen, bis der Überstand abreisst. Dann ist´s dicht.

Nö. Vielleicht sollte man mal ein Nadeltauschtopic aufmachen. Ich habe bei Concom jüngst ein paar Nadeln bestellt und vorher versucht mit dem Jetting Tool die Auswahl einzugrenzen.

geh´ doch in dem Fall mal mit der HD rauf.

ich bin Jahre ohne Schelle gefahren. Bin der Ordnung halber jetzt auf diese kleinen Schlauchbinder umgestiegen. Hier im GSF bietet doch einer Benzinpumpenzubehör an. Der hat diese kleinen im Programm. Gibt´s aber auch in jedem Rollertuningladen, oder im KFZ-Wucherzubehörhandel.

Mal kurz nach oben hol. Hab´ an einer Reparatur-Lusso einen lecken Öltank. Kommt vermutlich unten aus der Verschraubung raus. Also: Der Schlauchstutzen, der aus dem Öltank kommt lässt sich drehen. Ist das normal? Oder liegt hier der Hund begraben? Auf der Zeichnung weiter oben hier kann man ersehen, dass der Stutzen von innen verschraubt ist. Was ist denn das für eine SW? Danke im Voraus.