discotizer303

was ist länger Vollgas fahren? Wie lange ist das denn ungefähr? Bei mir ist das seit Einbau der Pumpe weg. Da geht er höchstens mal langsamer in den Leerlauf. Das dauert dann halt max. 2 Sekunden, bis Leerlaufdrehzahl erreicht ist. Falls Ziehchoke verbaut, baue doch mal den originalen wieder ein. Mal geschaut, ob der Gasschieber vielleicht hängt? Good Luck

Kuschelrocker

ich würde ja sagen Schwimmerstand zu hoch, oder der Vergaser ist shaise. Kannst nicht einen anderen ausprobieren?

dann mach´ doch mal die Löcher. Da kannste doch´ne Feuerwehrpumpe anschliessen, wenn nichts in den Gaser kommt, dann ist das doch wumpe. Oder kauf´ dir nen KEIHIN.

@wallace was fährste denn überhaupt? Spritversorgung geklärt? Versuch´s doch mal mit Pumpe. Bei mir hat das alle Probleme mit Standgas gelöst.

sag´ dem alten Preistreiber ich möchte mein Leergut wiederhaben, sonst läuft er über den Winter trocken und kann sich mit Peroni einreiben.

muss da leider auch kritisieren. Die vorherigen Videos (Südfrankreich, Pisa, Kroatien) waren erheblich besser geschnitten und vermittelten mehr Fahrspaß. Die vorliegende Flimmerei ist wohl eher ein bisschen experimenteller. Anyway. Als Apettithappen kann ich mir ja die anderen ansehen.

bevor ich weitermache. Habe als Schaltrohr an meinem Trapezlenker ein graues O-Lack Schaltrohr. Denke mal die Farbe gab es nur bei der GS. Da die ja einigermassen selten ist, bestünde die Möglichkeit eines Tauschs. Meldungen per PN

bei uns heißt das noch scheißerer. Aber nur im Dialekt. Das mit Tirol bezog sich auf eine Einlage auf Ö3 von vor ca. 20 Jahren und mehr zur Belustigung gedacht.

Dat isset. 4 bohrungen sollten genug sein

Schwimmernadelsitz: Bohrungen so setzen, dass der Schwimmer noch dicht machen kann. Also unterhalb des Kegels in den Sitz bohren. Im Venturi ist vor dem Düsenstock eine kleine Bohrung. Die kann man um ca. 100% erweitern. Bildmaterial hier auf Seite 63 wenn ich nicht irre. Musst halt mal schauen. Werner Amort hat das glaube ich bebildert.

Teppichhändler

die Düsen variieren sehr stark, abhängig vom Hersteller. Ich habe mal hier, oder im KEIHIN-Topic ein Bild der Unterschiede bei den Düsen gleicher Größe gepostet.

wie ist eigentlich die Mehrzahl von Tirol?

42, oder 45. HD 150 JJK könnte laufen. Besser vielleicht JJQ oder sowas. Nadel ist ja erst der zweite Schritt. Das siehste dann schon noch.

http://www.concom1.de/pdf/P-JN.pdf hier der Link zu den verfügbaren Nadeln. Die müssten innert 10 Tagen bei dir sein können.

was willste denn mit der Dello-Nadel?

die besagten 19mm misst man ohne Wasserglas. Vergaser aufschrauben, Deckel oben auch ab. Vergaser auf den Kopf stellen. Dann von der Gehäusekante bis Oberkante Schwimmer messen. Das sollten dann die 19mm sein. Wasserglas-, besser Wasserschüsselmethode: Vergaser in Einbaulage!! über die Schüssel halten, so das der Schwimmer im Wasser stehen kann. Dann mit einem Trichter und Schlauch Wasser in den Vergaser kippen. Sobald der Schwimmer zumacht, den Stand dessen beobachten. Er soll möglichst leicht unter, bzw. gleich der niedrigsten Kante des Gehäuses sein. So das der Vergaser nicht überläuft.

Na dann bin ich mal gespannt, wieviel Leistung die Konuskupplungsfahrer aus ihren Sprints, GS und MVs usw. so rausholen.

musst mal Spanische Vespa fragen. Der hat sich wohl eine stärkere besorgt. Und am besten du besorgst dir eine Benzinpumpe. Er hat dasselbe Problem. Die Schwimmerkammer ist einfach wohl zu klein. Die Tuningmaßnahmen bezüglich Schwimmernadelventilgehäuse mit Bohrung zu versehen usw. hast du ja schon erledigt? Obwohl die 150er HD ja vielleicht ein wenig mager ist? Ich fahre mal testweise eine 152er bei meinem Bock. Setup siehe unten.

cooles Avatarbild.

den Adapter hat jeder Fahrradhändler. Einfach auf das Kompressorteil aufschnappen und aufs Ventil drücken.

das letzte Bild zeigt das französische Ventil. Das wird auch Sclaverand, oder Presta genannt. Hier lang: http://de.wikipedia....i/Fahrradventil Ich finde die eigentlich gut. Fährt man mit dem RR mal schneller einen Berg runter, weiß man das geringe Gewicht zu schätzen (weniger Unwucht). Ich fahre die auch in meinem MTB und meinem Stadtrad. Deine Standpumpe packt beide Systeme. Deine Pocketpumpe nur Autoventile, ausser auf der anderen Seite ist noch ein Ventilaufsatz. Adapter finde ich für unterwegs nicht so gut. Da ist schnell mal ein Ventil abgerissen. Um Luft in die französischen Ventile zu kriegen, musst du sie leicht aufdrehen. Und zwar nur den ersten Teil nach der kleinen Spitze. Ventil habe ich dabei immer unten am Rad. Dann Ventilaufsatz aufschnappen. Dann kann´s losgehen. Schau dir mal bei Wiki die Maximaldrücke an, die die Ventile vertragen. Ich fahre bei meiner Stadtsau (alter MTB Stahlrahmen mit Rennradbereifung) schon 7 Bar. Im RR gerne auch 9.

erstmal Spritversorgung klären. Dann weiter sehen.

Jepp. Bin so gegen 17h zugegen.