discotizer303

Naja. Die Automaten haben dafür immer Unterdruckprobleme oder sowas. Die Entlüftung ist in Fahrtrichtung links, knapp über dem Kupplungsdeckel. Aber bevor du dich verbiegst, versuch mal eine längere Fahrt und rieche dann am Getriebeöl. Den Lima-Siri kannst du ja auch ohne Motorspalten wechseln.

Motor laufen lassen. Luftballon über die Motorentlüftung stülpen. Bläst der sich auf, dann ist der kupplungsseitige Simmerring im Eimer, oder die Gehäusedichtung ist von den Dichtflächen des Kurbelhauses beim Zusammenbau gerutscht. Vielleicht ist auch der limaseitige Simmerring bei der Montage in Mitleiden- schaft gezogen worden. Wie man das testet kannst du hier auch durch die Suche ermitteln. Solange dein Vergaser einigermassen sauber ist und vorher funktioniert hat, würde ich den als Ursache für deine Probleme ausschliessen.

Simmerringe falsch eingebaut. Dichtung vom Gehäuse gerutscht. Oder sowas. Versuch mal den Ballontest an der Motorentlüftung, oder riech mal am Getriebeöl, ob das nach Sprit riecht. Ist aber der kurzen Betriebsdauer wegen wahrscheinlich noch nicht möglich.

bei der Bluse möchte ich aber nix freilegen.

hat der Robert seinen Geburtstag vorgefeiert?

für Gebrauchtes kann ich dir gerne mal die Adresse von einem ebay-Kleinanzeigenmann zukommen lassen, von ich meine Sache gekauft habe.

ich halte heute Abend mal die Wasserwaage drauf und mache ein Bild. Der Sattel ist schmal. So in Titanium Flight-Richtung. Vielleicht war er ja vorher leicht nach oben gerichtet und ist jetzt waagrecht. Auf jeden Fall sitze ich schmerzfrei.

hätteste wohl gern eins? Damals, als ich das Buch geschenkt bekam, war Alice noch nicht aktuell. PS. tolles Avatarbild.

JA. Aber die Sattelspitze ist vielleicht 1-2mm nach unten geneigt. Das hat schon den Effekt gebracht. Denke mal das ist ok so. Ich sitze schön sauber auf dem Rad. Ich achte auch immer auf die Armhaltung. Bin übrigens fündig geworden mit meiner Suche nach Campa GS und Nuovo Recordteilen. Habe sogar noch ein paar nahezu NOS Teile übrig.

habe meine Arschschmerzen mit leichtem Absenken der Sattelspitze in den Griff gekriegt. Habe null Schmerzen mehr. Ist halt auch ein wenig Glückssache, dass der Sattel dann so passt.

EIn Skandal. Mitnichten trunken gewesen. Habe nur mal recherchiert. Das Buch gibt es in verschiedenen Auflagen. Mein Interesse wäre, wie sich die unterscheiden. Das du das Buch nicht kennst. Fundament jedes soliden Bastlers. Prost.

Jepp, das unterstütze ich. Weiter möchte ich noch die sich eingeschlichene Blinkfaulheit mit bis zu 4 Wochen ohne Pappe geahndet wissen. Das geht mir fast schon am allermeisten auf den Sack.

Bist quasi schon fündig geworden.

Ganau das ist der Kern des Ganzen. Dazu kommt noch die Einstellung gewisser finanzkräftiger Kreise, die meinen Vorrechte Kraft ihrer ergaunerten Geldmengen geltend machen zu können. Eviva

Bau doch mal den Vergaser runter, drehe die Kurbelwelle so, dass sie das Einlassloch verschliesst und Schütte Gemisch, oder Sprit in das Loch. Das sollte nicht sofort verschwinden, sondern sich eine Weile im Einlass halten. Bei dieser Gelegenheit kannst du ein Foto von der Kurbelwange machen und hier posten. Standgas hat dein Apparat aber, oder?

Wozu 180°?

geht doch weiter runter. Aber anyway. In dem Link zum PDF von mir sieht man eine Grafik auf Seite 1 rechts oben, die veranschaulicht was wo wirkt. L1 und Clip seien deine Hebel. Ich habe übrigens dasselbe Problem, nur nicht so ausgeprägt. Bei mir ist er im Bereich 1/4 - 1/2 zu fett. Sprotzelt aber nur ein wenig herum.

Geh´ mal im Tool mal auf den Reiter PWK Needle Data. Da kannst du sehen, wie weit es geht. Wahrscheinlich musst du die Nadeln dann in GB bestellen, könnte ich mir vorstellen.

Jetting Tool anwerfen und mit L1 und Taper Diameter spielen. sollte dann hinhauen. Übersicht der verfügbaren Nadeln gibt es bei Keihin.de, bzw. hier: http://www.concom1.de/pdf/P-JN.pdf Eddie nimmt mal die Falschformulierung weg. (jaja wenn das Telefon klingelt )

Ich hab´ schon Leute an der nächsten Ampel aus der Karre gezerrt und ihnen dann mal meinen Standpunkt verdeutlicht. Gerade die von micha geschilderten Verhältnisse zeigen überdeutlich, dass viele Verkehrsteilnehmer keine Verkehrs- und Führerscheinreife haben.

entweder hast du einen Fehler gemacht, oder die Substanz war schon abgelaufen, oder überlagert, oder geöffnet gelagert, oder sowas. Ich habe meine Felgen damit behandelt und das Zeugs war am nächsten Tag trocken. "eingeschmiert" macht mich ein wenig stutzig.

ich halte es mit Louis de Funes. "Da wo ich bin ist vorn" Von daher bräuchte ich überhaupt keinen Spiegel. Habe beim Klemmspiegel schon sämtliche Varianten der Befestigung probiert. Man sieht eigentlich nie irgendwas. Ist mir auch wumpe. Den Tüvlern halt nicht immer. Ist halt eine Ermessenssache. Vorteil des Provinzlers ist, dass er immer zum selben Gutachter geht. Der macht da kein Geschiss, sondern konzentriert sich auf die wirklich sicherheitsrelevanten Aspekte.

wer kennt es nicht? Ich hatte das aus der Auflage mit dem Rothaarigen mit dem roten Holzfällerhemd. Werde nun langsam alters-sensibel und hätte gerne wieder eine Ausgabe. Frage: weiß einer von euch, was ich in den folgenden Ausgaben geändert hat? Wurden Inhalte ersetzt, oder wurde nur ergänzt? Danke schön schonmal für Infos.

Gehäuse modifiziert, aufgeschweisst, oder original? Was für eine Membran? Malle, Gina Wild, MMW Zeugs?

dann schau mal auf die Seite der Sendung mit der Maus. Da wird bei den Sachgeschichten genau erklärt wie man aus Isozyadingsbums und noch irgendeiner Substanz Schaumstoff herstellt. Hier der Link: http://www.wdrmaus.de/sachgeschichten/sachgeschichten/sachgeschichte.php5?id=337